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Meeting du Lac d'Annecy 2012 / 15ème ANNIVERSAIRE (74)


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Bonjour à tous,

Comme vous le savez cette année nous fêtons le 15ème anniversaire du meeting "LAC D'ANNECY".

Nous vous donnons rendez-vous les 27-28-29 Avril 2012 à Angon-Talloires sur la rive droite du Lac d'Annecy.

Programme 2012:

Vendredi 27 Avril

17h30 Accueil des premières VW

Samedi 28 Avril

08h30 Ouverture officielle du meeting organisé par le Cox Lake City

9h00 Ouverture de l'espace revendeur et du swap meet

9h30 Cruising touristique surprise

12h00 Apéritif offert par le club

Restauration sur site

14h00 Début des animations et concours

19h00 Restauration sur site

22h00 Soirée dansante DJ VW en live

A la tombée de la nuit Feu d'artifices

Dimanche 29 Avril

08h00 La buvette sera ouverte pour le petit déjeuner

09h00 Départ pour le traditionnel cruising autour du Lac d’Annecy

12h00 Restauration sur site

14h00 Reprise des animations et concours

16h00 Remise des prix

17h00 Clôture du meeting

Lac d'Annecy 2012 sera comme les autres années un meeting "NO PUB"

Petit rappel pour les organisateurs de meeting, si vous voulez que vos meetings soient mis en valeur, il vous est possible de nous faire parvenir vos flyers (environ 800) avant le 10 avril pour qu'ils soient mis dans les sacs de bienvenue.

Adressez les à l'adresse suivante:

TECHNIC AUTO

201 Avenue d'Aix les Bains

74600 Seynod

En aucun cas il ne sera accèpté la dépose de flyers à l'entrée, à la buvette ou à la tente du club. Merci de votre compréhension.

Le prix de l'entée est de 15€ par voiture quel que soit le nombre de passagers avec 1 T-shirt compris par voiture.

Si quelqu'un a des questions, des suggestions, des remarques ou autres critiques constructives, vous etes les bienvenus.

J'espere que cette année nous nous y prenons assez tot pour les dates. :p

www.coxlakecity.com

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  • 3 months later...
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  • 1 month later...
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Salut, il n'y avait pas beaucoup de One pourtant l'année derniere, Une raison particuliere pour que meme les Golf Mk1 ne soit pas acceptées ?

Je comptais venir, comme l'année derniere avec ma One de 82. Elle aurait tout juste 30 ans, et ça aurait du etre son seul meeting de l'année. :(

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tous les t3/t25 sont autorisés a rentrer

En ce qui concerner les golfs ou autre water-cooled, trop de problèmes proportionnellement au reste du monde VW. Quelques personnes qui font que les autres sont mal vus et donc ne sont plus les bienvenus.

Pour ce qui est des revendeurs ce sont les memes que l'année derniere il me semble + kieft & klok qui fait surtout de l'occasion non reproduite

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  • 2 weeks later...

Je ne suis venu que le dimanche, c'était parfait, l'organisation est bien rodé, il n'y a rien à redire.

ce site est plus venteux que les precedents mais il est parfait sur plein d'autre points (vu sur le lac).

alors on reviendra l'année prochaine comme d'habitude.

merci aux organisateurs ça doit être un sacré boulot quand même.

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    • Salut, je remonte une T4. Il ni avait pas la rondelle sous l'arbre d'allumeur . J'ai bien trouvé ça référence, mais plus en stock . Qui pourrait me donner la taille de cette rondelle ? Elle devrait faire 1.3 mm d’épaisseur, mais pour le reste ?   Merci
    • OK merci pour l info , Je regarde ça  c est après  midi
    • Ok, pas de soucis pour le kit ignitor.   Tu dois avoir avec un 34 pict 3 ref VW 527-1 avec un gicleur principal de 125, air de 80Z et 55 en ralentit (gicleur auxiliaire de 47,5 il me semble). C'est le montage des bus a partir du 08/75.   T'as plus qu'a mettre ces gicleurs sur ton carburateur de remplacement et croiser les doigts pour que les calibreurs d'air interne soient aux même tailles que ceux d'un vrai solex, sinon tu devra ajuster un peu la taille de tes gicleurs, mais ça te donne déjà une base de réglage.
    • Je t ai mis une photo,  Il y a un allumeur électronique dessus ,
    • J'approuve ce que tu dis.. , je suis en taylor aussi, et c'est vrai que les isolateurs sont un peu/bcp raides à enfiler ... même en mettant de la graisse ou téflon. Du coup, moi j'ai mis 4 petits coup de pince coupante (12h,15h,18h et 21h) sur le cylindre intérieur de l'isolateur, cela relâche la pression, et maintenant ils rentrent plus facilement et surtout ils restent en place. Au moins je ne galère plus à savoir si le tout est bien emmanché sur la bougie.
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