Jump to content

Intérieur Cox convertible 58/59


denislamalice

Recommended Posts

  • Replies 66
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Ce serait surprenant que les pare soleil de berline soient plus rares que ceux de cab !!

Les glaces ayant été agrandies cette année là, il est peut-être logique que les pare soleil aient été modifiés !

Mais ceci est autant valable pour les berlines que pour les cab !

Ensuite ils sont en Vinyl et toujours arrondis !

Link to comment
Share on other sites

Si !!! Les arrondis sont bien spécifiques au millésime 58 !!Ceci se comprend car c'est l'année des "grandes glaces" !!

Bravo, le raisonnement se tient car après ils gardent la même forme mais en skaï. Reste à savoir si les premiers modèles 58 ont reçu des anciens stocks ou des nouveaux. :)

Je garde les miens pour le moment et si un jour j'ai une réponse sans ambiguïté, car on trouve aussi des annonces pour les rectangulaires jusqu'en 58, j'essayerais d'en trouver aussi.

Bonne Année 2013

Link to comment
Share on other sites

Salut, je ne sais pas si tu es inscrit sur radikalbugz mais je suis tombé sur une vente qui confirme l' origine des pare soleil arrondis :

http://300gp.ovh.net/~radikalb/phpBB2/posting.php?mode=quote&p=233449

Le texte :

Bonsoir,

je me sépare d'un très rare set de pare-soleil pour coccinelle.

Production aout 57 à juillet 58 ! Une seule année de production avec bords arrondis....

Prix: 175€ ferme.

Merci.

photo17copie2.jpg

Uploaded with ImageShack.us

photo17copie3.jpg

Uploaded with ImageShack.us

photo19k.jpg

Uploaded with ImageShack.us

photo19copie.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Link to comment
Share on other sites

Par contre il n'est pas certain que les cab de 58 aient été équipés des mêmes pare soleil...

Là est la question ;). Si un jour quelqu'un trouve le doc qui certifie à 100% quels sont les pare soleil sur cab 58, on sera au moins 2 heureux:D

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Jauge de mesure d'épaisseur de peinture
  • Initial Cox

    Car Concept

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Bugs Are Us

    Speed Shop

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus

    Coxobus en Seine et Marne

    Feller Service

    Ampoules pour Anciennes

    Slide Performance
  • Posts

    • C'est une question de gout. perso , je conserverais à l'origine, et il y a d'autres solutions pour avoir de la musique qui sont facilement réalisables. C'est un choix entre l'ancien et le vintage 
    • Il est possible de connecter une prise mini jack au cul de ces autoradios, afin d'y brancher un lecteur mp3 ou un téléphone.. 
    • Oui, nous recherchons des Combis Type 22 immatriculés en tant que VASP / Caravane et disposant d'un certificat FFVE l'attestant. 
    • Disons qu’il faut vivre aussi avec son temps garder l’esprit vintage c’est cool  mais avec quelques technologies modernes c’est encore mieux  pour la part je n’est pas de poste d’ailleurs j’en cherche un pour la déco dans la voiture pour la musique c’est l’enceinte jbl dans  la boîte à gants  pareil mon allumeur est un 123 ignition Bluetooth programmable avec le tel  et je roule sur des combinés filetées avec suppression des lames  pour le reste j’essaye de rester dans le vintage   
    • en 78x96mm mieux vaut prévoir un bon refroidissement surtout avec boite longue et pneus "hauts" qui ralentissent la vitesse de turbine et augmente la charge moteur et donc la température de fonctionnement des cylindres et culasses. > a voir à augmenter la vitesse de turbine.... Quitte à sacrifier un peu de la valeur de couple maximum, tu peux utiliser un arbre à cames avec une durée modérée mais en augmentant l'angle entre cames cela va limiter le remplissage maxi mais va "lisser" la courbe de couple , le moteur aura moins de caractère en étant plus linéaire mais cela permet aussi d'utiliser un rapport volumétrique plus élevé. >> un web cam 119 mais en 112°LC par exemple ou carrément un "petit" profil sur lequel tu fais augmenter la durée par exemple un webcam 86+6° / 86+6° en 110°LC, qui va supporter à l'aise 9:1 et qui va faire au final 246° @ 0.050" avec une RFA de 53° Après PMB, un remplissage moindre à mi régime en comparaison du 494/108+LC limitant le risque de cliquetis  et moins de contraintes sur la distribution . Le moteur ne rechignera pas à monter à 5500 tr/mn mais sera très souple à bas régime avec une courbe de couple assez lisse  >> tu peux amplifier ce lissage avec un 86+4°/86+4° en 112°LC qui aura moins de croisement mais la même RFA de fait il supportera encore un peu plus de RV aura plus de puissance "plein gaz" à 1500-1800 tr/mn et un poil moins à 3500 4000 tr/mn . Sur demande Webcam est capable de t'usiner ce genre d'arbre à cames. Avec les 40 IDF, montes les buses les plus grosses possibles donc à espérer que ce ne soit pas des modèles actuels de 40 idf made in Spain dont le débit maxi est atteint dès le montage de buses en 31mm (pas de gain au delà de ce diamètre !) mieux vaut des copies 40 HPMX avec des buses de 34mm ou carrément des Weber 44 IDF ou Empi 44 HPMX, le top pour ce genre d'utilisation étant les Dellorto 40 DRLA en buses de 34 mm
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...