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Besoin de conseil pour premier achat.


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Effectivement tout dépend de l'entreposage et utilisation de la cox pour ces longerons finalement.

Merci nikko1303 mais ça commence à faire trop chère pour moi la.

J'essais de me fixer un budget de 6000 euros pour ne pas partir dans le déraisonnable :rolleyes:

Je me suis quand arrêter sur celle-ci à voir avec plus d'info du proprio.

http://www.*********.fr/voitures/244920499.htm?ca=12_s (Le bon coin)

J'irai aussi faire un tour semaine prochaine chez schmecko spécialiste aircooled dans le 95

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Les plus gros posteurs de ce topic

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bonsoir a tous

c'est vrai que cette cox est plus que douteuse et sans doute que son proprio aussi.

j'en profite pour vous demander ce que peu couter une cox 1967 belge,au sec depuis tres longtemps et n'ayant roulé qu'une bonne dizaine d'annees.

aucune corrosion chassis et caisse interieur en bon etat 1ere main,mais moteur bloqué.

merci pour vos evaluations desolé je n'ai pas de photos

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Bonjour à tous,

Mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année 2012 !!!

Je pense avoir trouvé ma cox :rolleyes:

Très propre, (juste une bosse sur l'aile arrière droite) mais peinture non abimée donc récupérable sans problème.

J'ai juste une interrogation sur les numéro de chassis et moteur.

frappe a froid et plaque constructeur correspondent (112 ...), il s'agit bien d'un modèle de 72.

Cependant le numéro de série moteur est en AR ... donc moteur de 74 visiblement.

Cela semble t'il normale ? vu que c'est un peu les années ou les liaisons au sol ont été revus je n'y connais pas beaucoup de ce coté la ...

Pour ceux qui voudrait la voir :

https://picasaweb.google.com/113280484043661087710/Cox3?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPCKw5vdyLrg5AE&feat=directlink#

Merci à vous tous !!!

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Si je me trompe pas les moteurs AR sont juste à double réchauffage si elle a gardé l'échappement et la pipe d'origine. Enfin rien de bien différent.

Par contre sur une de tes photos le plancher arrière droit n'aurait pas été changé ? je crois voir une soudure. Ce n'est pas forcément un mal mais c'est toujours bien de le savoir.

En tout cas elle a l'air propre celle-ci, il faudra juste penser à discuter le prix pour la réparation de l'aile arrière droite.

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Mon cousin qui trempe dans les vieux land rover est allé voir un serie III très cher, à 2 km de chez lui, stocké dans une grange et qui n'avait pas roulé depuis plus de 10 ans. Quand il signifié au vendeur que son véhicule était trop cher, l'autre lui a répondu qu'il n'était pas pressé et qu'il attendrait "le vrai passionné"...

On les aura toutes entendues :D Y'a vraiment des gens qui croient que leur véhicule vaut de l'or... en plus un SIII avec son tableau de bord en plastique, beurk...

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Bien vue j'avais pas vu la soudure, mais effectivement maintenant que tu le dis ça semble être la cas.

Oui elle à l'aire propre, le seul truc est qu'à la dernière resto il semble qu'elle ait été "décoqué" plutôt étrange au niveau du boitier électronique on voit la couleur jaune originelle ... Etrange de pas effectuer une peinture en totalité si on décoque à mon sens ...

Breff j'attend le CT qui aurait deux trois reproches à voir

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MDR !!!

Non sur le CT est reproché sur les dire du proprio :

- Défaut Carrosserie (Bosse sur aile droite)

- Défaut Fixation batterie

- Equilibrage arrière (frein arrière neuf et il y a un mauvais réglage visiblement)

Apparemment il y aurait d'autre choses de mentionnés, la personne ayant fait le contrôle n'aurait jamais fait d'ancienne de sa vie, et aurait remis tous les défaut du CT précédent ...

C'est ça qui me parait un peu étrange et suivant ce qu'il y aura vraiment dessus, je demandrais un autre CT ou pas.

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MDR !!!

Apparemment il y aurait d'autre choses de mentionnés, la personne ayant fait le contrôle n'aurait jamais fait d'ancienne de sa vie, et aurait remis tous les défaut du CT précédent ...

Quel rapport? Une cox se passe au CT comme n'importe quelle autre voiture. Ce n'est pas un tacot des années 20 non plus!...

Les défauts du CT précédent sont logiquement reportés si pas corrigés depuis par le proprio.

Pour l'équilibrage des freins arrière, c'est la base...

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Verdict :

Canalisation de frein : Détérioration mineure ARD

Roulement de roue : Jeu excessif ARG

Passage de roue, Pieds Montants AV. AR : Contrôle impossible AVD,AVG,ARD,ARG

Infrastructure, soubassement : Corrosion perforante multiple

Superstructure, Carrosserie (sauf ailes et ouvrants) : Déformation importante et/ou mauvaise fixation/liaison ARD

Batterie : Mauvaise fixation

Moteur : Défaut d'étanchéité

Boite : Défaut d'étanchéité

...

On croirait rêver pour le prix qu'il en veut !!!

A l'origine il fallait juste redonner un petit coup de peinture au chassis on se retrouve à devoir reboucher des trous ...

Et le pire c'est ce "Passage de roue, Pied Montant" comment ne peut on pas contrôler ce point ... Sachant que s'il y a un défaut c'est contre-visite (et ça peut emmener loin si c'est bouffé par la rouille) !!!

:mad: :mad: :mad:

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Un exemple très simple : j'ai une 1966 jamais restaurée sauf peinture, sans aucune corrosion avec moteur 1500 qui tourne comme une horloge et ct vierge, que je propose à 4950€

On est loin de ta 1302 de 84 :D

Et si tu regardes les annonces sur ce site ou sur d'autres, tu verras que les prix sont bien en dessous

Pour un cab à 6500€, difficile de trouver effectivement par contre, on peut en trouver en bon état à 9000€ (j'en ai deux)

Bonen recherche, mais passe ton chemin pour celle-ci à mon avis

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