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carte grise 11 mod


dream manx

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la seule chose qu'il faut avoir à l'esprit concernant les cg "modifiées", c'est qu'il s'est fait TOUT et N IMPORTE QUOI pendant des années, et que chaque préfecture faisait comme bon lui semblait. Sans compter que d'un fonctionnaire à l'autre dans une même préfecture, la méthode pouvait être très personnelle, donc différente du "collègue"....

Des buggies dûment homologués en CI, ça éxiste! D'autres dûment homologués sans la mention "MOD", ça existe aussi!!!...

Etc etc......

Si un propriétaire de buggy a le précieux "barré rouge" qui correspond à la Carte Grise, alors il peut prouver facilement l'homologation de son buggy. Sinon, c'est sur la bonne foi..... c'est pour ça qu'il faut être méfiant à l'achat d'un buggy "homologué".

Un moyen de s'en sortir? Oui. Avant l'achat, demandez photocopie de la carte grise du véhicule et photocopie du certificat d'assurance. Puis vous allez:

- à la gendarmerie pour vérifier que la carte grise est bien enregistrée.

- chez votre assureur pour lui demander un devis d'assurance.

Si la réponse est positive à ces deux endroits, vous ne craignez pas grand-chose. Sauf un fonctionnaire zélé lors d'un contrôle.....mais ça, y a pas besoin de rouler en buggy pour affronter le zèle...:p

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11Mod, le carton dont tout le monde rêve... mais surtout celui avec lequel il y a eu tout et n'importe quoi de réalisé sous prétexte qu'il y avait la mention Mod pour modifié et que du coup on pouvait faire ce qu'on voulait soit-disant...

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salut

moi je me suis fais controle par la gendarmerie

"papier du vehicule !"

"mais vous avez le droit de rouler avec ca ??"

pour info mon CT ete passe de 1 mois et je n'avais pas les papiers

donc j'ai fini au poste ( petit plaisanterie mal pris pas les gendarmes :( )

il on verifie le buggy et les papiers;)

bon Mr vous avez une semaine pour passer le CT

et pas le CT ok

et depuis pas de probleme :D

et moi c une CG modifie en Z1 et 11D1 en D1

ma CG c le top alors ??

Ps: c bon je suis pas Hors sujet ? :cool:

11Mod, le carton dont tout le monde rêve... mais sutout celui avec lequel il y a eu tout et n'importe quoi de réalisé sous prétexte qu'il y avait la mention Mod pour modifié et que du coup on pouvait faire ce qu'on voulait soit-disant...

</IMG></IMG></IMG></IMG>

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Je viens de vérifier sur la CG de mon Baboulin :

- D.1 Babbuggy

- D.2 PAM4

- J.3 CI :confused:

Il est de '81 et en 4 places.

Il a pourtant sûrement été assemblé et homologué chez Baboulin...

Comme ça a été dit précédemment, les homologations de buggy n'ont pas toujours été très claires au niveau des papiers.

Il est tombé sur des zélés car y'a quand même pas de quoi le mettre en fourrière 2 mois ! :eek:

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salut

donc moi c 11D1 c un bad buggy !!!:)

enfin un truc mechant en moi :D

Je viens de vérifier sur la CG de mon Baboulin :

- D.1 Babbuggy

- D.2 PAM4

- J.3 CI :confused:

Il est de '81 et en 4 places.

Il a pourtant sûrement été assemblé et homologué chez Baboulin...

Comme ça a été dit précédemment, les homologations de buggy n'ont pas toujours été très claires au niveau des papiers.

Il est tombé sur des zélés car y'a quand même pas de quoi le mettre en fourrière 2 mois ! :eek:

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    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
    • Hello la compagnie ! Les beaux jours reviennent, les travaux aussi Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra. Vaut il mieux : - nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...) - démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement (vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé ! De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ... Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...   Qu'en pensez vous ? Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ? Merci !
    • As tu vérifié l'état de la fourchette d'embrayage ? il arrive que les deux "petits bras" qui poussent la butée soient dessoudés .
    • Tu sais ou ça ce monte? Le combi est démonté depuis bientôt 3ans, j'ai oublié quelques trucs.
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