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position hiver


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bonjour

juste un petit rappel aux possesseurs d'anciennes.

depuis ce week end il fait froid, c'est l'hiver et je viens de me rendre compte que le volet du filtre à air était bloqué en position été, ça marche mieux maintenant qu'il est déverrouillé.;)

notice12.jpg?gl=FR

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mon volet de position est de toute manière cassé en position hiver et prend toujours l'air du compartiment moteur... et il tournait mieux cet été qu'en ce moment !!

quant à la température après 10km, dans ma 1303 avec le chauffage "aux pieds", ça peut aller mais ce qui est désagréable, c'est qu'on sent du froid tomber sur l'avant quand on est à 90/100 sur l'autoroute, sur les pédales, sans que je parvienne à trouver d'où ça vient... j'ai bien fermé l'aération; je me demande si ce n'est pas tout bêtement le froid du coffre !!!!

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Le froid du coffre, un gros problème !!! Pourtant j'ai un joint de capot neuf, pas de grille d'aération sur le capot, le cache vertical dans le coffre ...

ouai; j'ai pourtant le joint en bon état et tout le coffre "tapissé" par un carton épais découpé à sa forme (je me demande d'ailleurs si ce n'est pas un truc plus ou moins d'origine) qui sert de fond.. mais je pense qu'en fait, c'est surtout le bas de caisse, sous le coffre, qui est en contact direct avec l'air... alors forcément meme si à paris il fait moins froid qu'à clermont, lorsqu'il fait 5° comme en ce moment, il nous semble etre au pole nord, et ça se sent...

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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