Jump to content

culbuteurs qui claquent même réglés


Recommended Posts

le jeu carter/poussoirs était correct?

l'engle110 est assez bruyant en comparaison d'autre profil, mais dans ton cas si le bruit est si élevé, ne focalise pas que sur la distribution une bielle ou un jeu trop élevé cylindre/piston font aussi du bruit.

ben en fait les tout les coussinets sont neufs et y'as pas de jeu hormis dans les cotes (pas hors tolérance) les cylindres piston sont neuf (AA product) pareil vérifié avant montage tout est correct, le jeu au carte/poussoir (scat) aussi. par contre on reconnait bien un bruit de distribution comparer a une bielle qui coule j'ai d'ailleurs ce soir serrer un peu plus gras les marteaux et elle claque bcp moins mais du coup les soupapes ferment mal et donc retour a échappement et admission
Link to comment
Share on other sites

  • Replies 69
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

J'ai aussi un engle 110 avec poussoirs febi . on l'entend bien qu'il est la. Loic m'avait prévenu de cette inconvénient mais sa fonctionne très bien sur mon 1584 avec un RV de 8.4 .Pour le jeux de soupapes je fait un essais 0.15 a l'échappement et 0.10 a l'admission.
j'ai un rv de 8,55 et un jeu au soupape de 0 gras (vu que je suis en tige chromoly) . donc ça pourrai venir de l'aac qui est bruillant ? pourtant c'est fort quand même je trouve... . donc ça ne peut pas venir des soupapes et sièges ? (ça fait une chose donc je serai sur) . ça n'existe pas des poussoir hydraulique pour bloc AS41 ? . et si je passe en culbu 1.25 la vis se retrouve coté tige ça pourrait aller non ?
Link to comment
Share on other sites

j'ai moi aussi un engle 110, mais je ne trouve pas qu'il est bruyant, je n'entend même pas un petit claquement même avec un ralenti très bas.

je l'ai eu en changement mes guides de soupapes que l'usineur l'a fait un peu plus haut coté ressort par rapport à l'origine et elles touchaient les coupelles. je ne les ai pas vu parce qu'il n'y avait pas de trace visible sur les coupelles/guides mais je l'ai apercu grace aux joints toriques qui sont tous casés et comprimés par le choc. tu peux essayer de mettre les joints au bout des guides pour voir.

Link to comment
Share on other sites

j'ai un rv de 8,55 et un jeu au soupape de 0 gras (vu que je suis en tige chromoly) . donc ça pourrai venir de l'aac qui est bruillant ? pourtant c'est fort quand même je trouve... . donc ça ne peut pas venir des soupapes et sièges ? (ça fait une chose donc je serai sur) . ça n'existe pas des poussoir hydraulique pour bloc AS41 ? . et si je passe en culbu 1.25 la vis se retrouve coté tige ça pourrait aller non ?

passer en 1.25 n'est pas la solution, les modèles à patins sont d'ailleurs plutôt plus bruyantà cause de leur latéral plus élevé.

essais de localiser le bruit.

vire la bougie et le fil HT d'un cylindre, enlève les 2 culbus correspondant et fait tourner le moteur au ralenti/ralenti accéléré pour localiser si le soucis ne vient que de 1 seul cylindre.

Tu te fais les 4 à la suite sans faire trop chauffer le moteur à chaque fois pour pouvoir faire le remontage/démontage san te bruler/perdre de temps.

Peut être que tu t'apercevras que ton bruit disparait en supprimant 1 cylindre plutôt qu'un autre celà te permettrait peut être de localiser plus facilement la source du bruit.

Link to comment
Share on other sites

j'ai virer les capuchons sur les queues de soupape et on entend moins le bruit.

par contre j'me sus aperçu d'un truc assez louche... je m'explique :

je règle le jeu au cylindre n°1 donc culbu du cylindre n°3 en bascule (jusque là ça va), le repère sur la poulie est du coup sur TDC, je règle donc a 0 puisque comme préconisé avec les chromoly, et c'est à que c'est louche, en fait en faisant arrivé ensuite la poulie sur le repère 90, le culbuteur d’échappement du cylindre que je vient de régler se retrouve avec un jeu... et ça le fait si je règle tout les culbu, une idée ?

le pignon est bien calé avec l'aac puisque sinon le moteur ne tournerai pas bien mis a part ce claquement de culbu

Link to comment
Share on other sites

bon j'ai trouver malgré tout la provenance de ce fameux bruit, pour ceux auquel ça intéresse, les tiges de culbu en chromoly (Empi... y'avais plus que ça en stock) on les inserts carrément bouffés, en fait il sont martelés et certains il leurs manquent de la matières... étonnamment les culbu CB n'ont pas une égratignure, la raison j'en sais rien, la qualité des Empi qui est du tout ou rien ou un pb mécanique ??!!? quoiqu'il en soit j'ai mis des tiges alu est enfin j'peu parler dans la voiture sans a avoir a couper le moteur :D

admission a 0.15 et échappement a 0.10

du coup j'hésite a remettre du chromoly de meilleur qualité :confused:

Link to comment
Share on other sites

bon j'ai trouver malgré tout la provenance de ce fameux bruit, pour ceux auquel ça intéresse, les tiges de culbu en chromoly (Empi... y'avais plus que ça en stock) on les inserts carrément bouffés, en fait il sont martelés et certains il leurs manquent de la matières... étonnamment les culbu CB n'ont pas une égratignure, la raison j'en sais rien, la qualité des Empi qui est du tout ou rien ou un pb mécanique ??!!? quoiqu'il en soit j'ai mis des tiges alu est enfin j'peu parler dans la voiture sans a avoir a couper le moteur :D

admission a 0.15 et échappement a 0.10

du coup j'hésite a remettre du chromoly de meilleur qualité :confused:

Ne jamais utiliser de tiges de culbu Empi, les embouts se dessertissent, s'usent, etc...

Tu l'aurais précisé d'entrée celà t'aurai surement fait gagner du temps.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


  • Microprix

    Vintage Autohaus

    Mecatechnic

    Initial Cox

    Speed Shop

    Feller Service

    Bugs Are Us

    Bug Art

    Eugene, Artisan tolier

    Rudy Olivenca Services

    Car Concept

    Serial Kombi

    Coxobus en Seine et Marne

    Slide Performance

    Mascotte Assurances
  • Posts

    • Salut, tu peux trouver des sujets qui traitent des pb de jauges, j'en ai bavé aussi, çà peut venir de ta jauge d'essence, de ton cadran ou du stabilisateur (le petit boitier derriere le compteur). il faut d'abord tester ta jauge avec un multimetre sur Ohms, la plage doit etre entre 10 (plein) et 70 (vide), J'ai posté il y a quelques temps un lien vers des videos qui expliquent le fonctionnement (en anglais)  
    • Pas de modification au niveau fixation. sur la boite de cox  La majorité des trikes sont en 12 volts et avec boite de vitesse à butée guidée donc à voir si la boite de cox est aussi à butée guidée sinon il faudra monter une contre-butée sur le mécanisme Il va manquer plusieurs tôles de refroidissement a priori et il est possible qu'échappement, carburation/ filtration d'air nécessite des changements Une photo du moteur aiderait à dire ce qui est éventuellement à changer.
    • Généralement sont montés sur les trikes les groupes moto-propulseurs entier de chez vw, donc boite et moteur -> aucun soucis de montage sur une cox.
    • Tu peux les conserver ou éventuellement en monter une paire neuve sur le palier #2 et monter ceux ci sur le #3 (après avoir ajouté un pion de coussinet sur le demi carter droit) >> ce montage améliore la longévité du moteur.
    • Bonsoir, J’ai enfin réuni tous les éléments pour le remontage de mon 2276. je me demandais ce que vous pensez des coussinets de vilo trimétal qui étaient dans le bloc et si il serait possible de les réutiliser vu que des bons modèles deviennent rares de nos jours. Dans l’ensemble je trouve leur aspect pas mal si ce n’est que sur un des 2 un corps étranger a dû marquer la première couche sur 360 degrés.    Qu’en pensez-vous? Je les change ou pas ?
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...