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reducteur de tension moteur essuie glace


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  • 2 weeks later...

Ton réducteur de tension ne doit pas débiter suffisamment de courant. Vraisemblablement une résistance de sortie trop importante d'où chute de tension quand le courant augmente. Facile à vérifier en mesurant la tension à la sortie du réducteur à vide puis en charge (essuie-glaces en fonction)

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  • 8 years later...
Le 29/11/2011 à 14:23, denislamalice a dit :

POur ma part j'ai monté un potard sur la même auto et c'est un régal !!

 

Le 29/11/2011 à 14:23, denislamalice a dit :

POur ma part j'ai monté un potard sur la même auto et c'est un régal !!

bonjour,

si j'ai bien suivi le potentiomètre est monté sur une cox, est ce que tu peux me dire où il est installé sur la cox ?

merci d'avance

jean jacques

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Sur une 67 change directement le rotor du moteur d'essuie glace pour bénéficier d'un vrai moteur 12 volts (sur moteur SWF dont les 67, entre autres, sont équipées)

Je vais même aller plus loin même sur un 6 volts , il est possible de bénéficier du changement de rotor  pour avoir un moteur 12 volts et monter en série un transformateur 6> 12 volts.. L'ensemble ne coute même pas 100 € en neuf et c'est bénéfique quand au confort/ sécurité.

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Sur une 67 qui a un moteur d'essuie glace "moderne", je ne vois pas l'intérêt de faire ce montage de réducteur de tension qui est à réserver aux cas ou il n'est pas possible de faire autrement. Effectivement, le simple changement du rotor disponible en neuf permet de transformer immédiatement  le moteur en 12V si c'est un modèle de marque SWF...Autrement il est aussi possible de monter un moteur identique mais en 12V. C'est celui des cox 1300 et 1500 de 68-70 et des 1200 standard des années 70 équipées en 12V...

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