Jump to content

Recommended Posts

Bonjour,

Si je ne me trompe pas ce type de dispositif a déjà été appliqué en Italie, et notamment à Rome, où les vieilles 500 sont maudites, au point d'avoir laissé la place au Smart.

Réduire la pollution en ville ne passe surement pas par l'interdiction de nos anciennes en ville, mais par exemple par la délocalisation des entreprises dans des régions en déficit de population afin de rééquilibrer naturellement la circulation.

En France on a toujours cru que pour répondre au problème de circulation il fallait augmenté la densité des transports en commun (ex. les nouveaux trams à Paris). La solution est ailleurs.

Pour nos anciennes je suis convaincu qu'elle font partie du patrimoine national et international. On se mordra les doigts dans quelques années d'avoir mis à la benne toutes les Twingo. Ne riez pas, vous verrez que j'ai raison. En Suisse ou au Japon, il y a déjà des clubs Twingo.

Alors concernant le nouveau Président s'il veut vraiment changer et s'il déteste vraiment les riches, alors qu'il réfléchisse un peu aux détenteurs des anciennes et des véhicules polluants ; c'est tout sauf des riches. Ce sont des pauvres détenteurs d'un véhicule vieillissant, des passionnés d'anciennes qui roulent moins de 1000 km par an et un peu des riches mais qui eux ne roulent pas.

La carte grise pour les anciennes devrait être gratuite ! Un peu de sérieux. Quand je vois que j'ai payé largement plus pour mon combi qui ne roule jamais que pour ma moto 125 que j'utilise tous les jours ... sans CT !!

Faites preuve de bon sens ! La relance de l'économie automobile ne passe pas par la relance, mais par une baisse des charges, par de l'innovation ...

Si nous roulons encore en Cox, c'est que ça marche bien. Ok on ne roule pas en ville, mais le simple fait de l'interdire montre le refus de conserver ce patrimoine.

Merci,

Julien

Share this post


Link to post
Share on other sites

Je ne cherche pas la polémique.

Je ne fais pas de politique sur le net.

Il est prouvé et archi prouvé que les moteurs dièsel, largement majoritaires dans ce pays, grace à une fiscalité idiote, tant sur les carburants que sur les puissances fiscales, sont responsables de nombreuses maladies pulmonaires très lourdes, à cause du rejet de micro particules.

De surcroit quand on connait de quelle facon on triche pour les controles techniques des fourgons, camionnettes et camions par changement temporaire d'injecteurs pour le controle.

Je possède plusieurs anciennes dont la plus agée date de 1935, je roule et j'ai l'intention de continuer à rouler car mes moteurs sont impeccables et ne polluent pas.

Et un jet privé : ca pollue ?????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Mecatechnic

    Coxobus en Seine et Marne

    Initial Cox

    Speed Shop

    Classic Store

    Rudy Olivenca Services

    Feller Service

    Car Concept

    Eugene, Artisan tolier

    Bugs Are Us

    Bug Art

    Microprix

    Highway Import

    Vintage Autohaus

    Serial Kombi
  • Posts

    • Les échappements du buggy en photo vont aussi bien sur un 1200 que sur un 1600 ! Je ne suis pas fan , mais si tu restes avec un arbre à cames d'origine ou avec peu de croisement ils conviennent. Sinon comme le suggère Yann une légère prépa du 1200 est aussi une bonne solution sur un buggy.
    • La puissance nécessaire est exponentielle à la vitesse atteinte sur le plat. globalement sur une cox en faisant abstraction du modèle, des appendices aérodynamiques, de la taille des pneus, etc.. Avec 50 ch l'auto roule à 135 km/h  réel sur le plat sans vent Avec 100 ch environ 165-170 km/h Avec 150 ch environ 190 km/h Avec 180 ch  le 200 km/h réel est atteint/ tout juste dépassé (une fois de plus atteint dans des conditions "normales" ) Evidemment bien lancée, sur autoroute le vend dans le dos, avec une petite pente, une cox 1200 atteint parfois le 140 km/h compteur... mais en réalité mieux vaut tabler sur 115 km/h réel.      
    • Bon j'ai fait un réglage extrême c'est-à-dire j'ai mis le ratio à 300 au max et la sa bouge rous le temps bon sa indique que des bêtises au ralenti sa fait un coup 1000 puis sa monte a 3000 sa vas a 4000 sa retombe a zéro et sa recommence. Sa veut dire que l'info monte mais elle est mal interprété, va falloir trouver où est le bon réglage entre 0 et 300
    • Bonjour, Je suis du même avis que tous ici. Mais, pour la petite histoire: Dans les années 1998/2006, j'ai fait l'acquisition d'un 412 Variant (jaune pour ceux qui l'on connu), équipé d'un 1800cc injection gonflé en 2000cc, couplé à une boite 5 vitesses porsche 914, suspensions rabaissées, jantes Porsche ATS chaussées en 225/60x15  à l'arrière et 195/60x15 à l'avant. D'après "l'ancien-ancien" propriétaire qui a fait ce montage, il s'est fait suivre par une autre auto puissante (son compteur n'allait pas assez loin...), et l'aurait monté à 220km/h. Je pense ceci réaliste, car pour ma part, je l'ai monté à 180km/h sur une départementale déserte en moins de 2 kilomètres...  c'était ma seule pointe de vitesse. Irréaliste aujourd'hui... Je le regrette bien ce 412, car on en voit plus du tout aujourd'hui...Dommage! En 2007, chantier maison oblige, manque de temps, besoin de finances, ect...j'ai revendu l'ensemble moteur-boite pour 800 euros! Quelle serait sa valeur aujourd'hui? Un zéro de plus? 
    • Pourquoi ne pas garder la base 1200 et mettre un big bore qui sera beaucoup mieux qu un 1600 classique
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...