Jump to content

carte grise normale ou collection


Recommended Posts

De toute façon même quand c'est bien écrit noir sur blanc, il y a toujours des erreurs, font pas beaucoup d'efforts, moi c'est écrit 1200 au lieu de 1300, c'était bien écrit sur l'ancienne mais bon

C'est écrit en F.2 "1200" sur ta carte grise?

Si oui c'est pas la cylindrée, c'est la masse en charge maximale admissible. En gros le poids maxi de la voiture.

Link to comment
Share on other sites

je l'ai acheté en cg normal mais je suis passé en collection car c'est la seule solution (légale) pour rouler en plaque noire .

Si c'est juste pour cette raison, c'est bien dommage, si tu tombes sur un flic un peu tolérant, il ne se posera même pas la question, il trouvera ça normal d'avoir une "vieille" plaque sur un vieux véhicule (faut pas croire, des fois il y a un être humain sous l'uniforme)

Si c'est un emmerdeur, plaques ou pas, il trouvera le moyen de t'emmerder!

il y a des centres de ct spécialisés dans les collections et l'interet est d'etre moins regardant sur certains points : il ne pousse pas le moteur à fond pour la polution, les suspensions, les freins ....

c'est bien pour cette raison que je n'achèterai JAMAIS un véhicule en CG collection, me dire que le freinage a toutes les chances d'avoir été passé à la légère au CT!

Enfin et surtout, il n'y a plus de limite de circulation comme avant, tu peux rouler partout et tout le tps

Pour ce qui disent que l'on est fiché et qu"un jour ils limiteront la circulation des voitures de collection .... will see personne ne sait !!!!

Si personne ne sait, autant ne pas prendre le risque, non?

vu qu'en moto on est censés mettre des gilets jaunes mais qu'on a le droit de prendre l'autoroute en short, marcel et sandales (aucune législation là dessus), je ne me doute pas que nos élites, le jour où il leur prendra l'envie de restreindre la circulation, s'attaqueront aux véhicules les plus rares, sinon les bagnoles au diesel seraient interdites de circulation (mais ça représente un paquet d'électeurs, alors que les propriétaires d'anciennes...)

Link to comment
Share on other sites

Tu as le choix de prendre une assurance normale ou collection si tu roules peu, mais aucun rapport avec le fait que la carte grise soit collection ou pas...

________

Merci pour cette précision KADS.Je vais me renseigner,auprès de mon assurance.Quoi qu'ils n'ont pas l'air de maitriser le sujet !!!!

Est il préférable de s'adresser a des assureurs spécialisés"anciennes"__

Et si oui avez vous des infos à ce sujet ._____

Link to comment
Share on other sites

la plupart des compagnies font l'assurance collection, pour toutes il y a un délai depuis l'obtention du permis, un age minimum et déjà avoir un véhicule avec une assurance normale, après il peut y avoir d'autre truc comme le trajet domicile travail qui sont compris ou en option ou encore inexistant selon les compagnies.

et il y a des centres de ct spécialisés dans les collections et l'interet est d'etre moins regardant sur certains points : il ne pousse pas le moteur à fond pour la polution, les suspensions, les freins ....

c'est pour les véhicules antérieurs a 1950 que le contrôle est allégé, une cox ça reste malgré tout une voiture moderne et je suis de l'avis de seniorcanardo, tant qu'à payer pour passer un CT je préfère qu'ils me malmènent le combi dans tous les sens sur le banc de contrôle plutôt que de repartir sans vraiment savoir si un truc va pas lâcher en route.

de toute façon sur la route en condition réelle c'est bien pire que ce qu'ils font au CT.

Link to comment
Share on other sites

C'est exact, c'est interessant pour les véhicules très anciens, pas spécialement pour une cox, et ces centres avec spécialité "véhicules anciens" ne sont pas du tout réservés ou véhicules en carte grise collection!...

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Jauge de mesure d'épaisseur de peinture
  • Feller Service

    Vintage Autohaus

    Initial Cox

    Car Concept

    Coxobus en Seine et Marne

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Bugs Are Us

    Ampoules pour Anciennes

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Mecatechnic

    Speed Shop

    Slide Performance
  • Posts

    • J'ai passé l'après-midi d'hier dans un endroit merveilleux... A y brasser une bière mais aussi à en déguster une dizaines d'autres...   
    • Bonjour  je sais qu il manque une pièce sur mon filtre à air à bain d huile mais est ce vraiment nécessaire de la mettre? ( je sais que si c était comme ça d origine c est pour une raison et c est pas pour décorer ) donc en gros j habite au portugal dans le sud. Je roule avec tous les jours et l hivers généralement les journées sont à 15degrees.  je n ai jamais eu de problème de démarrage.    si je dois mettre la Pièce manquante car vous me le conseiller, pouvez vous m expliquer comment l utiliser après ? d avance merci. Et bon dimanche  De
    • bonjour a tous , j ai 2 bobines bosch haut rendement une bleu et une couleur alu ... comment savoir laquelle a le plus de patate ?
    • Pour la douille de bougie c'est bien une douille (en 16x125 extérieure et 19mm de long) et non pas un hélicoil ? >Elle est restée sur la bougie ? ne se visse plus sur la culasse?
    • Je pense que le circuit de ralenti du cylindre 4 déconne et que du coup la vis de richesse n'agit plus du tout Je pense que tu as vérifié le jeu aux soupapes donc éliminons cette piste ainsi que celle de l'allumage car en dehors de la tête distributrice et du fil de bougie tout est commun aux 4 cylindres et donc pas de raison que seul le 4 déconne à bas régime. Du coup prise d'air ? en pulvérisant du nettoyant frein au niveau des plans de joints d'admission du cylindre 4 qu'est ce que ça donne moteur tournant ? Vérifie que le bouchon masquant les trous de progression est bien présent, sinon le ralenti jusqu'au  moyen  régime de ce cylindre ne fonctionne plus. Ensuite il faut savoir si ce cylindre manque de carburant ou en est gavé au contraire >> moteur au ralenti pulvérise du nettoyant frein à l'entrée du cornet 4 si le moteur fonctionne mieux momentanément c'est un manque de carburant sinon c'est trop de carburant. Avant de penser réparation/ correction il faut penser diagnostic et déterminer la raison de cet dis-fonctionnement Si équipé des starters (voir la présence ou non d'un circuit de starter) il faut les condamner et également vérifier que la cuve du carbu de gauche une fois remplie de carburant ne se vide pas toute seule sinon il faudra re-manchonner un bouchon en fond de galerie >> on en reparle le cas échéant si le moteur est TROP riche au ralenti.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...