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Flat4 en Rallyes Historiques : Saison 2012


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Au Saint-Laurent du Var, je roulerai pour la première fois avec une Cox en pleine forme, dotée de sa boîte 5, avec mes propres notes, dans une épreuve où l'agilité pourra au moins partiellement compenser le manque de puissance.

A suivre donc à partir de vendredi après-midi sur :

http://www.antibes-rallye.com/

La liste des engagés :

http://www.antibes-rallye.com/images/stories/2012/vhc/pdf/misajour/engagessaintlarent2012.pdf

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Cette édition du Saint-Laurent fut vraiment une belle épreuve !

Déjà, quel plaisir que d'arriver dans une ville tapissée de belles affiches du rallye rendant hommage à ma chère 914, qui nous donna la victoire en VHRS l'an passé. Une pensée pour elle, aujourd'hui démantelée dans l'attente de la réfection de son moteur.

Déjà lors des recos, nous avions senti avec Donald que certaines ES, dont ILONSE et LA VILLE, présentaient des profils hors du commun, parfaits pour notre atypique équipage.

La coccinelle est d'abord tombée en panne de pompe à essence lors de son déchargement la veille chez Lolo FERRARI, en charge de notre assistance, et qui depuis la casse d'AAC à Grasse, a à cœur de faire fonctionner notre auto. Le lendemain, juste avant l'entrée en parc fermé, Lolo a du s'employer pour désensabler et régler les carburateurs. Pour la première fois alors cette année, la voiture tourne parfaitement rond, et ça se sent dès les premiers tours de roues.

Après 6 mois d'interruption en VHC, nous nous retrouvions avec Donald et l'ES1 démarre de manière brouillonne. Nous ne sommes pas prêts au départ, ne trouvons pas le rythme, nous mélangeons dans les notes : à oublier.

L'ES2 est un peu mieux mais je ne crois pas aux notes, qui pourtant sont bonnes. Je roule sur le défensive.

À ce stade, nous sommes 8 sur 11, alors qu'il y a avec nous des autos prenables, dont une rare et jolie Glas.

Devant, Kadett, A310 et Alfa Bertone 1750 sont entre 30s et 1'

La cox marche comme jamais : moteur souple et linéaire jusqu'à 7000 tours sans forcer. Lolo a vraiment trouvé les bons réglages !

ES3 et 4 (les mêmes) : le bon rythme arrive et nous contenons l'écart avec l'A310 et l'Alfa. La Kadett s'éloigne.

ES5 et 6 : c'est une superspéciale spectacle sur 3 tours dans une zone industrielle. J'avais adoré l'an passé en VHRS. Les chicanes sont serrées, les passages très techniques et nous sommes 4èmes dans chacune à 14s puis 6s seulement des premiers, la Talbot Sunbeam de BORELLI et des 911.

Le lendemain, nous repartirons en 6ème position, 7s derrière l'Alfa.

Dans l'ES7, longue et très sinueuse sur route mouillée, en pneus pluie, nous signons le 3ème temps scratch, alors que nous pensions nous trainer. L'Alfa perd 20s.

Les ES8 et 9, entre Guillaumes et Valberg, sont un boulevard en côte pour autos puissantes, et l'Alfa nous repasse.

ES10, identique à la 7, sur le sec cette fois, mais très sale. Lolo nous a conseillé de garder les pneus pluie pour la poussière. Bon choix, car nous refaisons le 3ème temps, tandis que l'Alfa part à la faute en gravissant une falaise de manière spectaculaire. Nous sommes 5èmes au général avant la dernière ES : Villars - Massoins – Tournefort.

C'est encore très sale et la Talbot de tête tape sévèrement à 3 km de l'arrivée. La 911 RSR du second, GARDAVOT touche mais termine et gagne.

La coccinelle vole, pour finir 4ème au général, derrière deux 911 et la Kadett.

Avec l'émotion et le relâchement de la tension, j'en pleure en redescendant vers Saint-Laurent. A notre 4ème VHC, Donald et moi sommes heureux comme si nous avions gagné, tandis que Lolo, Solène et leur petite chienne Berlinette nous escortent dans le fourgon d'assistance de Gilette jusqu'à l'arrivée, histoire de prévenir toute ultime facétie de la mécanique.

À l'arrivée, d'anciennes gloires des rallyes locaux, que je ne connais pas, viennent nous féliciter avec chaleur et respect. Pour moi, le moment est merveilleux.

Voici le lien vers les résultats :

http://www.ffsa.org/res_rallye.php?id=1 ... Course=ral

Lorsque je fais les comptes, nous sommes sur ce rallye tortueux à 4s/km du meilleur, au lieu de 6s/km au Tour de Corse, ce qui correspond à notre objectif avec cette voiture. Il nous reste à confirmer la performance dans les épreuves à venir, car nous sentons que l'équipage doit encore progresser en finesse et en précision.

Jean

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L'ES6 "Ville de Saint-Laurent du Var" en vidéo embarquée dans la coccinelle (4ème temps à 6"). Les ES 5 et 6 étaient des super-spéciales spectacles tracées sur un circuit à parcourir 3 fois dans entre les îlots et chicanes d'une zone industrielle. C'est pour cela que l'on voit passer plusieurs voitures (sur cette ES les 3 premiers au scratch) avant notre départ : une vraie ambiance de Mario Kart, où ne manquaient que les bananes et les super-bonus !

Si vous trouvez que ça tressaute trop, adressez-vous aux services de la voirie de la Ville !

L'ES7 "Ilonse-Pierlas-Pra d'Astier" (3ème temps à 36")

Si vous trouvez que c'est mal cadré, adressez-vous au copilote (mais j'ai cru comprendre qu'il avait d'autres priorités à gérer)...

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  • 2 weeks later...

A la virée des Cols Vosgiens, victoire de la Cox Cabrio "sleeper" en Navigation GT (43 partants).

Les belges, grands spécialistes, trustent les 3 premières places en catégorie Navigation Expert (avec secteurs de régularité).

Les Flat4 étaient également représentés par 2 coupés 356 venus d'Allemagne.

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  • 2 weeks later...

J'arriiiiiiive ! :D

Pas de VHC pour moi, mais tout le reste, navigation, cartographie, régularité, je vais m'en donner à coeur joie ...en Cox !

Un peu de travail pour la mettre comme je la souhaite et peut-être un premier départ avec le 1er juillet pour le Rallye de la Sarthe Historique.

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Couse de Côte de Seyssel Mont des Princes :

30ème place seulement avec la Cox Gr2 !

Moralité, quand ça monte ce n'est pas ça, il vaudrait mieux une Course de Descente, mais on n'a encore jamais vu !

En vidéo embarquée, ça donne cela :

Avec Donald, nous espérons nous remonter le moral à l'Ain-Jura ce week-end, car il y a beaucoup de longues descentes rapides et techniques mais la voiture boîte un peu, et une mise au point est nécessaire... Suspens...

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Un rallye VHC Ain-Jura avec bien peu d'engagés, mais tout de même trois 911 au départ.

Au final, un exceptionnel résultat pour la Cox qui réussit son premier podium en finissant derrière une surpuissante 911 Turbo, avec au passage une belle victoire scratch dans l'ES7.

Le compte-rendu détaillé sur le lien suivant :

http://www.vhc-passion.com/t8198-01-25-26-mai-2012-36ieme-rallye-ain-jura-et-7ieme-vhc

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Jolies photos, merci !

Pour moi, c'est de loin l'italienne qui a la plus chouette déco, conforme à l'époque (Porsche Salzburg)

Côté mécanique, je crois par contre qu'aucune des 3 n'était conforme, mais bon, pour le RMCH, ce sont les apparences qui comptent...

A très bientôt j'espère (notre prochain rallye dans ton coin : le Drôme Paul Friedman mi juillet)

Jean

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    • +1.  Moi aussi j’ai du mal avec ce moteur de recherche 😔😔😠😠😞😞.
    • Merci pour ces réponses, on ne peut plus claire 🤗
    • Les doubles IDF ou DRLA bien réglés seront nettement moins gloutons que les Kadrons. La conception préhistorique du Kadron vient des 40 pbic des 356 Porsche de 1955 (vite abandonnés déjà à l'époque au profit des Zenith double corps). Les IDF et DRLA sont apparus au milieu des années 70 et depuis rien à été fait de mieux ( je ne parle pas des injections actuelles). Le Kadron est un carbu On/Off capable avec de grosses modif de délivrer des puissance respectables mais au détriment de la progressivité et de la consommation. La puissance maxi n'est qu'un chiffre ridicule sans l'agrément de conduite.
    • Merci pour la cire je vais commander en canette  Cest sûrement moins efficace mais je n’ai plus de compresseur, le mien était toujours posté sous mon escalier de garage . un jour il chargeait et je pense que le moteur a serré . De là je pense que les carters en plastique qui encerclent le moteur ont pris feu. Mon fils qui faisait de la balançoire dans le jardin est venue me voir dans la cuisine pour me dire que ça fumait dans le garage…. Je faisais à manger vite fait pendant ma pause « bricolage » J ai vite été voir er’t en rentrant je voyais plus à 5 cm. J ai vite chopé un extincteur et j ai par chance réussi à tout éteindre. Resultzt des courses j ai refait un escalier  plus d odorat pendant 2 mois et demi ( je mouchais tout noir) et aussi le pire une brûlure à la main gauche alors que je suis gaucher et compagnon…. Olus de sensation nerveuse dans trois doigts  Bref je vais acheter en canette😃😃😃 Mais merci v est super sympa de proposer et j aime l entraide de ce forum. En vrai je poste pas souvent car la plupart des infos ont déjà été traitées et c’est une mine d or. Par contre je dis ça sans critiquer sauf si ça peu être constructif mais je trouve le moteur de recherche mal fait. Tu cherches joint de pare brise le moteur te sort tout les articles avec le mot « de »🫣🫣
    • De rien,  c'est normal.  Moi aussi je suis bien content quand je pose des questions d'avoir des réponses pour continuer à avancer 
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