Flat4 en Rallyes Historiques : Saison 2012

[guizounet]

Bon, eh bien ça va rouler encore !

Christian1300, je t'envie d'être au départ... Tu pas de MC j'imagine ?

[edevic]

si tu pars de monaco, la partie concentration sera plus dure que les autres mais le challenge sera d'autant plus beau

Il reste moins d'un mois...avant la clôture des inscriptions

Bye

Manu

[cab65-mbhr]

Tour de Corse 2012 à bord de la Coccinelle :

ES03 : LINGUIZETTA (14,75km)

[guizounet]

Ca va vraiment vite ! Je suis surpris par les accélérations en montée... C'est sensiblement plus "calme" sur la mienne

[edevic]

ca envoie bien...

y a une bonne tenue sur route defoncée

[guizounet]

Coté tenue de route, je suis très bien aussi, c'est juste que mes 85cv (environ) peinent un peu quand ça grimpe C'est d'ailleurs surprenant les aptitudes de ces autos, quand elles ont ce qu'il faut aux 4 coins, à passer sur des routes... euh... moyennes

[cab65-mbhr]

Ce qui est frustrant en regardant les vidéos, c'est qu'on a toujours le sentiment que ça pouvait passer beaucoup plus vite, alors qu'on sort de chaque spéciale en nage avec la conviction d'être toujours passé à la limite sur la bonne trajectoire !

En voici une autre de l'ES12, sur un bon revêtement, globalement en descente :

[guizounet]

Sur la fin, la route n'est quand même pas du billard...

Qu'est ce qu'il a l'air tonique, ce moteur ! C'est génial, ces vidéos... Je vais essayer d'en faire une sur un prochain rallye, ça ne ressemblera pas du tou à ça si c'est sur un carto...

[edevic]

quand on regarde les traces de freinage au sol des autres soncurents on se dit qu il arrivent plus vite mais bien que la cox dans le virage qui enroule plus sans perdre de vitesse.

au final...c est beau la corse!! bonne nuit

[guizounet]

Tu as raison, Edevic... Je me suis posé la question à l'issue de mon premier rallye avec (et mes petits camarades de jeu aussi ! ) Sans grande puissance, comment peut-on tenir ce rythme ? C'est que la Cox avale toutes les inégalités de la route, enroule inlassablement sans qu'il soit besoin de trop freiner, tout sur l"élan !

Tant qu'une côte ne vient pas contrarier ce bel enthousiasme, c'est un régal

Après mes 914 (des modèles d'équilibre) et mon Spider 124 bien préparé sur le plan tenue de route, je redoutais un peu le passage à cette auto plus courte, d'une conception plus ancienne, moteur en porte à faux etc... Je ne regrette pas du tout mon choix !

[cab65-mbhr]

C'est génial, ces vidéos... Je vais essayer d'en faire une sur un prochain rallye, ça ne ressemblera pas du tout à ça si c'est sur un carto...

... vidéo prise avec un simple Xphone tenu par un bête support à 10 balles ventousé au pare-brise, pour une qualité à mon avis très comparable à celle des GoPro et autre matos prévus tout exprès.

Le problème, c'est que ça s'arrête de filmer quand le téléphone sonne : c'est pour cela que le film de notre montée sur le podium a été stoppé lorsqu'un ami a appelé pour nous féliciter. Sinon j'ai pu filmer toutes les ES sauf la 5 (plus de batterie en fin de journée). Du coup l'assistance nous a monté le soir une prise allume-cigare dans la Cox : la classe !

Comme Donald lui-même filmait à la GoPro l'équipage depuis l'habitacle, on devrait pouvoir faire des montages sympas.

De mon point de vue, le véritable enseignement de ces films, ce sont les trajectoires. Il y a sur le net des vidéos embarquées d'autre équipages, avec des voitures plus puissantes, où l'on peut voir de grosses différences de trajectoires. J'essaierai un comparatif si je trouve le temps.

[cab65-mbhr]

Une autre, plus technique :

ES02 : TAGLIU ISULACCIU - SANTA LUCIA DI MORIANI (13,98 Km)

[edevic]

ce que l'on peut remarquer aussi ce sont les rayons de braquage des différentes autos dans les épingles et les hauteurs de caisse quand l'épingle présente un fort dénivelé.

[christian1300]

Ce qui est frustrant en regardant les vidéos, c'est qu'on a toujours le sentiment que ça pouvait passer beaucoup plus vite, alors qu'on sort de chaque spéciale en nage avec la conviction d'être toujours passé à la limite sur la bonne trajectoire !

En voici une autre de l'ES12, sur un bon revêtement, globalement en descente :

Félicitations, et merci de ces vidéos.

Avec une cox, même affutée, il faut se cracher dans les mains pour aller aussi vite.

On ne doit pas perdre de vue qu'elle n'a pas la conception d'une sportive et que son châssis souffre rapidement de la comparaison avec d'autres anciennes mieux nées pour ce type d'exercice.

Je suis admiratif et envieux.

[cab65-mbhr]

2 vidéos intéressantes dans l'ES17 :

- A bord de la SM Proto de Frédéric DAUNAT, qui a précédé la Cox de 4"7

- A bord de la Cox

Une première partie de l'ES assez plate et rectiligne, jusqu'à l'épingle à 10km700. Le retard de la Cox atteint progressivement 10 à 12".

Puis progressivement, dans la longue descente, la Cox revient à 5".

Mes conclusions :

- Lorsque 2 équipages ont des performances comparables, il leur est très difficile de se départager de manière déterminante sur une ES.

- La Cox manque de relance d'une manière générale, notamment au démarrage et en côte, alors que la descente lui reste assez favorable, dès lors qu'elle peut enrouler sans briser son élan.

Pour visionner ces vidéos en parallèle de la manière la plus intéressante, je suggère de figer la SM à -5" du démarrage, lorsque la main du starter est ouverte, et de ne la libérer qu'au départ de la Cox. Dans les 2 premiers km, la SM revient. Ensuite, c'est une longue course poursuite pour une arrivée de concert (à noter que vers 8km500 environ, la SM est gênée par une magnifique Abarth rouge qui lui fait bien perdre 3 à 4").

A bord de la SM Proto "Daunat Classique" :

A bord de la Cox :