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Flat4 en Rallyes Historiques : Saison 2012


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Merci pour vos retours à tous les deux. Je me sens moins seul...;)

C'est le seul problème que j'ai connu en quatre rallyes, la machine est fiable !:)

La puissance "ressentie" du 1835 double carbus me semble bien en dessous de ce qu'on peut lire parfois, je dirais 70/75cv maxi, et il fonctionne parfaitement !

Heureusement que la tenue de route étonnante (le carrossage avant y est pour quelque chose...) de ma bestiole me permet d'adopter un rythme qui en surprend plus d'un... Avec une garde au sol "convenable", ça avale tout, saignées, routes défoncées, bombées, il faut juste veiller à rester sur l'élan...

Vivement le prochain, fin avril !:)

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  • 1 month later...
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Après cette victoire au Brionnais, on est en tête du Trophée de la Route Bleue.

Prochaine manche les 1 et 2 juin, à la Ronde des Balcons d'Auvergne. Juste à regarder où en sont plaquettes et garnitures avant ce rendez-vous, parce qu'on lui en demande beaucoup dans ce domaine !!! Pour le reste, ça baigne, mon petit souci de direction a été réglé et tout s'annoce pour le mieux.

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Une satisfaction de plus : je trouve l'auto très bien sur le mouillé !:D

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Une satisfaction de plus : je trouve l'auto très bien sur le mouillé !:D

... et si jolie ! Je ne me lasse décidément par de cette couleur, incroyablement photogénique dans la verdure printanière de nos campagnes !

Bravo pour cette belle place provisoire au Trophée ! Tenez bon !

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La 3ème manche approche, avec la Ronde des Balcons (1 et 2 juin), départ d'Usson en Forez (42).

A force de faire le zouave, mon trip a fini par se décrocher du tableau de bord, heureusement, sur le chemin du retour après le Brionnais. Il va falloir que je le refixe très sérieusement, l'auto est "raide" et elle ne secoue pas que les personnes à bord...:rolleyes:

Rien d'autre de particulier, sinon démonter une roue pour voir quel type de plaquettes j'ai et en prendre un jeu d'avance, ça va bien finir par s'user à ce train là...:)

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  • 2 weeks later...

:o Premier abandon pour nous avec Choupinette, mais non sans avoir montré sa pointe de vitesse... Un secteur de route en très mauvais état, un gros nid de poule, et un impact avec la plaque de vidange... le bouchon est parti, les litres d'huile aussi, dommage.

Rapatriés sur remoirque au départ, la plaque a été déposée, redressée au mieux, le trou du bouchon obturé avec du magicbond, le tout remonté au joint, niveau refait, plus aucune fuite !

On est rentrés à Nyons par la route, avec un peu de boulot pour les jours à venir, mais rien de bien grave...;)

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Salut Guizounet,

Dommage pour le rallye, mais c'est bien d'avoir pris conscience de l'incident et de vous être arrêtés avant la panne... et la casse !

J'ai un jour fait sauter une durite en passant un talus. Ca a tenu 50km sans que je m'en aperçoive mais lorsque le voyant s'est allumé, c'était trop tard...

A quand le prochain ?

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J'admire ta patience, Jean... moi, je serais déjà plus que chaud bouillant de rouler, mais pour faire un bon travail, ton attitude est la bonne ! ;)

Tes Cox sont-elles réglées très dures à l'avant comme la mienne ? Ca donne une tenue de route de kart, c'est impressionnant d'efficacité, mais dedans, on est bien "brassés"...:rolleyes:

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J'admire ta patience, Jean... moi, je serais déjà plus que chaud bouillant de rouler, mais pour faire un bon travail, ton attitude est la bonne ! ;)

Je bous, mais l'attente est très agréable. Le bon calendrier serait d'entamer les stages de pilotage au printemps prochain, puis une inscription dans quelques courses de côtes, et enfin de beaux rallyes VHC (avec un gros plateau)... et toujours le Tour de CORSE en ligne de mire.

Je ne pense pas avoir l'occasion de préparer beaucoup de voitures de course, alors je m'applique. Parvenir à en faire rouler 2 ou 3 est déjà une grande chance : 1303S, 914-4, puis Jaguar MK2.

J'attends beaucoup de surprises (bonnes) de cette dernière auto, avec des incertitudes relatives à l'endurance du freinage et à l'équilibre du train arrière.

Apprendre à maîtriser ce machin sera passionnant, forcément très différent de ce que j'ai appris pour mener la Cox.

Tes Cox sont-elles réglées très dures à l'avant comme la mienne ? Ca donne une tenue de route de kart, c'est impressionnant d'efficacité, mais dedans, on est bien "brassés"...:rolleyes:

Il y a depuis mi-2013 des Spax réglables devant et derrière, que nous avons d'abord réglés très durs mais la voiture sautillait. A mi-réglage, le comportement est parfait.

Je pense que le train avant de la Cox nécessite un poil de souplesse (un poil seulement : ça ne bouge pas lorsqu'on s'assied sur l'aile...) pour conserver une bonne qualité de freinage et pour que la direction soit précise en appui.

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Merci Jean.

C'est en fait sur le "trempé" que je redoutais le plus cette raideur, mais curieusement, au Brionnais, sous les trombes, je n'ai pas senti d'appréhension, la confiance est venue très vite, mais il est certain qu'on n'impose pas les mêmes contraintes à l'auto qu'en VHC. Pour nous, mêmes avec les notes lues sur la carte, c'est davantage une affaire d'improvisation...

Mais ces petites bestioles sont remarquables et en surprennent plus d'un ! ;)

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    • +1.  Moi aussi j’ai du mal avec ce moteur de recherche 😔😔😠😠😞😞.
    • Merci pour ces réponses, on ne peut plus claire 🤗
    • Les doubles IDF ou DRLA bien réglés seront nettement moins gloutons que les Kadrons. La conception préhistorique du Kadron vient des 40 pbic des 356 Porsche de 1955 (vite abandonnés déjà à l'époque au profit des Zenith double corps). Les IDF et DRLA sont apparus au milieu des années 70 et depuis rien à été fait de mieux ( je ne parle pas des injections actuelles). Le Kadron est un carbu On/Off capable avec de grosses modif de délivrer des puissance respectables mais au détriment de la progressivité et de la consommation. La puissance maxi n'est qu'un chiffre ridicule sans l'agrément de conduite.
    • Merci pour la cire je vais commander en canette  Cest sûrement moins efficace mais je n’ai plus de compresseur, le mien était toujours posté sous mon escalier de garage . un jour il chargeait et je pense que le moteur a serré . De là je pense que les carters en plastique qui encerclent le moteur ont pris feu. Mon fils qui faisait de la balançoire dans le jardin est venue me voir dans la cuisine pour me dire que ça fumait dans le garage…. Je faisais à manger vite fait pendant ma pause « bricolage » J ai vite été voir er’t en rentrant je voyais plus à 5 cm. J ai vite chopé un extincteur et j ai par chance réussi à tout éteindre. Resultzt des courses j ai refait un escalier  plus d odorat pendant 2 mois et demi ( je mouchais tout noir) et aussi le pire une brûlure à la main gauche alors que je suis gaucher et compagnon…. Olus de sensation nerveuse dans trois doigts  Bref je vais acheter en canette😃😃😃 Mais merci v est super sympa de proposer et j aime l entraide de ce forum. En vrai je poste pas souvent car la plupart des infos ont déjà été traitées et c’est une mine d or. Par contre je dis ça sans critiquer sauf si ça peu être constructif mais je trouve le moteur de recherche mal fait. Tu cherches joint de pare brise le moteur te sort tout les articles avec le mot « de »🫣🫣
    • De rien,  c'est normal.  Moi aussi je suis bien content quand je pose des questions d'avoir des réponses pour continuer à avancer 
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