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réglage des culbuteurs en vidéo


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j'ai modifié la vidéo avec 0,15mm d'écartement.;)

Un tout petit détail qui peut avoir son importance... On ne te voit pas remettre ou changer le joint sur le cache culbu... Un novice pourrait l'oublier...

bonne remarque, je ne vais pas refaire la vidéo (trop compliqué) mais rajouter une annotation pour ne pas oublier.

merci de vos conseils, avec votre aide on devrais faire quelque chose à la fois utile et juste.;)

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super initiative, et vidéo très claire pour les quiches en mécanique comme moi!

juste une question technique, une fois j'avais fait ce réglage avec un pote qui avait insisté sur le fait de ne faire tourner la poulie de vilo que dans le sens horaire, et de ne surtout pas revenir en arrière, quitte à refaire un bon retour en arrière puis retour au pmh, mais surtout arriver au pmh en tournant dans le sens horaire.

Dans ton tuto, on te voit arriver au pmh du c1, le dépasser et revenir un peu en arrière, c'est pas si important que ça alors?

Merci pour la vidéo en tout cas, je me la garde dans mes signets;)

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j'ai repris le mode opératoire de l'expert automobile 1-2-3-4, l'avantage c'est que tu fais d'abord un coté puis l'autre.

dans la RTA c'est 1-4-3-2 en sens horaire, ça oblige à alterner une culasse puis l'autre, quand t'as posé tes outils d'un coté c'est embêtant.

la solution si ça te gènes de tourner en sens anti horaire, c'est de faire 2-1-4-3 en sens horaire, comme ça tu fais une culasse puis l'autre.

le principal par rapport à la vidéo c'est surtout de savoir sur quel cylindre il faut faire le réglage, après l'ordre n'a pas grande importance.

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[...]

Dans ton tuto, on te voit arriver au pmh du c1, le dépasser et revenir un peu en arrière, c'est pas si important que ça alors?

[...]

Cela sert à rattraper les jeux de fonctionnement ( pignon vilo, aac ) ( donc revenir en arrière d'un quart de tour, puis dans le sens de rotation du moteur ( sens horaire )).

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ça n'a pas vraiment d'importance parce qu'à cette position le cylindre est soit en phase de compression, soit en phase d'explosion, les soupapes sont fermées sur presque toute la durée de ces deux phases.

le principal est d'être sur le point mort haut pour faire le réglage.

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pour ma part le seul jeu qu'il peut y avoir se trouve entre l'arbre à came, les poussoirs, les tiges de culbuteurs et les culbuteurs, c'est pour ça que j'appui sur le bas des culbuteurs lors du contrôle du réglage afin de tout pousser contre l'arbre à came.

après si l’arbre à came a du jeu c'est qu'il est temps de remplacer les coussinets.

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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