Relais phare 12V type 3 1963

Vinze66 · 4 novembre 2011

Alors voilà l'histoire, sur le Variant relai de phare 6 volts avec 6 broches,

et pour le passé en 12v, bin sur les relais que l'on peut trouvé chez nos revendeurs il y a 5 broches de connections...

comment konfé ????? :-/ :-/ :-/

Pas encore commandé mais pour être sur de pas prendre une connerie...

fonfon · 4 novembre 2011

bonjour

vérifies si U et S servent d'alimentation à l'électro aimant, c'est sûr pour S pas pour U.

si c'est le cas le relais 5 broches est bon en ne branchant pas U ou en le branchant sur 30.

mais je n'en suis pas sûr, à confirmer.

au pire ton relais 6v fonctionnera très bien en 12v, la connectique est faite pour prendre plus d'intensité qu'en 12v.

seul la bobine risque mais sur un relais ça ne chauffe pas vu que c'est temporaire le temps de passer en codes phares.

coxipatte · 4 novembre 2011

Je confirme:

Pour ma part, le relais de phare en 6v est la derniére piéce qui subsiste suite à mon passage en 12v: celui que j'avais commandé était defectueux. Depuis je l'ai laissé, (le provisoir qui dur ) et pas de problème à ce jour .

Vinze66 · 4 novembre 2011

Oui, mais si ça grille, bin je suis comme un c.. ,

sans savoir comment se branche un relais en 12V, et les 6V sont aussi en 5 broches...

Vinze66 · 4 novembre 2011

Bon j'ai fait des test avec voltmètre,

Utilisation des commandes de lumières :

J'appuie sur le "gris" pour les veilleuses,

J'appuie sur le "jaune" pour les codes, donc les deux sont enclenchés.

Et pour mettre en phare, ça se passe sur le "manche" des cligno, ya un petit poussoir...

Et quand je rappuis sur le "gris" tout s'arrête

Pas évident à expliquer en écrivant...

déjà je peut utiliser,

le rouge -- 30

le marron/gris --- S

le blanc --- 56a

le blanc/noir-- 56

LE marron ne me servira pas, en plus je sait pas à koi il sert...

Manquerai le Jaune, mais il fait pas comme le blanc(56a)...

Et puis le bleu, alors lui... il marche avec le blanc(plein phare)...

fonfon · 4 novembre 2011

si tu as peur de le griller tu peux rajouter une résistance sur la borne S de ton relais.

pour savoir quelle résistance il te faut, tu dois faire deux mesures.

tu dois d'abord repérer les deux bornes de la bobine de l'électroaimant, la borne S qui est à la masse via la commande d'appel de phares et une autre, le + qui alimente la bobine (je ne sais pas laquelle sur ce relais).

quand tu les a trouvées ça fait clic clic.

-tu mesures à l'ohmmètre entre ces deux bornes (résistance de la bobine)

-relais branché en 6v tu fais une mesure à l’ampèremètre fil marron débranché et ampèremètre entre la borne S et la masse (intensité consommée par la bobine)

tu auras la résistance en ohms et (intensité mesurée x 6)= la puissance

il te reste à acheter une résistance équivalente.

pour le branchement tu auras

R1=bobine du relais

R2=résistance à rajouter

U1=6v

U2=6v

U=12v