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Attention : Les "joints" papier sont en fait des cales entretoises qui servent à permettre le libre mouvement de la trompette, sans point dur ni jeu excessif.

Perso, il m'en a fallu 5 d'un côté et 4 de l'autre pour obtenir ce résultat. C'est le joint torique qui est sensé assuré l'étanchéité.

Les entretoises papier doivent être d'abord mises en place sur la trompette, puis le joint torique. Rien n'empêche de mettre de la pate à joint.

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merci a tous

pour résumé:

pate cuivré orange a la place des joints papiers pour refermer les flasques du différentiel:ok

joint vw de meilleur qualité:ok

pour Crunner: je parlais des flasques du différentiel,pour les flasques de trompettes joint papier x2,3 ou 4 pour ajuster le serrage : ok

pour tout les joints oring,je rajoute de la pate cuivrée orange de chaque coté: ok

il ne me manque que les couples de serrages

flasque du différentiel 6kg ?

flasque de trompette ?

encore merci:D

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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