Flat4 en Rallyes Historiques : Saison 2012

cab65-mbhr · June 21, 2012

Jean, sais-tu ce que tu as comme parallélisme à l'avant ? (Pour moi, 0'12" et 0'13", soit 0'25" au total, c'est dans la tolérance).
L'auto "engage" un peu vite, je trouve.

Je ne suis pas complètement satisfait de la tenue de cap en ligne droite, c'est beaucoup mieux qu'au début, mais s'il y a des irrégularités, le train avant a tendance à s'échapper à droite ou à gauche.

En épingle (test sur un rond point), si je lève alors que je suis bien en appui, l'arrière sort et me met le nez dans la corde, un peu comme ça me faisait avec mes 911, mais plus vif encore il me semble.

Je rajouterais bien un peu de pince... Qu'en penses-tu ?

En chasse ? Le retour du volant est pratiquement nul, il reste pratiquement braqué... Je suis dans la tolérance, mais tout en bas... (1'27") Là, ce n'est pas facile de modifier... En déplaçant les ancrages de la barre anti-roulis semble-t-il.

Je précise que tout est neuf (boitier, barres A/R avant et arrière) ou très récent et sans aucun jeu (rotules, amort. de direction).

Salut Guizounet,

Malheureusement, je ne suis pas spécialiste de ces questions.

Pour moi, un excès de chasse alourdit logiquement la direction (tourner le volant revient à soulever la voiture) tout en affermissant le retour et en améliorant le stabilité à haute vitesse (la direction revient naturellement sur le point bas, au centre).

En spéciales rapides, les experts ont tendance à augmenter l'angle de chasse.

A l'inverse, régler la chasse à zéro revient à rendre la direction hyper légère, voire folle (ex la roue de caddie à Carrouf).

Sur la 914, il a fallu diminuer la chasse au minimum pour donner un peu de maniabilité avec le petit volant. Malgré cela, en courbes rapides, c'est la puissance du rappel de direction qui m'oblige à lever le pied, quand je ne peux physiquement plus résister.

En conclusion, je ne connais pas les réglages pour une 1303, mais les trains sont suffisamment sophistiqués pour parvenir au bon compromis. Il doit y avoir des réponses ailleurs sur ce forum...

Jean

cab65-mbhr · June 24, 2012

Un résultat en demi-teinte ce week-end au rallye VHC des Bornes, avec une Cox en semi-forme.

Au final, nous terminerons 4èmes sur 7 engagés. Nous aurions du être sur le podium, car le chronométrage nous a ajouté par erreur 1' dans l'ES3. Avec si peu d'engagés, le rallye était en lui-même décevant, ce qui ne donnait même pas envie de déposer une réclamation.

Dorénavant, nous éviterons ces rallyes aux plateaux anémiques, pour nous concentrer sur les épreuves les plus fréquentées, et donc plus motivantes. Il reste ainsi le Drôme en juillet, le Mont-Blanc en septembre et surtout le Tour de Corse en octobre.

guizounet · June 25, 2012

Bah... c'est dommage quand même de "gaspiller" un week-end, mais d'où vient la "semi-forme" de ton auto ?

Le Drôme, c'est à quelle date ? J'irais bien faire un tour voir cette Cox en action...

cab65-mbhr · June 25, 2012

Bah... c'est dommage quand même de "gaspiller" un week-end, mais d'où vient la "semi-forme" de ton auto ?
Le Drôme, c'est à quelle date ? J'irais bien faire un tour voir cette Cox en action...

Le Drôme, c'est les 21 et 22 juillet, au départ de Saint- Jean en Royans. Je t'y verrais avec plaisir !

http://www.asadrome.com/rallye_drome.htm

Le week-end n'a pas été vraiment sacrifié, car le VHC est une vraie discipline sportive, exigeante, qui nécessite de mon point de vue technique de pilotage et entraînement. De ce point de vue, le contrat a été rempli...

Pour Donald et moi, le grand objectif de la saison reste le Tour de Corse, et c'est à ce moment que nous devrons être prêts.

Petit à petit, les problèmes sont cernés, et semblent venir du mariage AAC-ressorts de soupapes. Plus les ressorts sont durs, moins les soupapes s'affolent, et plus haut monte le moteur en régime, mais plus l'AAC est sollicité.

A ce stade, après des ressorts à 80kg et un régime plafonnant à 5.500rpm, nous sommes passés avec des ressorts à 100kg à 6.500rpm, d'où la semi-forme ce week-end.

Avec des double ressorts à 122kg, le moteur grimpe au rupteur à 7.200rpm, mais l'AAC, s'il n'est pas endurci, peut s'user et lâcher très vite !

Une autre idée serait d'alléger les soupapes et les tiges de culbuteurs, pour garder des "petits" ressorts et gagner en fiabilité.

Dans un autre registre, la voiture a quelques trous lors des reprises (ça doit relever d'une simple mise au point des carburateurs) et mériterait peut-être une bobine plus pêchue qu'une simple bobine bleue.

... si certains ont des idées précises sur tous ces points...

guizounet · June 25, 2012

Ca y est... Sonde de trip montée, finalement comme je le souhaitais sur le câble de compteur. J'ai fini par couper l'ensemble, gaine et câble, avant d'ôter 19mm de gaine de chaque coté. Ensuite, tout se monte sans problème...

Demain, essais, étalonnage de base, ça sent bon pour la Sarthe ce we

cab65-mbhr · June 26, 2012

Ca y est... Sonde de trip montée, finalement comme je le souhaitais sur le câble de compteur. J'ai fini par couper l'ensemble, gaine et câble, avant d'ôter 19mm de gaine de chaque coté. Ensuite, tout se monte sans problème...
Demain, essais, étalonnage de base, ça sent bon pour la Sarthe ce we

Eh bien Guizounet, nous allons suivre cette première sortie de la Cox en rallye de près...

Tiens-nous au courant !

guizounet · July 2, 2012

C'est fait. On ne parle pas du résultat (j'ai plein de "boulettes" à vendre, qui n'en veut ??? :rolleyes: )

Coté auto :

La direction est lourde, très lourde, Guizounette n'a cessé de se plaindre...

Le moteur est "suffisant" pour nos exercices. C'est juste un peu court dans les fortes montées...

Va falloir que je m'habitue à me traîner sur l'autoroute en me rendant sur place, le 8x35 ne permet pas de narguer les radars... Par contre, en fois sur le terrain de jeu, c'est idéal.

Plein de "petits détails" à régler... Un bandeau pare soleil (que le pare brise monte haut ! et qu'est ce qu'on est assis bas... résultat, même à 11h, on a encore le soleil dans la figure

Faut que je vire ces rétros obus dans lesquels on ne voit rien pour en mettre d'autres avec un bras les positionnant plus haut ! :mad:

cab65-mbhr · July 2, 2012

Bonjour Guizounet,

Je ne sais pas où tu as trouvé cette couleur, mais elle va drôlement bien à la Cox. En tout cas, tu ne dois pas peiner à la retrouver dans ton jardin le matin.

Je suis un peu surpris par la lourdeur de la direction, car ce n'est pas une caractéristique de la Cox (trop de chasse, ou alors un tout petit volant rouge ?)

A mon avis, ça doit pouvoir se régler assez facilement, et Guizounette retrouvera le sourire...

En tout cas, bravo pour cette première participation !

Jean

denislamalice · July 2, 2012

C'est fait. On ne parle pas du résultat (j'ai plein de "boulettes" à vendre, qui n'en veut ??? )

Coté auto :

La direction est lourde, très lourde, Guizounette n'a cessé de se plaindre...

Le moteur est "suffisant" pour nos exercices. C'est juste un peu court dans les fortes montées...

Va falloir que je m'habitue à me traîner sur l'autoroute en me rendant sur place, le 8x35 ne permet pas de narguer les radars... Par contre, en fois sur le terrain de jeu, c'est idéal.

Plein de "petits détails" à régler... Un bandeau pare soleil (que le pare brise monte haut ! et qu'est ce qu'on est assis bas... résultat, même à 11h, on a encore le soleil dans la figure

Faut que je vire ces rétros obus dans lesquels on ne voit rien pour en mettre d'autres avec un bras les positionnant plus haut !

OUi, bravo d'a&voir franchis le pas !!

Pour les rétros +1 !! (j'ai les mêmes)

Pour la direction lourde... pression des pneus ? Réglage du train ?

edevic · July 2, 2012

hello,

meme si on s,est eu au telephone ce jour pour savoir le resultat, je n avais pas encore fait le lien avec guizonnet et ette sur le forum.

bons reglages et a tres vite. n oublie pas d envoyer ou poster une photo du tableau de bord

manuD

guizounet · July 2, 2012

Géo faite, pas de souci de ce coté para ok, un peu de carrossage. Chasse dans les normes. Pneus 1.5 à l'avant... Boitier de direction neuf, cardan avec un petit jeu, sans plus...

Quant à la couleur... c'est vrai qu'elle a du succès, et je ne vous parle pas des pompiers !

Pour le tableau de bord (Edevic)

Le cadenseur n'est plus juste au dessus du trip, ce n'est pas gênant puisqu'il y a devant le conducteur les petites lefs qui vont bien

Si tu veux, je peux en faire d'autres où l'on voit mieux la platine support.

cab65-mbhr · July 5, 2012

A l'Ain-Jura :

attachment.php?attachmentid=12973&stc=1&

Aux Bornes :

attachment.php?attachmentid=12974&stc=1&

guizounet · July 6, 2012

Magnifiques ces photos !!!

J'espère avoir l'occasion de la voir en vrai, cette auto !

Que ça va être long d'attendre septembre pour prendre enfin le volant de la mienne !

cab65-mbhr · July 8, 2012

Magnifiques ces photos !!!
J'espère avoir l'occasion de la voir en vrai, cette auto !

Pourquoi pas au Drôme, notre prochain rallye les 21-22 juillet ?

Que ça va être long d'attendre septembre pour prendre enfin le volant de la mienne !

Elle fait grève jusque là ?

guizounet · July 8, 2012

Non, mais je n'ai rien de prévu d'ici là. Elle est restée en région parisienne...

Pour le Drôme, je vais étudier ça pour voir où ça se situe. J'ai de la famille à la maison, mais j'arriverai peut-être à leur fausser compagnie quelques heures...