1776cc daily driver

[Loic]

J'ai suivi les conseils de Loïc et je suis passé sur une 8*31 en 0.89. C'est vrai que c'est royal, mais maintenant que j'ai gouté... j'aurai presque envie de tirer encore plus long pour avoir une meilleur conso et un moteur encore plus silencieux sur 4 voies.

Si tu passes en Normandie tu aurras peut être l'occasion d'essayer une 9x31 avec 4ème en 0.82

il y a plus de différence entre cette boite et celle que tu as actuellement (8x31 en 0.89) qu'entre ta boite longue et celle que tu avais initialement (8x35 en 0.93) >> il faut juste du couple pour l'emmener.

[bullrot77]

J'ai un 8x35...

Mais je ne roule pas pied au plancher ! 90 c'est bon

[pascox]

a ce kit 5 USA est encore bien chère pour faire une boite top !! et le pignon de 5 au dessus de 0.82 pas donné , après ont comprend bien pourquoi certain passe a la boite rino 5 UN1 ! moi j'ai du mal a faire du mixage autre que du germany !! , a bientot , pascal

[pascox]

et pour mr bullrot 77 roulé a 90 et ce faire poussé au fesse ; doublé et klaxonné par les voitures et camions c'est pas pour moi , avec l'age et le prix de l'essence une boite longue est bien pour roulé aussi a 90 et redoublé celui qui ta gonflé lorsque la vitesses au autorisé a 110 ou 130 et rigolé c'est pas mal non plus , chacun sont truc mais a la longue ont y gagne en économie et confort , a bientot , pascal

[ematoic]

J'ai un 8x35...

Mais je ne roule pas pied au plancher ! 90 c'est bon

Comme l'a dit pascox pas besoin de vouloir rouler vite pour voir les gros avantages d'une boite plus longue. De toute facon il suffit d'essayer une fois pour s'en rendre compte (conso, bruit) et en plus avec un moteur préparé... C'est essentiel je pense à moins d'avoir une utilisation moins street (Run et offroad par exemple) Comme l'a dit Loïc j'ai commencé avec la 8*35 sur le 1776 et... j'ai transformé le moteur avec la 8*31... Quand je rentre en Normandie avec la cox je mets le même temps qu'avec la voiture moderne, je peux largement être aux limitations sans prendre de risque en ayant une voiture agréable.

Sinon loïc Pas de soucis pour l'essai au contraire et puis on reparlera de cet usinage en 1/2 hemi pour le passage en turbo de mon 1776. Ca semble en effet bien correspondre aussi pour mes besoins je pense.

[bullrot77]

et pour mr bullrot 77 roulé a 90 et ce faire poussé au fesse ; doublé et klaxonné par les voitures et camions c'est pas pour moi , avec l'age et le prix de l'essence une boite longue est bien pour roulé aussi a 90 et redoublé celui qui ta gonflé lorsque la vitesses au autorisé a 110 ou 130 et rigolé c'est pas mal non plus , chacun sont truc mais a la longue ont y gagne en économie et confort , a bientot , pascal

Bon, je l'admet, 110 à 4000tr/min... J'y reste jamais très longtemps

Je suis étudiant donc pas vraiment les moyens de changer ma boite !

Si vous avez une 8x33 ou une 8x31 qui traine dans un coin je suis preneur !

La 8x35 a quand même ses bon coté ! A force de te coller, ils veulent passé devant ; et c'est souvent au feux rouge que j'aime voire la tête des gens dépité lorsque la cox passe devant

a ce kit 5 USA est encore bien chère pour faire une boite top !! et le pignon de 5 au dessus de 0.82 pas donné , après ont comprend bien pourquoi certain passe a la boite rino 5 UN1 ! moi j'ai du mal a faire du mixage autre que du germany !! , a bientot , pascal

Boite 5 ? Interressant...

[MaxSar]

Je viens de me faire faire un moteur tout à fait dans le même état d'esprit, je vous laisse la config si ça vous intéresse

- Kit 1776 AA

- Culasses 043 prépa et alignement des conduits avec les pipes d'admissions

- Vilo origine équilibré

- AAC Web 218/119

- Carbus 36 idf

- Allumeur 009 avec bobine petronix

- Echappement Sebring style avec boite de chauffe gros diamètre

- Boite 8x35 (une 8x31 viendra...)

Ça donne un moteur très très agréable à conduire, qui pousse un peu quand on le titille et qui est assez raisonnable niveau consommation