Un 1835 pour le Variant

Vinze66 · March 31, 2013

Pour que je comprenne bien,

la dépression que l'on voit avec l'outil de synchro, elle est crée par le peu d'ouverture qu'il y a sur l'axe ?

Si il y a une différence avec les "un tour" mis de chaque côté sur la vis réglage ralentis ( si c'est bien celle entourer en rouge), c'est qu'il y a un axe plus ouvert que l'autre, c'est bien ça ?

Donc les vis by-pass servent à équilibrée surtout les deux corps du même carbu?

Déjà ces reponses m'aideront à avancer .

En tout cas merci les gars !

playeur3 · March 31, 2013

oui c'est ça, dans les grandes lignes

mr.big · April 1, 2013

comme playeur 3...c'est ca

Vinze66 · April 1, 2013

Bon, la synchro est ok, j'ai 5 partout !!!!

Maintenant faut réglé les vis de richesses ...

mr.big · April 1, 2013

sans un analyseur de gaz.... comme au controle technique, se sera du pifomettre...

deja,,, pour te donner une indication, si quand tu restes derriere la voiture, moteur en marche et que ca te pique pas les yeux...tu seras pas mal...

Vinze66 · April 1, 2013

Alors pour la richesse de ralentis,

ben avec les 50, même les vis desserrée de 2.5 tours, ben ça va pas...

Donc je suis repartit avec les 55 et la j'ai trouvé un compromis pas mal !

Maintenant, affinage des gicleurs principaux, et voir la conso...

offroadbuggy · April 1, 2013

Par contre si tes yeux sortent des orbites et que ta langue gonfle et vire au violet... C'est que le reglage n'est pas bon!

mr.big · April 1, 2013

les vis de richesses ne servent qu'au ralenti, elles n'ont aucunes incidences quand tu roules...

pour offroadbuggy...si tu as ces symthomes..a mon avis tu es deja mort:p

offroadbuggy · April 1, 2013

Meme pas vrai.... j'ai survécu!!!

Vinze66 · April 4, 2013

Bon ça y est j'ai trouvé un compromis pas trop mal que je puisse faire mon rodage... donc pour le moment 55/150/200, vous allez surement dire 150 c'est trop, mais le 135 manque de peps, et j'ai rien d'autre à part 150...

De toute façons, je suis presque sur que mes IDF sont malades... donc en attendant...

J'ai un pote qui à des Dellorto 36 drla, mais il manque un porte gicleur/gicleur de reprise, dés que j'en trouve un je les teste, d'ailleur si quelqu'un en à un...

Autre chose, j'ai remarqué que ma pression est basse, c'est à dire à foid au ralentit, 2.5 bar, à 80/90° je suis bien à 0.7/1000 tours mais vers 100°, il manque un peu de pression +/- 0.5 bar / 1000 tours, grave ou pas ?

Rappel, carter vérifié, en côte d'origine, simple circuit d'huile, pompe shadek 30mm, pas de full flow mais carter sup avec filtre, et 15/50w motul 300V

Vinze66 · April 9, 2013

Up

j'ai remarqué que ma pression est basse, c'est à dire à foid au ralentit, 2.5 bar, à 80/90° je suis bien à 0.7/1000 tours mais vers 100°, il manque un peu de pression +/- 0.5 bar / 1000 tours, grave ou pas ?

Rappel, carter vérifié, en côte d'origine, simple circuit d'huile, pompe shadek 30mm, pas de full flow mais carter sup avec filtre, et 15/50w motul 300V

Vinze66 · April 17, 2013

Bon, le rodage est terminé et le moteur n'a donné aucuns signe inquiétant !!!!

Par contre, ça chauffe pas mal dans le compartiment moteur, le moteur dans le variant n'as pas beaucoup de place pour respirer...

Je pense opter pour un radiateur d'huile à l'avant du variant,

sans usiner la turbine, impossible de mettre un couvercle de pompe à huile IN/OUT,

donc je pense supprimer le radiateur d'origine, et mettre un platine pour faire partir les durites jusqu'au nouveau radiateur,

le truc c'est que sur mon radiateur d'origine, il y a ma pression d'huile, car les moteur type 3 sont ainsi...

Puis je tarauder la platine de suppression radiateur d'origine pour mettre mes sondes pression et à quel endroit ????

rogerfamily · April 17, 2013

C'est vrai que cela chauffe pas mal dans le variant, pour ma part j'ai condamné le radiateur origine (bien penser à boucher la sortie de la tôle couvre cylindre et l'emplacement du radiateur), puis avec une platine alu j'ai redirigé l'huile vers un grand radiateur (72 rangées) au dessus de la boite. Pour la sonde de pression il y a des tuyaux d'huile alu avec taraudage 10x100 qui existe, pour ma part je suis parti d'un bloc de cox donc pas de problème.

A+

Flo