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fonfon

réglage des culbuteurs en vidéo

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Encore une fois merci pour cette vidéo bien pratique.

Pour ma part, j'ai créé un dossier "la mécanique pour les nuls en vidéo par Fonfon" sur mon disque dur...alors comme ils disaient dans une vieille pub pour le riz : "et de 2, continuons" :D

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avec tous ces encouragements ça serait dommage d’arrêter en cours de route.:rolleyes:

donc ça va continuer, pour le rythme je dois jongler entre le boulot, les travaux de la maison, les gamins, la fête...

mais il y en a d'autres de prévus sous peu.;)

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Sans argent l’honneur n’est qu’une maladie. Jean Racine

Source : Sans argent l’honneur n’est qu’une maladie. | Blog Dicocitations - Dico citations

et si j'avais de l'argent, je le transformerais en rouille.;)

1aoe0a10.jpg

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Nikel la vidéo Fonfon ;)

j utilise la même méthode pour faire un coté après l autre sur mes Vw

suis pas certain, mais je crois que tes agrafes de caches cul-bus sont monté a l envers :confused:

s est plus simple de les ôter dans l autre sens, du moins sur les type 4

et je règle également a 0.10 mais j utilise des vis de règlage rotulées de 911

vivement la suite !

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suis pas certain, mais je crois que tes agrafes de caches cul-bus sont monté a l envers

bonne remarque ;), dans le doute je viens de regarder sur la RTA et en effet sur les type 4 les agrafes sont montées dans l'autre sens.

donc c'est bon pour tous les deux.:D

la suite va bientôt venir, j'ai commencé mais c'est pas fini.

ça prend pas mal de temps à faire.

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Pour le 0.10 si je me trompe pas c'est possible de le mettre, ca permet d'avoir une distribution moins bruyante.

Par contre pour les moteurs perfos avec des tiges chromoly il faut penser à les régler à 0 gras. Ce réglage différent est du à la différence de dilatation.

Sympa sympa cette vidéo, j'avais fait des test pour faire celle-ci mais j'avais des soucis d'éclairage donc pour l'instant je n'avais fait que celle pour le réglage de l'allumage. Et faute de temps je ne peux pas pour l'instant en faire d'autres.

Beau boulot et bon courage pour les suivantes :cool:

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    • Bon et bien au bout de la 51ième lecture de l'article, je viens de m'apercevoir qu'il faut écouter le bruit de succion sur une prise de dépression pour l’allumeur. Donc, cela n'a rien à voir avec la vis que j'ai montré en rouge 😅... Le boulet que je suis... C'est le tube qui est juste au dessus de la vis que j'ai entouré en rouge. 😂  
    • Bon, premier essai du réglage du ralenti impossible!!! En fait, quand j'enlève la vis entourée en rouge, j'ai une aspiration même si mes vis de réglage de ralenti sont à zéro. Et lorsque je touche à la vis du régime de ralenti, l'aspiration est toujours la même. Est-ce que la vis à enlever pour entendre le bruit de succion afférent au trou de progression,  c'est bien celle en rouge ? Et est-ce que le tube de depression est obligatoire pour entendre le bruit de succion ? car j'ai fais mes essais sans ce tube Merci d'avance
    • Il faut arrêter avec le vite fait bien fait et pas cher en carrosserie ou en mécanique ; Désolé de décevoir certains mais le père Noel n' existe pas. Le vite fait et le vite acheté coute in fine plus cher, plus long et attire les pires déconvenues. Il faudrait des réparateurs et des revendeurs agréée de confiance la colonne de droite sera peut être moins remplie de camelots 😡
    • Vous me la baillez belle, avec les travaux au black, moins 20%! Vous gagnez sans doute une quarantaine d’Euros, mais l’argent que le pro met dans sa caisse, c’est du bénéfice à 80%. Car c’est de l’argent qui échappe à l’impôt. Et ces impôts, c’est vous qui finalement le payez. Et de plus, vous n'avez aucun recours... Les carrossiers vous adorent!
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