Hello : faisceau ... là j'comprends plus rien !

[Lefancox]

Oui c'est cela ^^ sinon de derrière la voiture les cylindres c'est

31

42

moi c'était la même chose je n'avais fait qu'enlever l'allumeur et pourtant en changeant le faisceau c'étati décalé de 180°.

donc essaye

2 1

3 4

sinon tourne ton 1 dans le sens des aiguilles d'une montre (et donc les autres en même temps) pour faire toutes les combinaisons car ce n'est probablement qu'un soucis d'ordre

[marco-914]

Re Salut Le Fan et merci de prendre le temps de me répondre ;)

Ben mer.de !!! : : l'ordre des cylindres que tu me donnes est totalement à l'inverse des miens !!!

3 1

4 2

= c'est ce que je vois si je me mets dans la voiture, à genou sur le siège en regardant vers l'arrière !!!! :eek:

Si je me mets "les tibias collés" sur le parchoc arrière, en regardant donc vers l'avant de la voiture, j'ai bien :

2 3

1 4

On parle bien d'un 914-4, hein ????

[fonfon]

c'est pas bon, il te faut 1432 pas 1234.

ta photo n'est pas prise à l'envers, tu montre "avant de la voiture" mais c'est l'arrière, non ?

sur la tête d'allumeur au niveau de l'encoche entourée en jaune tu as le 3 sur la première photo alors qu'il devrait y avoir le 1.

en reprenant la même photo tu as

32

41

tu devrais avoir

14

23

[mr buggy]

fonfon , c est une 914 donc moteur en av de la bv

[marco-914]

Re-re hello,

Suis en train de devenir "maboule" :D:D

J'comprends mieux maintenant les remarques de Fonfon !!! si le moteur n'est pas positionné de la même façon ...... ça risque pas d'être le même positionnement : merci en tout cas = sympa !!

Mais du coup, j'sais plus quoi faire ...... :eek:

Amicalement

Marco

[fonfon]

ok

mais ça ne change rien à mon dernier post vu que c'est l'encoche sur le corps de l'allumeur qui sert de repère.

[marco-914]

Bonsoir les gars (........ et les filles, si il y en a )

Bon, ben : j'ai tout testé au niveau de l'ordre des fils sur le delco, tout en respectant l'ordre d'allumage 1-4-3-2 :

3 2

4 1 = comme à l'origine

1 4

2 3

2 1

3 4

4 3

1 2

..... et rien n'y ; ........ même pas une amorce de démarrage ...... Bref : totalement paumé sachant que tout tournait impeccablement avant que je ne change le faisceau d'allumage, sans bouger quoique ce soit au niveau de l'allumeur en lui même .... :confused::confused:

A vous lire

Amicalement

Marco

[nono14]

Il faudrait être sur de plusieurs choses:

- le bon positionnement des fils de bougie sur le delco/cylindre

- l'étincelle au bon moment ( avance )

- pas d'autre causes ( faute à pas de chance, autre panne survenue en même temps )

- bobine / condensateur

- moteur noyé ?

- la batterie est bonne ? combien de tension ?

Tu sais ce que cest ton fil débranché ?

A distance , c'est pas simple, il y a peu être un "truc" qui t'echappe et devrait sauter aux yeux de quelqu'un qui si connait.

[marco-914]

Salut Nono,

La seule chose qui me semble étrange ...... c'est qu'elle ne semble pas se noyer : ni au niveau des bougies (malgré multiples tests), ni au niveau extérieur du moulin ...... ..... par contre, j'entends bien la pompe à chaque tentative de démarrage ....

[fonfon]

depuis le temps que tu testes, les bougies devraient êtres noyées, à voir coté alim d'essence (carbu, injection ?)

pour être sûr de ton ordre d'allumage tu enlèves le cache culbu coté cylindre n°1 et tu regardes au PMH du cylindre 1 si les soupapes sont fermées, si elles sont en bascule fait faire un tour complet à la poulie.

ou si c'est trop chiant (je connait pas les 914) tu vires toutes les bougies sauf sur le cylindre 1, puis tu tournes la poulie jusqu’à sentir la compression et du cales le repère de poulie de PMH.

à ce moment là le doigt d'allumeur se trouve sur le cylindre 1, les autres suivent l'ordre 1-4-3-2, il n'y aura plus d’ambiguïté sur la position de ton faisceau.

[marco-914]

Salut Fonfon,

Bon : te confirme que malgré plusieurs nouvelles tentatives de démarrage, y compris "pieds dedans" en testant : mes bougies restent sèchent et aucune odeur d'essence !!!

Je vais donc remonter delco et remettre le faisceau dans l'ordre d'allumage initial

Je crois donc que l'essence n'arrive pas aux cylindres. La pompe à essence quant à elle tourne rond

J'ai essayer de trouver la petite visse sur le circuit alu d'essence qui permet de purger le circuit et donc, voir si l'essence circule dans le circuit mais : introuvable .....

Sinon : je vais démonter les injecteurs l'un aprés l'autre et voir si ils giclent en essayant de démarrer .... ce qui reste étonnant, c'est que tout tournait nickel avant que je ne change ce pu..in de faisceau d'allumage !!!

J'ai probablement dû débrancher qque chose en déconnectant l'ancien faisceau..... mais quoi, j'vois pas!!!

Si tu as une idée, une piste ..... elle est la bienvenue!!!

Merci à toi

Amicalement

Marco

[marco-914]

Hello

- Ai donc reconnecter le faisceau d'allumage comme à l'origine : ........ j'ai 4 superbes étincelles bleues successives aux 4 bougies dans l'ordre d'allumage des cylindres --> donc, a priori : aucun problème d'allumage !!! ;-)

- Ai trouvé et ouvert la vis de purge sur le circuit rigide alu d'essence : après ouverture et test de démarrage .... ça "crache" bien !!! ;-)

- Me reste donc à démonter les injecteurs l'un après l'autre pour voir si ils diffusent .... mais est quand même constater que leurs "connections électriques" étaient très "flottantes" : peut être une piste .... ?

Amicalement

Marco