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Je posséde un module MSD 6A.

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J'ai cherché dans les différents articles(P.Leviez) concernant ce boitier mais je n'ai pas trouvé de réponse concréte.

La doc' constructeur MSD ne dit rien là dessus.

1-Quelle protection-fusible- faut il mettre en ligne (gros fil 2,5 carré)?

Loïc C. dans un post parle d'un 20 A?

2-Ou avez-vous pris la masse du boitier(fil noir) sur votre cox?ou autre VW.(Cela semble Hyper important,une TRES bonne masse pour un bon fonctionement)

J'ai suivi le conseil d'un vévéiste chevronné en matiére de MSD,ici-meme qui a dit de le placer au plus prés de la batterie et du moteur,a l'abri des écars de température et de l'humidité.

3-Pour ceux qui on ces boitier,ou l'avez vous placé?

Pour moi,je pense le mettre sur la cloison pare feu arrière de la cox,mais à l'intérieur.

4-Craint -il les vibrations?

Je précise qu'il sera au dessus de la moquette.

Doit-il être(bien) ventilé?

Je vais l'associé avec un allumeur Mallory type 009.

111227124610275260.jpg

5-Puis je garder mes vis platinées?

Je précise que je le monte avec un faisceau MSD de 8mm et une bobine Blaster 2 8202.

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Pour le compte-tour c'est un Autometer.

6-Si je dois utiliser une diode pour le fameux "bug" de l'aiguille,qu'elle sont les reférences de la diode?

Merci d'avance pour vos réponses.;)

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Je posséde un module MSD 6A.

1-Quelle protection-fusible- faut il mettre en ligne (gros fil 2,5 carré)?

Loïc C. dans un post parle d'un 20 A?

-je n'ai pas de fusible sur mon fil rouge d'alimentation. MSD n'en parlant pas . il est directement connecté à la borne batterie.

2-Ou avez-vous pris la masse du boitier(fil noir) sur votre cox?ou autre VW.(Cela semble Hyper important,une TRES bonne masse pour un bon fonctionement)

- directement à la borne - de la batterie

J'ai suivi le conseil d'un vévéiste chevronné en matiére de MSD,ici-meme qui a dit de le placer au plus prés de la batterie et du moteur,a l'abri des écars de température et de l'humidité.

- bé oui c'est ce que j'ai fait aussi.

3-Pour ceux qui on ces boitier,ou l'avez vous placé?

- à l'intérieur, près de la batterie !:D je n'ai pas allongé les fils.

Pour moi,je pense le mettre sur la cloison pare feu arrière de la cox,mais à l'intérieur.

-cela doit aller aussi.

4-Craint -il les vibrations?

Je précise qu'il sera au dessus de la moquette.

Doit-il être(bien) ventilé?

-c'est bien de ne pas l'enfermer et faire en sorte que l'air puisse circuler en dessous. il est généralement livré avec des silent-blocs qui en + d'amortir les vibrations permettent aussi de laisser passer l'air en dessous.

Je vais l'associé avec un allumeur Mallory type 009.

5-Puis je garder mes vis platinées?

- normalement oui. tu utilise le fil blanc.

Je précise que je le monte avec un faisceau MSD de 8mm et une bobine Blaster 2 8202.

- c'est bien. j'ai ça aussi.

Pour le compte-tour c'est un Autometer.

6-Si je dois utiliser une diode pour le fameux "bug" de l'aiguille,qu'elle sont les reférences de la diode?

Merci d'avance pour vos réponses.;)

- c'est quoi le bug de l'aiguille ? j'ai compte-tour sun pro mais il est relié au MSD via mon RPM converter de chez Inovate, donc je ne peux te répondre sur ce point.

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Il ne faut pas non plus être plus royaliste que le roi...

Le montage du MSD répond aux règles générales de l'ensemble des appareils électroniques. C'est un appareil qui a de nombreuses années d’existence et qui a prouvé sa fiabilité, sur de nombreuses voitures !

- Une protection par fusible est toujours nécessaire, pour ne pas mettre le feu, en cas de court-circuit. Un 10 A suffirait probablement, un 20 A donne plus de sécurité contre une fusion inopinée.

- Une bonne masse sur le châssis suffit largement. Il n'est pas nécessaire de rallonger le fil jusqu'à la batterie.

- Le boitier doit être placé dans l'habitacle, dans une zone ventilée et sèche. Il est toutefois possible de le placer dans le compartiment moteur, sur la cloison pare-feu, là où il sera bien ventilé

- Les silent-blocs sont parfois l'ennemi du bien et peuvent amplifier certaines vibrations. Sur un véhicule routier normalement suspendu, il n'y a pas nécessité d'en utiliser, contrairement à un buggy. Mais pour les buggys, il y a un modèle spécifique.

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Même avis que Pleviez concernant la masse. Une BONNE masse située au plus près du boitier est privilégiée.

J'ai placé mon Mallory Hyfire 6 sur la cloison à l'intérieur. Pas de problème signalé (c'est un week-end river, pas un drag qui aura un temps de fonctionnement inférieur).

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- Les silent-blocs sont parfois l'ennemi du bien et peuvent amplifier certaines vibrations. Sur un véhicule routier normalement suspendu, il n'y a pas nécessité d'en utiliser, contrairement à un buggy. Mais pour les buggys, il y a un modèle spécifique.

les 6A sont fournis sans silent-blocs, mais les 6AL, 6T, 6BTM et et 6 OFFROAD le sont . avec ces derniers modules MSD préconise le montage des silent-blocs.

Quant au fusible, je suppose qu'abondance de bien ne peut nuire, mais je n'en ai pas sur mon montage. les deux fils sont directement fixés sur les cosses de batterie. curieux d'ailleurs qu'MSD n'en fasse mention nul part et livre les fils avec des cosses rondes serties. Peut être y at-il une protection interne?

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1-Quelle protection-fusible- faut il mettre en ligne (gros fil 2,5 carré)?

Loïc C. dans un post parle d'un 20 A?

La protection par fusible est utile pour se prémunir des court-circuits. ( fil dénudé )

Il sera placé au plus prés de la batterie et le plus court possible (10-15cm). ( pas de protection du + batterie jusqu'en amont du portte fusible )

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J'ai un MSD6AL , un Autometer et egalement le même allumeur ( the best !! ) et pas de soucis de compatibilité . J'ai aussi des silent bloc . 10 A comme fuse, c'est limite . Il y a des pics de conso suivant le regime moteur .

Dans la doc, ils disent 3A pour 3000tr, 6A pour 6000tr etc etc J'ai cramé un 10 A en usage normal et ne me souvient pas avoir dépassé les 10.000 tr :cool: . (donc il y a des pics de conso, ou mon fuse chinois pas top)

Boitier positionné à même le chassis sous la banquette, de l'autre côté de la batterie

(limiteur régime facilement accessible même en roulant ...)

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J'ai un MSD6AL , un Autometer et egalement le même allumeur ( the best !! ) et pas de soucis de compatibilité . J'ai aussi des silent bloc . 10 A comme fuse, c'est limite . Il y a des pics de conso suivant le regime moteur .

Dans la doc, ils disent 3A pour 3000tr, 6A pour 6000tr etc etc J'ai cramé un 10 A en usage normal et ne me souvient pas avoir dépassé les 10.000 tr :cool: . (donc il y a des pics de conso, ou mon fuse chinois pas top)

Boitier positionné à même le chassis sous la banquette, de l'autre côté de la batterie

(limiteur régime facilement accessible même en roulant ...)

Eric, j'ai jamais vu de fuse dans les docs MSD "and therefore' j'en ai jamais mis aucun et ce, depuis 2004. C'est tout tout bonnement "incredible, non ?":D

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Eric, j'ai jamais vu de fuse dans les docs MSD "and therefore' j'en ai jamais mis aucun et ce, depuis 2004. C'est tout tout bonnement "incredible, non ?":D

J'utilise du Mallory de technologie identique au MSD "digital" depuis la fin du siècle dernier et toujours eu un fusible en ligne, je préfère,....et du coup le conseille.

C'est un peu comme dire je roule avec une bonne assurance, je n'espère pas m'en servir mais si j'en ai besoin un jour je pourrais compter dessus...

Comme l'a précisé Eric, 10A c'est parfois juste et 20A en cas de gros soucis permet de protéger les circuits internes du boitier sans que le fusible ne grille inopinément.

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J'utilise du Mallory de technologie identique au MSD "digital" depuis la fin du siècle dernier et toujours eu un fusible en ligne, je préfère,....et du coup le conseille.

C'est un peu comme dire je roule avec une bonne assurance, je n'espère pas m'en servir mais si j'en ai besoin un jour je pourrais compter dessus...

Comme l'a précisé Eric, 10A c'est parfois juste et 20A en cas de gros soucis permet de protéger les circuits internes du boitier sans que le fusible ne grille inopinément.

je ne peux qu'être d'accord avec ça !;)

je vais profiter de ce que la cox ne roule pas ence moment pour en installer un, car à force d'en parler vous me foutez les jetons !:D

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Ok,pour ça,je vais donc y insérer un 15 ou un 20A sur sa ligne + alim.

Pour la diode,il y a ça dans la doc constructeur MSD 6A.

Cela dit,je pense que ça concerne seulement Général motors ou Ford mais bon...

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Quelqu'un maitrise t'il l'anglais technique?

Est-ce une diode(zener?) de calibre 1A ,440V qui doit etre monté sur la ligne du témoin de charge alternateur pour le module 6A?

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    • Bonjour à tous, Comme annoncé, j'ai donc jeté mon dévolu sur un modèle de 75 !!!! Un superbe Deluxe, dans un état d'origine rare, pas bricolé du tout. Il a tout de même reçu un nouveau moteur, un des derniers mexico des usines de puebla. Le moteur d'origine a sérré au bout de 120000km. La Mplate confirme tout ça. Sticker de peinture présent. Toutes les caractéristiques des deluxe sont bien là, chromes, baguette, montre, porte baguage... etc... Et ce fameux toit ouvrant !! Comportement routier impeccable, un bon entretien récents sur factures... Il est très sain, en OG paint donc il a rien a cacher... Côté carrosserie peinture, il est pas parfait, il a du vécu... Des pocs, éraflures, retouches hasardeuses de peintures... Mais c'est pas grave ! J'aime bien ! Deux trois petits travaux / entretien à prévoir dans l'immédiat... Mais surtout en profiter... ! Je pensais jamais avoir ça un jour dans mon garage... Voilà... C'est incroyable je suis très heureux ! Bien sûr mon ancienne cox 68 va me manquer... Et ça reste ma voiture de coeur... Mais le fun du combi et son côté familial... C'est trop top... photo album websites
    • Bonsoir,  Il paraît en très bon état 👌
    • 😄😄😉Excellent!  Merci encore une fois à toi ! 🤙   Sinon, ce tantôt Ct passé avec succès. 👌Je n'avais encore jamais fait autant de route avec la Cox😄 Par contre les bouches d'air du Tdb.... Ça buffe sévére🙄j'ai beau tourné les molettes, y pas grand chose qui change... Toujours frais !!    Le chauffage lui, OK. 
    • Bonsoir Loic, En terme de fiabilité, lequel pense tu etre le plus fiable sur un t2 le 69/92 (1835), 78/90,5mm (2007) ou le 78/92mm (2074) ? (Chemises épaisses pour les 3) De plus j'ai l'impression que la différence de prix entre les blocs n'est pas énorme...ou je me trompe ? Merci  
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