denislamalice Posté 14 février 2012 Auteur Partager Posté 14 février 2012 Le fautif; un fil qui s'est dénudé avec le temps... Comme c'est le fil du charbon + il venait se mettre en cours circuit sur les parties metalliques !! J'ai également changé le rotor, ce qui n'est pas très compliqué ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
fonfon Posté 14 février 2012 Partager Posté 14 février 2012 tu as bien raison de faire comme ça. il avait quoi ton moteur ? désolé, je suis pas assez rapide. il n'avait pas grand chose finalement, ça aurait été dommage de le jeter. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 14 février 2012 Auteur Partager Posté 14 février 2012 Rotor tout noir avec un peu d'isolant enlevé par mégarde, fil + en cours jus sur la masse et ressort perdu !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 14 février 2012 Partager Posté 14 février 2012 Salut, C'est marrant, mais je reconnais ce type de moteur. C'est le même que le moteur de la pompe de lave-glace des Volvo des années 60. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 15 février 2012 Auteur Partager Posté 15 février 2012 OUi, étonnant, car c'est rigoureusement le même ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 15 février 2012 Auteur Partager Posté 15 février 2012 Pour le démontage il suffit de défaire, en faisant attention de ne pas le détendre, le ressort avec sa petite languette de carton: Dévisser ensuite les supports de charbons; Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 15 février 2012 Auteur Partager Posté 15 février 2012 On peut démonter en même temps, après avoir enlevé la plaque de protection, le bornier solidaire par le fil +: A noter que le petit bouton noir que l'on voit rentre et sort du bloc moteur, commandé par les engrenages, et c'est lui qui en appuyant sur les contacts, permet au moteur de revenir en fin de course. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 12 août 2012 Auteur Partager Posté 12 août 2012 J'ai eu un bon coup de main et en une journée le branchement est terminé !! Rien de sorcier, si ce n'est le fonctionnement des flèches qui coïncent dans leur logement, et l'installation d'un montage pour avoir les clignotants dans les feux arrière, en mm temps que les flèches ! Reste le klaxon à installer !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 12 août 2012 Auteur Partager Posté 12 août 2012 Grand MERCI à Joffrey !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
fonfon Posté 12 août 2012 Partager Posté 12 août 2012 ça commence à prendre bonne tournure. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 17 août 2012 Auteur Partager Posté 17 août 2012 Terminé !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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