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Un 1835 pour le Variant


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Le fait que mon filtre à huile soit avant ma pompe à huile ( sur le carter CB) et non aprés ( comme sur un full flow) pourrait il y avoir une incidence sur la pression ?

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Je n'ai jamais relevé de perte de pression au ralenti à chaud avec ou sans le filtre CB dans le carter sup extra plat et j'en ai pourtant monté beaucoup ces dernières années.

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Je n'ai jamais relevé de perte de pression au ralenti à chaud avec ou sans le filtre CB dans le carter sup extra plat et j'en ai pourtant monté beaucoup ces dernières années.

je confirme, pas de pb de pression avec le carter sup + filtre

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Par ou regarder alors, comment ça pourrai ce faire que j'ai si peu de pression à chaud ? Mon huile trop fluide à chaud ? Parceque justement je chauffe de trop ? En moyenne ma température est de 95/100 sur nationnale est 110/115 sur autoroute... C'est vrai que sa respire pas trop bien dans un compartiment moteur un Variant ...

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Idem... Mais ça à l'air de prendre moins de place ... Donc comme je vais sortir le moteur pour vérifier les serrages , éventuel suintement, et vidange (2000 km) je vais prendre le temps dd voir ce que je peut faire sur la turbine ...

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Y a t il quelque chose à vérifier sur le pompe à huile , une fois que je serai sur la turbine ? Quelque chose qui pourrai faire que je n'est pas assez de pression a chaud ,un jeu, l'absence de joint... Je me souvient que lorsceque je l'ai reçu , je l'ai aligné avec le conduit du carter, et une fois fait , me suis aperçu qu'il s'agissait d'une pompe pour AAC 4 rivets,donc je l'ai fait retoucher pour qu'elle puisse se monter. Également , elle avait un peu de mal à bien tourner à la main, donc avec un peu de papier à poncer je l'ai légèrement poncer sur quelques ailette et ça aller mieux ...

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