Un 1835 pour le Variant
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de la grenaille a priori mais ce n'est pas adapté au carter/ vilo.. de toute façon donc à éviter sur les éléments précédemment décrits -
Le mien étazit rouge, et a viré au jaune orangé avec le temps. Il se peut que tu aies également un fil de débranché qui touche la masse de temps en temps, regarde au niveau du maître cylindre et sous le tableau de bord cela peut expliquer qu'il s'allume en freinant, sinon défaut du maître cylindre -
Tu as trouvé pourquopi il était bloqué ?
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By Toon Verhoeven · Posted
D’accord merci ! ce n’est pas du sable que j’utilise. à mon travail je peux sabler mais c’est un truc noir, je ne sais pas comment ca s’appelle. -
By Toon Verhoeven · Posted
D’accord je sablerais pas ca, justement… j’ai passé 2 jours à utiliser de l’essence et des brosses, mais c’est de l’huile avec de la boue, là depuis 30 ans donc tres compliqué à enlever… mais je peux sabler la culasse ? Et cache culbuteur ?
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