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Un jour viendra..


ptit seb

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Salut à tous,

Entièrement d'accord avec coxbabi (au fait, t'es Eurélien d'origine ?) : moi j'ai réalisé mon rêve de gosse et craqué juste avant Noël pour ma 1300 de 1970 matching numbers (ce qui devient rare me semble-t-il), très saine, et n'ayant connu que 2 proprios. Elle était en dépôt-vente chez un pro de la VW inspirant confiance, à 200 bornes de chez moi. Ce n'est pas un show car, mais au moins je sais ce que j'ai acheté - pour info, 6 400 €.

J'ai failli être découragé par les "entièrement restaurée" sans justificatifs pertinents, les "moteur neuf" et autres "nombreuse pièces changées" sans factures à l'appui, les "roule tous les jours" pas assurées depuis 4 ans et qui ne démarrent pas, les "blaxonnées" partout, etc.

Au passage, merci aux animateurs et membres actifs de ce site dont les nombreux posts dans divers forums m'auront aiguillé dans mon choix et éclairé sur les points à surveiller.

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J'ai failli être découragé par les "entièrement restaurée" sans justificatifs pertinents, les "moteur neuf" et autres "nombreuse pièces changées" sans factures à l'appui, les "roule tous les jours" pas assurées depuis 4 ans et qui ne démarrent pas, les "blaxonnées" partout, etc.

c'est vrai que quand t'as fais une resto complète, et que tu n'as aucune facture c'est étrange, j'aurais de quoi tapisser un chiotte avec mes factures de restauration.:D

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c'est vrai que quand t'as fais une resto complète, et que tu n'as aucune facture c'est étrange, j'aurais de quoi tapisser un chiotte avec mes factures de restauration.:D

C'est sûr et aussi des photos, des véhicules restaurés entièrement sans aucune photo des travaux réalisés, c'est plus que louche...

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La mienne est à vendre, j'ai plus de 6500€ de factures (sans compter tout ce qui passe hors facture, l'achat de la base etc :rolleyes:) et pas un pet de blaxon ou autre antigravillon... Mais c'est une 1302 dans son jus, jamais restauré en 40 ans mais très saine malgré tout... Tout ça pour dire qu'on peut arriver à un montant important de factures sans vraiment avoir restauré une voiture ;) et qu'il ne faut pas se fier à ce que dis le vendeur, jamais :o...

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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