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branchement lave glace

titicox56920
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jumo778 Newbie

jumo778

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Bonjour,

j'ai le même système que Lucas mais je ne sais pas mettre sous pression mon reservoir car le bout est un embout "femelle".

Je vois sur ta photo Lucas que tu as un adaptateur?

Merci

  • 1 year later...
coxbzh Newbie

coxbzh

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Pour avoir regardé ça la semainde derniere, tu dois avoir sur ton TDB un bouton pour actionner les essuis glaces.

A l'arriere de cet interrupteur tu trouveras deux buses en plastique. Une qui doit venir du bocal maintenu en pression par la roue de secours et l'autre qui va vers les gicleurs.

Donc si j'ai bient tout compris il doit y avoir une position pour actionner les essuis glace et si tu tires plus un tiroir qui s'ouvre a l'interieur de l'interrupteur: la roue de secours etant sous pression, le liquide sort.

DonTim Newbie

DonTim

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C'est presque ça, juste pour faire sortir le liquide, il te faut appuyer (pas tirer) à l' intérieur du bouton (sur le dessin "essuie glace") .

Exact :) L'interieur du bonton des essuie-glaces (qui se tourne) peut-être enfoncé pour activer le gicleur.

coxbzh Newbie

coxbzh

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C'est presque ça, juste pour faire sortir le liquide, il te faut appuyer (pas tirer) à l' intérieur du bouton (sur le dessin "essuie glace") .

ah ok! désolé

je pense re installé le systeme de lave glace sur la mienne. Vaut mieux un inter d'origine ou les neufs font tres bien l'affaire?

  • 1 year later...
1600i Newbie

1600i

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Bonsoir a tout le monde.

Je reprends cette vieille discussion au sujet du lave-glaces.
Je viens d'acquerir une 1200L de 1979 (Mexique), restauree.
J'ai essaye le lave-glaces qui fonctionne apres l'avoir mis sous pression a partir de la roue de secours.
L'eau a gocle sur le pare-brise, mais au bout d'un moment du liquide a coule dans le longeron.
Le tuyau n'est pas dechire. De quoi cela peut-il provenir? Trop de pression de la part de la roue de secours ?
D'autre part il me semble que ces modeles etaient equipes d'un essuie-glace a deux vitesses. CHez moi les essuies-glaces
ne fonctionnent qu'avec une vitesse.

Merci pour vos reponses eclairees.
Et bonnes fetes de fin d'annee.
Luc de Strasbourg.

DSC07659.JPG

lucas Grand Maitre

lucas

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Bonjour,

Ce doit être la soupape au volant qui  a rendu l'âme.
Démonte le quomodo, tu verras qu'il y a une tige qui actionne la soupape: la tige casse, ou le joint est mort.

Alors... Pour répondre à la question que tu vas poser: que faire?
Dans un premier temps, j'avais monté une pompe à pied, à gauche de l'embrayage.
Bocal - pompe - gicleur: pas de pression, pas de fuite, ça marche.

Et puis, j'ai trouvé deux quomodo d'origine au fond de caisses. J'ai remonté comme à l'origine: et ça marche!

Maintenant, si tu cherches du repro de qualité, bon courage. 

 

  • 4 years later...
lucas Grand Maitre

lucas

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74-up113wiring.jpg

 

Tu mesures la tension au 53 et 53 b. Le noir et le noir/jaune.
Tranches 6 à 8 du schéma. Elles doivent être identiques (EDIT !!!). C'est au niveau du moteur d'essuie-glaces que se fait la différence. 

  • 1 year later...
Syl29 Enthusiast

Syl29

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Je vais bientôt remonter le système de lave glace d'origine (tout est demonte actuellement)

 

Par où doivent passer les tuyaux qui vont au commodo ?

Y a t il des consommables (joints,...) à prévoir ?

lucas Grand Maitre

lucas

Posted
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Il y a 3 heures, Syl29 a dit :

Je vais bientôt remonter le système de lave glace d'origine (tout est demonte actuellement)

 

Par où doivent passer les tuyaux qui vont au commodo ?

Y a t il des consommables (joints,...) à prévoir ?

Bonsoir,

Le tuyaux sous pression remonte au tableau de bordd par le côté conducteur.

Perso, j'ai utilisé des serflex. C'est plussûr.

lucas Grand Maitre

lucas

Posted
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Il y a 22 heures, Syl29 a dit :

OK et pour accéder au commodo, faut démonter le volant ?

Ben ... oui! 
Une fois l'écrou du volant déposé, replace-le sur deux tours de filets.
Ainsi, tu épargneras tes dents quand enfin, le volant sortira.

N'oublie pas de déposer le tout roues droites.

 

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    • Pleviez
      Sonde lambda d'origine

      By Pleviez · Posted

      Ces références semblent introuvables, effectivement.  Le mieux serait de se rapprocher des spécialistes de trike et de ces moteurs (bien peu répandus dans les berlines) pour connaitre les équivalences. Tu pourrais également poser la question à un "Point Bosch Classic" afin de voir ce qu'ils peuvent proposer
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      By carbman · Posted

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      By Pleviez · Posted

      Non @lucas. C'est peut-être rigolo ou grisant pour un Belge d'écrire (voire de penser) ceci mais la raison est bien plus simple : C'est tout simplement parce que le développement pour les deux dimensions est quasiment identique, et en tous cas avec une différence de circonférence (développement) inférieure à la tolérance de 3%. Ah qu'il fait bon vivre en France !!! Quant au sujet de la marque de pneus, l'offre s'est largement étoffée ces dernières années avec des marques exotiques fraichement venues de Corée du Sud, de Singapour, de Chine, d'Inde, de Croatie, de Bielorussie ... je reste circonspect, sans doute un peu prisonnier de mes références et habitudes. J'ai découvert que le sud coréen Nexen équipe les Cayenne et Cayman en première monte. Oui, les temps changent .... Pensez aussi à faire monter vos pneus chez un prestataire qui dont l'équilibreuse possède un adaptateur à goujons pour les 4 ou 5 trous de nos jantes .... le centreur conique contemporain a ses limites !
    • pottoka
      Aepl : Allumage programmé à l'ancienne

      By pottoka · Posted

      salut Pierre moi aussi ras le bol des modules qui claquent je suis revenu à l'allumeur d'alfa qui depuis 3 ans ne m'a JAMAIS fait faux bon (accouplé au multijet😉). ton module est il aussi costaud que celui de l'alfa ou est il complètement différent? en ce qui concerne ta programmation, tu l'as fais via quoi? une connexion via un ordi? une appli?  merci et bravo pour l'investissement vw.
    • le-alain
      Elle ne démarre pas...

      By le-alain · Posted

      avec de l'essence direct dans l'admission, ça doit démarrer calage allumage ? allumage 1,4,3,2, et bien sur le 1 et non le 3 ?

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