2074 cc pour Bay Wesfalia

[clau.84]

Pour le chauffage je ne pensais pas monter des boites de chauffes !!

Certes il fait froid l'hiver mais on a rien sans rien!

A quoi tu pense qu'en tu écris " tant que tu conserves le principe de refroidissement d'origine"?

-Radiateur extérieur sup avec ou sans ventilateur?

-Turbine type Porsche?

-Autres ?

[flat4.4fun]

J'ai eu une approche comme la tienne : monter moi même un moteur perfo. (voir l'historique dans 2110: projet thunderbus). Au début, je ne visais que "le fun": boite courte (pour les accel) et pas de boites de chauffe. Maintenant, même s'il me reste du boulot sur Thunderbus, j'ai envie de rouler avec plus souvent. Du coup la boite longue, je regrette (même si je vais tricher sur la taille des pneus, mais là il faudra peut-être que je coupe les ailes). Les boites de chauffe, c'est pareil, j'étudie comment adapter ça à mon 4 en 1. Le chauffage, passe encore, mais le désenbuage (dégivrage) c'est important je pense.

Sinon, que du bonheur...

[Loic]

http://www.flat4ever.com/2110-projet-thunderbus-t50087p4.html

A titre perso j'ai eu plusieurs moteurs et ai l'occasion d'en essayer régulièrement.

Aujourdhui je préfère un moteur de petite cylindrée avec une boite plus longue que celle de 1600 quand c'est pour rouler souvent et faire de la route.

Un gros moteur quand on en rêve il faut le faire mais vraiment inclure une "transmission" dans le budget et comme celà coute déjà un certain prix il faut sacrifier non pas sur la qualité du moteur, mais en utilisant des composants moins onéreux.

Avec une boite longue on peut monter une grosse cylindrée mais beaucoup plus soft donc moins chère où l'on cherche à avoir toute la puissance avant 4000rpm et tout jouer sur le couple entre 1500 et 4000rpm, ce n'est pas un concept forcément souvent développé mais celà reste tout à fait possible, coutera moins cher à qualité équivalente et durera plus longtemps sans compter que la maintenance en est très sîmplifiée. Le tout c'est de se defaire de l'idée de puissance maxi et que ne soit pas du tout un objectif, même si çà flatte l'ego du propriétaire.

Plus intéressant de savoir que l'on a 50ch à 2400rpm et 80ch à 3600rpm par exemple ce qui permet de tirer long en ayant plus de "patate" que le 1600 avec sa boite courte.