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Pleviez

[TV] Le film "I am Kombi"

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Voilà, vu ce matin !!!!

bon, content qu'un documentaire traite d'un de nos insectes préférés mais je reste sur ma faim, pas assez d'historique, on ne diférencie pas ou plutôt on ne présente pas les split des bay et des popos ........ l'ordre chronologique des versions d'ailleurs on ne parle pas vraiment des différentes versions, pourtant les déclinaisons ne manquent pas !!!! police, pompier, grue, nacelle.............. enfin, le documentaire se veut raconter une histoire, "Combi" comme Alain DELON, parle de lui même à la troisième personne ............. et cherche à faire des transitions entre les diverses petites histoires tout en racontant des trucs à vérifier tel que le manque de pièces détachées !!!!! ) le comble!!! en fait, on a vraiment l'impression que les parents du documentaires ne connaissent pas le sujet !!!!!!!!

Le combi, c'est l'utilitaire VW, c'est un outil incroyable, puis c'est devenu aussi un objet de divertissement, de loisirs, de mode de vie un objet culte et c'est à la fois un état d'esprit qu'on retrouve aussi bien avec un split, un bay, un popo mais aussi avec un T4 ou un T5, je sais, ce n'est pas l'endroit pour parler des deux derniers et je ne m'épancherai pas davantage mais celà devait être souligné si ce n'est pour insister sur le fait que le combi n'est pas mort et n'est pas prés de l'être, d'autre part, il aurait été intérressant de montrer qu'il existe des boutiques spécialisées dans la distribution et la refabrication des pièces nécéssaires à son entretien (J'espère que BRECHT "BBT" n'a pas vu ce doc !!!!) enfin, des clichés sur le combi des hippies, le combi, ce n'est pas seulement celà !!! c'est aussi des véhicules qui ont été utilisés dans des conditions extrêmes et dans des aventures tout aussi extrêmes, c'est aussi des recherches, de l'amélioration technologiques (le proto du combi 4X4 qui a donné naissance au popo syncro par exemple) enfin, il y a tellement de choses à montrer et à raconter sur le combi qu'il n'était pas nécéssaire de le faire aprler de lui même en racontant des sornettes sur un manque de pièces détachées.

Ce doc parle du combi ou plutôt fait parler un combi mais il en existe des différents, autant de différents qu'il puisse exister de propriétaire de combi !!!! en fait, un doc qui a l'intérêt d'exister mais qui est à côté de la plaque, qui se permet de présenter "Le Combi" comme étant un seul et unique alors que c'est faux et heureusement, le monde des combi et de ses cousins et cousines ne ressemble pas à un goulag où tout se ressemble, au contraire, c'est un grand jardin qui héberge de biens différentes plantes :D et celà pour le bonheur des passionnés VW ;)

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    • Oui, je ne vois pas trop ou est le problème non plus...
    • Merci pour ce retour. Je joins des photos . Ma boîte n'est pas 914 mais plutôt 901. Et à cardan. Je sais qu'il faut ajouter des bras obliques. J'ai également les silent bloc de ces bras ainsi que les boîtes à souder. Mais je n'ai pas de gabarit et surtout pas la place... c'est certain que le plus raisonnable serait de tout conserver quitte à mettre ensuite une boîte trompette plus longue avec un moteur plus puissant. Comme cela pas besoin de ré decoquer ni faire de modifs. Ça doit être plug and play je pense, ou presque.
    • Salut Fusca66 poser une boite 5/914 en fonction du modèle 1700 ou 1800 et 2000cm3 s'est pas le même chantier même Avec le nez de boite et le levier qui vont bien si tu Fait pas Toi même malgré les Pieces que tu a deja sa va forcément Piquer 😔 Faut modifier le bas arrière du châssis et la tringlerie ! Pour greffer les Ancrages des Bras le Mieux s'est te faire un gabarit sur un châssis de 1302/1303 😉 Avec un 1200 sur une boite 914 qui tirre Très long, tu risque de perdre plus que ce que tu ne gagne ! sans parler de la comptabilité Volant moteur embrayage J'ai Fait Moi même sur mon Karmann 74 et mon bus 70 mais en partant de boites 901/902 bien moin volumineuses et deja à Cardans Alain
    • Salut Claude Tant que tu en est au boîtier change les rotules de direction en prenant soin de contrôler si ce sont des grand ou petit cônes ! Sa peut être une époque charnière entre 65 et 68 sa a changé Avec un boîtier neuf faudra sûrement les 2 rotules interne en grand Cône, et les autres à voir en fonction des Fusées ! Change aussi l'amortisseur de direction s'il est d'époque, surtout s'il Fait pompe à vélo 😉 Alain
    • perso , j'ai mis une cale en bois sous le tambour pour garder la trompette ds la position comme si la roue était au sol...... et aucuns problèmes !
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