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Remontage moteur 912


chnono

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bonjour .

Je prends la discussion en cours ,et je possède une porsche 912 depuis 5 ans .

Je vois que les vendeurs sont tous pareils sur ce modèle . La mienne avait les mêmes symptômes pour le moteur et le résultat fut identique .

Après ce fût les freins grippés ; les amortisseurs panachés en marque et mal réglés les uns aux autres. et j'en passe d'autres encore .

Mais la passion et le rêve sont toujours là au final

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Je profite du sujet pour demander si quelqu'un connait une enseigne qui vend des kits pour refaire les Solex 40 PII (pas juste les joints, également les bagues etc).

AMS à Carrières sur seine refait les solex pour peux que les tiens soient complets !

Voir avec lui pour le tarif, le mieux le contacter par email

infos@ams-78.fr

C'est là que j'ai fait refaire les miens (et tout le moteur, voir ci dessous :

https://picasaweb.google.com/carrera79kin188/Moteur356

fred ;)©

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Merci pour l'info. J'ai des split et des single shaft. Je verrai bien ce qu'ils disent.

Sur un site US on suggère de prendre une base d'un type et les éléments de l'autre pour des performances optimales. Je ne me souviens plus du "sens" de la modification.

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LA simplicité veut que sur certains site américains tu prennes des SPLIT shaft (axes indépendant pour chaque corps) et que tu les transformes en single shaft (un seul axe pour les 2 corps)

Simplement, lorsque tu ne sais pas ajuster les corps, par défaut tu conseilles ça.

Mais si Porsche à créé des split, c'est pas pour des prunes (même si les single fonctionnent déjà pas mal ;) )

Moi AMS m'a refait mes carbus (d'origine en single, j'ai trouvé des bases en split) et bien réglés, ils fonctionnent à merveille ;)

Après, tu leur colles si tu veux ça :

120201092935406479376843.jpg

120201092941406479376844.jpg

Tu peux mettre les filtres d'origine aussi :

120201093049406479376846.jpg

fred ;)©

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ah!! ben voila une explixation.........

moi j'ai un carbu monté en split.et l'autre en single........marrant non???

Les Split étaient montés sur les dernières 912, ce qui fait qu'il y a plus de single shaft en circulation que de split... donc si ta 912 était équipée de split et que pour une raison ou une autre, il a fallu changer un carbu, le précédent proprio, ne connaissant pas cette différence, est tombé tout simplement sur un single shaft.

Fred, tes cornets sont magnifique mais ce qui m'a toujours chagriné avec ça, c'est au niveau du filtrage... oui, je sais, c'est pas fait pour! ;)

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Les Split étaient montés sur les dernières 912, ce qui fait qu'il y a plus de single shaft en circulation que de split... donc si ta 912 était équipée de split et que pour une raison ou une autre, il a fallu changer un carbu, le précédent proprio, ne connaissant pas cette différence, est tombé tout simplement sur un single shaft.

Fred, tes cornets sont magnifique mais ce qui m'a toujours chagriné avec ça, c'est au niveau du filtrage... oui, je sais, c'est pas fait pour! ;)

c'est beau mais ça ne filtre rien, mais les Knecht des solex ne filtraient pas grand chose aussi ;)

fred ;)©

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    • Eurêka !! Hier en permutant les carbus, je disais que le 4 ne donnait toujours pas... normal je pense puisqu'il était noyé mais j'ai pas contrôlé les autres cylindres et je trouvait qu'elle tournait encore moins bien ! Ce matin démarrage de la voiture, et là le 4 fonctionne, je me dis c'est top ! mais non du coup le problème et sur le 1 maintenant !  Du coup je démonte le carbu sur le coté qui marche pas cylindre 1/2, j'ouvre, je nettoie, je vérifie mon hauteur de cuve, je dévisse les gicleurs de ralenti et là je me rend compte que j'ai un trou et qu'il me manque la vis de bypass justement sur le cylindre qui marche pas. Impossible de remettre la main sur cette vis, du coup je remonte le carbu et je prend la vis bypass du cylindre 2 et là je déplace le problème !! Donc c'est à cause de cette Pu...n de vis que le cylindre ne pète pas ! Alors du coup ça doit provoquer un afflue d'air trop important ? genre prise d'air ? En tout cas j'ai trouvé la cause, j'ai commandé cette vis mais surtout je vais dégager les Fajs et prendre des vrai Weber livraison demain ou samedi. Merci à tous pour votre aide, prochaine étape le réglage des carbus des réception ! Franck
    • C'est pour ça que je parlais des branchements... Le corps de la sonde doit être mis à la masse (donc au - de la batterie d'appoint).
    • Salut, Si tu veux parler de la commande de préchauffage de l'air d'admission, tout dépend du type de boîtier de filtre à air qui est monté sur ta voiture. J'ai écrit un article sur le sujet très récemment... Bonne lecture 📖  
    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
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