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De toute façon même quand c'est bien écrit noir sur blanc, il y a toujours des erreurs, font pas beaucoup d'efforts, moi c'est écrit 1200 au lieu de 1300, c'était bien écrit sur l'ancienne mais bon

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De toute façon même quand c'est bien écrit noir sur blanc, il y a toujours des erreurs, font pas beaucoup d'efforts, moi c'est écrit 1200 au lieu de 1300, c'était bien écrit sur l'ancienne mais bon

C'est écrit en F.2 "1200" sur ta carte grise?

Si oui c'est pas la cylindrée, c'est la masse en charge maximale admissible. En gros le poids maxi de la voiture.

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je l'ai acheté en cg normal mais je suis passé en collection car c'est la seule solution (légale) pour rouler en plaque noire .

Si c'est juste pour cette raison, c'est bien dommage, si tu tombes sur un flic un peu tolérant, il ne se posera même pas la question, il trouvera ça normal d'avoir une "vieille" plaque sur un vieux véhicule (faut pas croire, des fois il y a un être humain sous l'uniforme)

Si c'est un emmerdeur, plaques ou pas, il trouvera le moyen de t'emmerder!

il y a des centres de ct spécialisés dans les collections et l'interet est d'etre moins regardant sur certains points : il ne pousse pas le moteur à fond pour la polution, les suspensions, les freins ....

c'est bien pour cette raison que je n'achèterai JAMAIS un véhicule en CG collection, me dire que le freinage a toutes les chances d'avoir été passé à la légère au CT!

Enfin et surtout, il n'y a plus de limite de circulation comme avant, tu peux rouler partout et tout le tps

Pour ce qui disent que l'on est fiché et qu"un jour ils limiteront la circulation des voitures de collection .... will see personne ne sait !!!!

Si personne ne sait, autant ne pas prendre le risque, non?

vu qu'en moto on est censés mettre des gilets jaunes mais qu'on a le droit de prendre l'autoroute en short, marcel et sandales (aucune législation là dessus), je ne me doute pas que nos élites, le jour où il leur prendra l'envie de restreindre la circulation, s'attaqueront aux véhicules les plus rares, sinon les bagnoles au diesel seraient interdites de circulation (mais ça représente un paquet d'électeurs, alors que les propriétaires d'anciennes...)

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Tu as le choix de prendre une assurance normale ou collection si tu roules peu, mais aucun rapport avec le fait que la carte grise soit collection ou pas...

________

Merci pour cette précision KADS.Je vais me renseigner,auprès de mon assurance.Quoi qu'ils n'ont pas l'air de maitriser le sujet !!!!

Est il préférable de s'adresser a des assureurs spécialisés"anciennes"__

Et si oui avez vous des infos à ce sujet ._____

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la plupart des compagnies font l'assurance collection, pour toutes il y a un délai depuis l'obtention du permis, un age minimum et déjà avoir un véhicule avec une assurance normale, après il peut y avoir d'autre truc comme le trajet domicile travail qui sont compris ou en option ou encore inexistant selon les compagnies.

et il y a des centres de ct spécialisés dans les collections et l'interet est d'etre moins regardant sur certains points : il ne pousse pas le moteur à fond pour la polution, les suspensions, les freins ....

c'est pour les véhicules antérieurs a 1950 que le contrôle est allégé, une cox ça reste malgré tout une voiture moderne et je suis de l'avis de seniorcanardo, tant qu'à payer pour passer un CT je préfère qu'ils me malmènent le combi dans tous les sens sur le banc de contrôle plutôt que de repartir sans vraiment savoir si un truc va pas lâcher en route.

de toute façon sur la route en condition réelle c'est bien pire que ce qu'ils font au CT.

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C'est exact, c'est interessant pour les véhicules très anciens, pas spécialement pour une cox, et ces centres avec spécialité "véhicules anciens" ne sont pas du tout réservés ou véhicules en carte grise collection!...

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    • bonjour @Tataveteam je ne sais pas si c'est dû à l'usure, mais le profil des creux semble avoir deux angles: sur la photo ci dessous, j'ai marqué en rouge les arrêtes du changement d'angle du profil de gorge (changement d'angle "présumé", c'est l'impression que j'ai...), et entouré en jaune, on s'aperçoit que l'état de surface change au changement d'angle... est ce que cela te parait normal ou bien est ce que cela traduit un niveau d'usure bien avancé? 
    • OU un deck height supérieur à 3.8mm environ un poil moins de RV (-0.3)  et +4 à 5° d'avance à l'allumage .. Aussi curieux que cela puisse paraître, cela fonctionne aussi ! avec un rendement un peu moins bon, mais tout à fait utilisable de manière fiable >> comme toi je préfère le semi hémi avec un D.H. faible et plus de RV et le top chambre classique en baignoire avec un dh de 1.2mm +/-0.2mm qui est la meilleure option avec un RV élevé.
    • Ça sent le retour d'expérience Wilde ! 😅  
    • Oublie cette histoire de 100cv , on s'en fout . Une Cox de 70/80cv est déjà très agréable et nerveuse , et comparé aux 44 d'origine ... Rien a voir. Reste sur tes 043 qui sont super fiable , un R-V de 8 a 8,5 un AAC soft . Le remplacement ultérieure des culasses outre le fait de faire chuter considérablement le R-V t'obligera a re-revoir ta géométrie de distribution ce qui coûte chère .
    • Ah, cette "découverte" remonte à un temps que je n'ose même plus évaluer... 😳 J'me souviens, pas de lampe à déphasage, il fallait virer la poulie, faire des calculs de ° et des repères... En plus, y avait jamais la même turbine sur les moulins...
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