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Remontage moteur 912


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bonjour .

Je prends la discussion en cours ,et je possède une porsche 912 depuis 5 ans .

Je vois que les vendeurs sont tous pareils sur ce modèle . La mienne avait les mêmes symptômes pour le moteur et le résultat fut identique .

Après ce fût les freins grippés ; les amortisseurs panachés en marque et mal réglés les uns aux autres. et j'en passe d'autres encore .

Mais la passion et le rêve sont toujours là au final

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Je profite du sujet pour demander si quelqu'un connait une enseigne qui vend des kits pour refaire les Solex 40 PII (pas juste les joints, également les bagues etc).

AMS à Carrières sur seine refait les solex pour peux que les tiens soient complets !

Voir avec lui pour le tarif, le mieux le contacter par email

infos@ams-78.fr

C'est là que j'ai fait refaire les miens (et tout le moteur, voir ci dessous :

https://picasaweb.google.com/carrera79kin188/Moteur356

fred ;)©

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LA simplicité veut que sur certains site américains tu prennes des SPLIT shaft (axes indépendant pour chaque corps) et que tu les transformes en single shaft (un seul axe pour les 2 corps)

Simplement, lorsque tu ne sais pas ajuster les corps, par défaut tu conseilles ça.

Mais si Porsche à créé des split, c'est pas pour des prunes (même si les single fonctionnent déjà pas mal ;) )

Moi AMS m'a refait mes carbus (d'origine en single, j'ai trouvé des bases en split) et bien réglés, ils fonctionnent à merveille ;)

Après, tu leur colles si tu veux ça :

120201092935406479376843.jpg

120201092941406479376844.jpg

Tu peux mettre les filtres d'origine aussi :

120201093049406479376846.jpg

fred ;)©

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ah!! ben voila une explixation.........

moi j'ai un carbu monté en split.et l'autre en single........marrant non???

Les Split étaient montés sur les dernières 912, ce qui fait qu'il y a plus de single shaft en circulation que de split... donc si ta 912 était équipée de split et que pour une raison ou une autre, il a fallu changer un carbu, le précédent proprio, ne connaissant pas cette différence, est tombé tout simplement sur un single shaft.

Fred, tes cornets sont magnifique mais ce qui m'a toujours chagriné avec ça, c'est au niveau du filtrage... oui, je sais, c'est pas fait pour! ;)

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Les Split étaient montés sur les dernières 912, ce qui fait qu'il y a plus de single shaft en circulation que de split... donc si ta 912 était équipée de split et que pour une raison ou une autre, il a fallu changer un carbu, le précédent proprio, ne connaissant pas cette différence, est tombé tout simplement sur un single shaft.

Fred, tes cornets sont magnifique mais ce qui m'a toujours chagriné avec ça, c'est au niveau du filtrage... oui, je sais, c'est pas fait pour! ;)

c'est beau mais ça ne filtre rien, mais les Knecht des solex ne filtraient pas grand chose aussi ;)

fred ;)©

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