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1200 qui n'avance pas...


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même si le réglage de l'avance au tableau de bord peut s'avérer utile pour aider le moteur, sa fonction est principalement de caler le réglage de base de l'avance en fonction du carburant utilisé (plus ou moins d'octane).

même sur la hotchkiss tu dois avoir une capsule à dépression ou une avance centrifuge, voir les deux.;)

j'avais effectivement les deux, mais si je ne jouais pas sur la tirette en fonction de l'utilisation, ça n'agissait pas assez... en ville, je devais souvent mettre un peu plus d'avance que sur route ou en cote car dès que les tours montaient en 2de après le démarrage au feu, le moteur ne voulait plus suivre... et là, ce n'est pas l'octane qui change quoi que ce soit...en plus compte tenu des compression de ce moteur, il lui fallait du 98 alors...

par contre bien penser à la repousser "au max" des performances sur route sinon, gare à la chauffe et à la destruction des pistons....(c'est le problème de l'avance..)

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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