tow bar

guizmo38510 · 14 février 2012

salut oui ca c bon tu as une adresse pour acheter ca ?

@+

http://blog.flat4ever.com/Zave/

Salut Allez voir le tow bar de ce blog ...

A priori légal .

restocal64 · 15 février 2012

Bonjour:D

Je me demande si il est possible de fabriquer un Tow Bar.

si il n'y a pas d'homologation pourquoi pas ?

recherche plan divers pour tracter un Buggy LM.

Amicalement

bonjour

le mien est fait maison

si je l'ai fabriqué ce n'est pour le prix mais pour la solidité car il me revient certainement plus cher

cedric

philoctet · 15 février 2012

Le remorquage est autorisé avec barre de remorquage homologuée, warning, et vitesse limitée à 50 km/h.
Par contre il est interdit de remorquer un vehicule sur une autoroute ou voie rapide. (vitesse limitée à 50 km/h).

Et les vehicules remorqueur et remorqué doivent être en regle: assurance et CT ok.

Il s'agit ici de la règlementation pour la pratique du remorquage occasionnel (panne) avec chauffeur dans le véhicule remorqué.

Une voiture en towbar n'a pas de chauffeur. On pourrait être tenté de l'assimiler à une remorque. Dans ce cas, c'est une autre réglementation qui s'applique. Voici les points principaux à respecter avant même de s'interroger sur l'homologation de son towbar.

12 - A partir de 501 kg de PTAC, la remorque possède sa carte grise, donc un numéro d’immatriculation spécifique qui fait l’objet d’une assurance particulière.

13 - Les remorques sont obligatoirement équipées d’un dispositif de freinage dès 751 kg de PTAC.

43 – Le Permis Eb est obligatoire, si :

- Le PTAC de la remorque est supérieur au poids à vide du véhicule ou la somme des PTAC (remorque+véhicule) dépasse 3500 kg.

61 – Si le PTAC du véhicule est inférieur à 3500 kg et que le PTRA constitué avec la remorque est supérieur à 3500 kg, alors le conducteur

doit limiter sa vitesse à 90 km/h sur autoroute et 2x2 voies et à 80 km/h sur toutes les autres chaussées.

Notez bien que c'est le PTAC qui compte, pas le poids à vide. Pour un Baboulin, le PTAC est de 880kg donc freinage obligatoire. Ca complique un peu mais des systèmes existent:

http://www.flat4ever.com/showpost.php?p=487023&postcount=20

Les têtes d'attelage sont homologuées par leur fabricant pour une certaine charge mais il reste le problème du timon et de la fixation sur le véhicule: calcul de rdm pour le timon (faisable) mais surtout autorisation du constructeur pour l'ancrage comme pour un crochet d'attelage. Et là ça va coincer étant donné que les véhicules n'ont pas été conçus pour ça.

Je terminerais avec le problème de la carte grise car si j'ai commencé en disant qu'on "pourrait" assimiler une voiture en towbar à une remorque étant donné qu'elle n'a pas de chauffeur, il se trouve qu'elle n'en a pas non plus la classification.

L'article L. 110-1 du Code de la route précise qu'une remorque est "un véhicule destiné à être attelé à un autre véhicule", tandis qu'une voiture est un véhicule à moteur que le code définit comme "un véhicule terestre circulant sur route par ses propres moyens". Par ailleurs, la directive européenne 2007/46/CE entend par par remorque "tout véhicule non autopropulsé, conçu et construit pour être remorqué par un véhicule". Dans la classification européenne des différents types de véhicules, les remorques appartiennent à la catégorie 0, les voitures particulières à la catégorie M1.

J'ai lu sur un forum qu'on pourrait voir à l'avenir apparaître des petites voitures avec la double classification pour le marché des camping-cars. Le towbar serait alors un accessoire ou une option disponible pour le véhicule.

Quoi qu'il en soit pour nos buggys et nos cox c'est cuit.

(enfin c'est cuit pour rouler légal comme avec n'importe quel véhicule modifié: jantes, pneus, freins, carbus, aac, cylindrée, ... )

Bastouil · 15 février 2012

le prob c'est au péage automatique , ça fait sonner les sinères pour alerte vhc suivant de pret le premier !!

Pleviez · 15 février 2012

Comme l'explique Philoctet dans sa démonstration, un Buggy ou une Cox ne sont pas des remorques.

Réglementairement, il n'y a pas le moindre doute, le tow-bar n'est pas autorisé, même si une forme de tolérance existe. Mais on ne peut certainement pas en tirer jurisprudence le jour où ça coince ...

Maintenant, la question initiale ne portait pas sur ce sujet :cool:

offroad181 · 15 février 2012

question: qu'en est-il des Anglais que l'on voit sur nos routes avec un camping-car tractant une panda(ou autre petite voiture)?

Ne doivent-ils pas se conformer au code de la route du pays où ils roulent?

J'ai posé cette question à un gendarme il y a quelques années, jamais eu de réponse....

fonfon · 15 février 2012

Maintenant, si certains trouvent des tow-bar homologués avec le sigle CE, qu'ils le fassent savoir ....

juste pour info, ne pas confondre marquage CE (Conformitée Européenne)

images?q=tbn:ANd9GcQxZkNOlamY-dwqvYejHhb

et marquage CE (China Export)

images?q=tbn:ANd9GcQBNXLhXFGDebte7JJtNeD

la ressemblance est trompeuse, non! :eek:

guizmo38510 · 15 février 2012

salut

ils ont des tow bar homologue avec frein et feux du vehicule le prix de ce type de tow bar et de +1000e

a ce prix c mieux un porte voiture mais avec permis E;)

@+

question: qu'en est-il des Anglais que l'on voit sur nos routes avec un camping-car tractant une panda(ou autre petite voiture)?

Ne doivent-ils pas se conformer au code de la route du pays où ils roulent?

J'ai posé cette question à un gendarme il y a quelques années, jamais eu de réponse....

philoctet · 15 février 2012

Réglementairement, il n'y a pas le moindre doute, le tow-bar n'est pas autorisé, même si une forme de tolérance existe. Mais on ne peut certainement pas en tirer jurisprudence le jour où ça coince ...

Maintenant, la question initiale ne portait pas sur ce sujet

Effectivement, la question portait sur l'utilisation en terme d'agrément. Et bien c'est vraiment génial. Je suis normand et quand je descends dans le sud avec le buggy c'est plus de 1800kms AR à chaque fois. Avant j'utilisais le plateau double-essieux du club derrière mon T5 puis je suis passé au tow-bar. Bilan:

- 3 litres de moins aux 100kms (12L -> 9L)

- 10km/h de plus sur la moyenne (100km/h -> 110km/h)

- moins de fatigue (1h de conduite en moins pour descendre à Toulouse)

- moins de sollicitations sur le T5 (embrayage, freins, amortisseurs)

Le bémol c'est la marche arrière, vaut mieux dételer. Par contre ça se faufile partout par rapport à un plateau (moins long et moins large) et une fois arrivé pas de soucis de parking pour la remorque, on met le tow-bar dans le coffre, c'est tout.

Bref le tow-bar ça devrait être obligatoire

(précision : je parle d'un tow-bar avec frein)

guizmo38510 · 15 février 2012

salut

oui c bien mais si tu tombe sur un bleue tres vereux

ben courage la

mais bon moi aussi je roule en tow bar sans frein mais avec les risque

voilas

tu as vu le remorqueportevoiture-170 ca c le top mais ou l'acheter ?

la personne ne repond !!!

@+

Effectivement, la question portait sur l'utilisation en terme d'agrément. Et bien c'est vraiment génial. Je suis normand et quand je descends dans le sud avec le buggy c'est plus de 1800kms AR à chaque fois. Avant j'utilisais le plateau double-essieux du club derrière mon T5 puis je suis passé au tow-bar. Bilan:

- 3 litres de moins aux 100kms (12L -> 9L)

- 10km/h de plus sur la moyenne (100km/h -> 110km/h)

- moins de fatigue (1h de conduite en moins pour descendre à Toulouse)

- moins de sollicitations sur le T5 (embrayage, freins, amortisseurs)

Le bémol c'est la marche arrière, vaut mieux dételer. Par contre ça se faufile partout par rapport à un plateau (moins long et moins large) et une fois arrivé pas de soucis de parking pour la remorque, on met le tow-bar dans le coffre, c'est tout.

Bref le tow-bar ça devrait être obligatoire

raph51 · 15 février 2012

salut,

avant la revente de mon LM, je tractais souvant mon buggy derrière mon combi

c'etait le classique qu'on trouvait dans les shop vw

par contre je l'avais securisé avec une grosse chaine qui se prenait sur l'anneau de mon attelage et j'avais rajouté un cadena dans le trou de fermeture de la tete de lapin!

de plus je roulais avec les feux deportés à l'arrière de mon LM1 long

occasionellement, j'ai pris des autoroutes et je n'ai jamais eu de probleme particulier, le buggy se comporte comme une remorque à deux essieux donc pas de soucis au peage, par contre je prenais toujours une cabine automatique pour evité le surcout du tarif autoroutier

autre detail il faut rouler avec la clé debloquée sur le neyman, sinon les roues ne vont pas tourner mais sauter sur le bitime quand on prend un virage serré

pour ce qui est du systeme qui souleve les roues avant,il semble pas mal

le probleme est juste pour son stockage car il a l'air de prendre de la place et peut etre son prix surement plus elevé qu'un tow bar classique

voilà pour mon experience avec un towbar :cool:

lesurfeur94 · 16 février 2012

Celui de la photo est pas mal j'aimerais bien savoir ou et comment se le procure ou des plans pour le fabriquer

Car moi aussi j'ai un tow bar classique et je l'utilise régulièrement et je n'est jamais eus de problème ni pour tracter ni avec la marre chaussé

offroad181 · 16 février 2012

question: qu'en est-il des Anglais que l'on voit sur nos routes avec un camping-car tractant une panda(ou autre petite voiture)?

Ne doivent-ils pas se conformer au code de la route du pays où ils roulent?

J'ai posé cette question à un gendarme il y a quelques années, jamais eu de réponse....

je sais....j'insiste....alors.....une réponse claire à mon interrogation?

carpo · 16 février 2012

Juste un petit bémol ou 2 (hormis le coté homologation qui n’était pas dans la question de base:D), la goupille qui verrouille la tête d'attelage est pas super sécurisante (remplacée par une "vraie" goupille), et le détail qui peut être chiant quand tu roules c'est les petits à-coups du au jeu entre le train avant et les pattes en U qui se prennent dessus. Pour ça j'ai mis un bout de "gaine" en U sur les pattes, du coup c'est pile à la taille du tube du train avant( je sais pas comment on appelle ça, je vais essayer de trouver une photo, c'est un genre de gaine qui se met sur les tôles)

http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=9959&d=1277224371

(Voilà, c'est le même "truc" que j'avais mis là..si quelqu'un peut me donner son vrai nom;))