Pod Posté 9 juillet 2018 Partager Posté 9 juillet 2018 Sympa ces photos de modif d'échappement en 2 en 1, ça donne un bon exemple d'une modif possible........on vois bien le travail à faire et la place que ça prends sur l’écran d'ordi...ça peut être très utile avant de se lancer.....;) Il y a 2 heures, lebriiice a dit : Niveau air, je tenterai bien une écope sur le CT j ai aussi en essai un moto ventilateur sur mon 2LCU qui aspire bien l air par l'ouïe de droite mais sans grand résultat sur la température. Je dois optimiser le compartiment moteur puis refaire des essais. Je crois qu'on en avais déjà parlé par MP, j'ai tendance à penser (c'est juste intuitif) qu'il faudrait un moto ventilateur de chaque coté pour aspirer de l'air frais en même temps par les 2 ouies !!!! A bientôt Brice Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Vinsou Posté 28 septembre 2018 Partager Posté 28 septembre 2018 Bonsoir, Je souhaite acheter un T3 1,6CT et je souhaiterai connaître la vitesse de croisière de ce petit bolide. J'ai cru comprendre que ceux qui arrivait à obtenir 80km/h de moyenne c'était déjà bien... Est ce vraiment le cas ? On ne peut pas rouler à 90km/h en moyenne ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 28 septembre 2018 Partager Posté 28 septembre 2018 Une fois légèrement amélioré accompagné d'un petit radia d'huile extérieur il est plus facile d'envisager 90-100 km/h de croisière après si c'est un tôlé ou un 8 places c'est pas pareil qu'un westfalia Joker avec réhausse rigide. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Vinsou Posté 28 septembre 2018 Partager Posté 28 septembre 2018 il y a 15 minutes, Loic a dit : Une fois légèrement amélioré accompagné d'un petit radia d'huile extérieur il est plus facile d'envisager 90-100 km/h de croisière après si c'est un tôlé ou un 8 places c'est pas pareil qu'un westfalia Joker avec réhausse rigide. C'est un T3 aménagé sans rehausse. J'ai cru comprendre que les améliorations étaient les suivantes : - radiateur sup - une écope d'air pour amener l'air frais dans le compartiment et ainsi refroidir le moteur - se confectionner un échappement maison - un carbu amélioré voir double carbu. Mais je ne parle pas de préparation moteur, car j'ai cru comprendre que cela jouait également. Pouvez-vous me dire si ce que je viens d'écrire reste suffisant pour améliorer et pouvoir rouler au alentour de 90km/h. Car si c'est le cas, rien d'insurmontable. Bon a part l'échappement ou il faudra que je m'y mette ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 29 septembre 2018 Partager Posté 29 septembre 2018 Sans rehausse l'aérodynamique est meilleure car les rehausses rigides ou amovibles génère un SCx qui pénalise la vitesse de croisière/ conso. Le CT n'a pas d'échappement plus libre prêt à servir, il faut créer soit même de toute pièce ou à partir d'un autre élément existant. Cependant sur un premier stade il est possible de conserver l'échappement d'origine. Le changement d'arbre à cames/ distribution est une bonne idée mais pas obligatoire, c'est parfois l'opportunité de changer des poussoirs hydrauliques fatigués par des mécaniques plus fiables Afin de gagner du couple et de la puissance le passage en cylindrée 1679cc avec culasses de T1 (AA500 ) afin de mieux refroidir est une bonne idée, en parallèle le moteur gagne 10% de puissance sur quasiment toute la plage d'utilisation avec ce changement de cylindre/ culasse avec un meilleur échange thermique de ces éléments, Les accélération/ reprises sont meilleures et il est plus facile de maintenir sa vitesse en côte sans pour que cela n'entraine une consommation supérieure. Au chapitre carburation le passage à 2 carburateurs augmente de manière significative la puissance en particulier au delà de 3000rpm. ematoic a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Vinsou Posté 29 septembre 2018 Partager Posté 29 septembre 2018 Bonjour, Peut on simplement remplacer les culasses d'origine par des culasses de T1, sans faire aucune autre modification sur le moteur ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 29 septembre 2018 Partager Posté 29 septembre 2018 Les cylindres de CT ne conviennent pas avec les culasses T1, donc remplacer les culasses T1 induit de remplacer les cylindres et,... du coup,....autant changer le kit cylindrée complet. En allant plus loin, vu qu'il n'y a pas de modif au niveau base moteur le kit 88 épais (1679cc au lieu de 1584 cc) avec les culasses T1 adaptées améliore sensiblement le moteur. ematoic a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 30 septembre 2018 Partager Posté 30 septembre 2018 C'est ce que j'ai monté pour mon t3 et après une traversée d'Est en Ouest (Brest-Strasbourg) en pleine canicule. Je suis trés content du résultat. Je tiens un 90km/h sans soucis, je ne chauffe pas et l'agrément de conduite est sans aucune comparaison. Je suis donc parti d'un 1600 CT : - Kit cylindrée 1679 - Culasse AA500 - 2 Dell'orto 40 - AAC 2280 - poussoirs méca - radiateur supplémentaire - J'ai fait une espèce d'écope qui amène frais dans le compartiment moteur par le trou du filtre à air d'origine. La seule évolution viendra de l'échappement, mais ca ne presse pas. Je pense que ca peut faire gagner un peu en couple/puissance et aussi peut être gagner en refroidissement. Et puis... de toute façon l'échappement de CT n'a pas l'air de tenir et c'est devenu introuvable ou TRES chère de trouver un échappement neuf complet. Donc l'option d'en faire un autre sera surement vitale après la destruction de l'actuel. :D Loic a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lebriiice Posté 30 septembre 2018 Partager Posté 30 septembre 2018 Salut la compagnie J ai ma prepa qui devrait démarrer sur le banc dans 15 jours. Pour rappel - Kit 88mm - Culasse SA, conduits adoucis - 2 x 34 FRD - Web 119 - poussoirs méca - filtre déporté. J ai pas encore prévu le radiateur supp, ça sera fonction de mes relevés de température. J y prévois un 2 en 1 comme j ai montré sur les pages précédentes avec un simple tbird bug pack. Je vous tiendrais au courant du résultat il y a 20 minutes, ematoic a dit : - 2 Dell'orto 40 Tu pourrais partager ta config carbu pour avoir une base stp. Merci Loic a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 30 septembre 2018 Partager Posté 30 septembre 2018 il y a 5 minutes, lebriiice a dit : Salut la compagnie J ai une prepa qui devrait démarrer sur le banc dans 15 jours. - Kit 88mm - Culasse SA, conduits adoucis - 2 x 34 FRD - Web 119 - poussoirs méca - filtre déporté. J ai pas encore prévu le radiateur supp, ça sera fonction de mes relevés de température. J y prévois un 2 en 1 comme j ai montré sur les pages précédentes avec un simple tbird bug pack. Je vous tiendrais au courant du résultat Tu pourrais partager ta config carbu pour avoir une base stp. Merci buses de 28 mm gicleurs de ralenti en 55 gicleurs principaux en 120 reprises en 35 ajutages d'air en 175 des émulseurs #1 des pointeaux en 150 Après je pense que le FRD n'auront pas du tout les même réglages de base. Loic a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lebriiice Posté 30 septembre 2018 Partager Posté 30 septembre 2018 Ah mais je disais pas ca pour les frd J ai un autre moteur à monter plus proche du tien que celui la. Merci bien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Vinsou Posté 14 octobre 2018 Partager Posté 14 octobre 2018 Le 30/09/2018 at 17:48, ematoic a dit : C'est ce que j'ai monté pour mon t3 et après une traversée d'Est en Ouest (Brest-Strasbourg) en pleine canicule. Je suis trés content du résultat. Je tiens un 90km/h sans soucis, je ne chauffe pas et l'agrément de conduite est sans aucune comparaison. Je suis donc parti d'un 1600 CT : - Kit cylindrée 1679 - Culasse AA500 - 2 Dell'orto 40 - AAC 2280 - poussoirs méca - radiateur supplémentaire - J'ai fait une espèce d'écope qui amène frais dans le compartiment moteur par le trou du filtre à air d'origine. La seule évolution viendra de l'échappement, mais ca ne presse pas. Je pense que ca peut faire gagner un peu en couple/puissance et aussi peut être gagner en refroidissement. Et puis... de toute façon l'échappement de CT n'a pas l'air de tenir et c'est devenu introuvable ou TRES chère de trouver un échappement neuf complet. Donc l'option d'en faire un autre sera surement vitale après la destruction de l'actuel. Bonjour ematoic, Concernant les doubles carbu, tu utilises des pipes de type 3? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 16 octobre 2018 Partager Posté 16 octobre 2018 Le 14/10/2018 at 15:26, Vincent78190 a dit : Bonjour ematoic, Concernant les doubles carbu, tu utilises des pipes de type 3? Non des pipes normales, avec filtre CB plat. Ca passe juste (j'ai même meulé les écrous). coxifred a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
coxifred Posté 16 octobre 2018 Partager Posté 16 octobre 2018 il y a 23 minutes, ematoic a dit : Non des pipes normales, avec filtre CB plat. Ca passe juste (j'ai même meulé les écrous). Enfin des vidéos !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 16 octobre 2018 Partager Posté 16 octobre 2018 il y a une heure, coxifred a dit : Enfin des vidéos !!! Du coups je dis de rien ou désolé du retard Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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