Un 1835 pour le Variant

mick76 · June 8, 2013

800tr/mn pour un moteur d'origine et plus vers 1000/1100tr/mn sur une base préparée

mick

Loic · June 8, 2013

Le fait que mon filtre à huile soit avant ma pompe à huile ( sur le carter CB) et non aprés ( comme sur un full flow) pourrait il y avoir une incidence sur la pression ?
.

Je n'ai jamais relevé de perte de pression au ralenti à chaud avec ou sans le filtre CB dans le carter sup extra plat et j'en ai pourtant monté beaucoup ces dernières années.

evangelion64 · June 8, 2013

Je n'ai jamais relevé de perte de pression au ralenti à chaud avec ou sans le filtre CB dans le carter sup extra plat et j'en ai pourtant monté beaucoup ces dernières années.

je confirme, pas de pb de pression avec le carter sup + filtre

Vinze66 · June 9, 2013

Par ou regarder alors, comment ça pourrai ce faire que j'ai si peu de pression à chaud ? Mon huile trop fluide à chaud ? Parceque justement je chauffe de trop ? En moyenne ma température est de 95/100 sur nationnale est 110/115 sur autoroute... C'est vrai que sa respire pas trop bien dans un compartiment moteur un Variant ...

evangelion64 · June 9, 2013

115 c'est trop, c'est peut être juste cela

tu as un radiateur sup ?

Vinze66 · June 9, 2013

Non, pas encore de radia sup, modif dans les prochaines semaines à venir : suppression radia origine et pose d'un sous le parechoc avant...

evangelion64 · June 9, 2013

pkoi tu ne gardes pas celui d'origine et tu en montes un deuxième ?

ta solution n'est pas le top dans les bouchons, tu n'auras rien pour refroidir l'huile à l'arret.

Vinze66 · June 9, 2013

Moteur type 3 avec turbine en bout de vilo, pas beaucoup de place pour une sortie sur pompe à huile ...

evangelion64 · June 9, 2013

le fullflow ne passe pas sur un type 3 ?

Vinze66 · June 9, 2013

Ça peu mais il faut modifier la turbine ....

buz95 · June 9, 2013

salut, moi j'en monterais un en plus a coté de la boite équipé d'un ventilo pour refroidir dans les bouchons.

evangelion64 · June 10, 2013

Ça peu mais il faut modifier la turbine ....

et une pompe à huile In/out ?

Vinze66 · June 10, 2013

Idem... Mais ça à l'air de prendre moins de place ... Donc comme je vais sortir le moteur pour vérifier les serrages , éventuel suintement, et vidange (2000 km) je vais prendre le temps dd voir ce que je peut faire sur la turbine ...

Vinze66 · June 10, 2013

Y a t il quelque chose à vérifier sur le pompe à huile , une fois que je serai sur la turbine ? Quelque chose qui pourrai faire que je n'est pas assez de pression a chaud ,un jeu, l'absence de joint... Je me souvient que lorsceque je l'ai reçu , je l'ai aligné avec le conduit du carter, et une fois fait , me suis aperçu qu'il s'agissait d'une pompe pour AAC 4 rivets,donc je l'ai fait retoucher pour qu'elle puisse se monter. Également , elle avait un peu de mal à bien tourner à la main, donc avec un peu de papier à poncer je l'ai légèrement poncer sur quelques ailette et ça aller mieux ...