Préparation moteur d Ovale

[speedup]

Merci Loic,

J ai trouvé des originaux aux US en bon état. J essaye de les acheter...

J ai une question. Ces poussoirs étant a face droite, cela modifie t il la distribution au niveau de l arbre a cames ? J entends la durée et la levée.

[speedup]

Bonsoir

Je vais faire affaire pour des poussoirs de 356 pour mon PM

J aimerai toujours savoir si le fait de ces poussoirs soient droit, si la configuration de l AC change ?

J ai une question quand aux diametre de soupapes... Si je maintient (pour l instant) ma cylindrée et vilo original, avec deux Solex 28 PCI, quels serait donc le diametre ideal de soupapes, éventuellement en 6 mm ?

J avais pensé a du 33 / 30 ?

[viking]

Salut , j'interviens juste pour te dire que j'ai un petit bouquin avec tout un tas de config pour pieds moulés , allant des config des double carbu kit diest , okrasa , double 28 pic ...

Si Ca t'intéresse , je te donnerai les config pour ton project , tu veux uniquement un double 28 pic ?

[speedup]

Salut Vik,

Merci pour ton aide, et oui ça m interresse.

Pour l instant j ai opté pour les deux 28 PCI, car j ai deux pipes Retwish avec 28 mm de diametre interieur, mais je peux éventuellement monter des 30. Donc si tu peut me donner les configurations égallement pour des carbus de 30, ça m aidera beaucoup.

Merci

[speedup]

Bonjour,

J ai trouvé des touches de 356 pour mon PM que j aurai dans quelques jours...

Ai t il préférable de monter égallement des tiges de 356 ou des VW font elle l affaire ?

[speedup]

Bonjour,

L un de vous sais t il si les rampes de culbus 356 offrent plus d ouverture de valves, comme sont les rampes décalées 1.25:1 pour mon moteur pied moulé ?

Merci

[esimon]

Salut,

regarde la tête des rampes de culbu de 356 et tu comprendras que la réponse évidante à ta question est : non ca ne se monte pas.

Pour les poussoirs de 356, utilise ce que tu veux, des tiges de 1200 alu recoupées conviendront parfaitement, et c'est gratuit ou presque .

[speedup]

Eric,

Je n ai pas de rampes de 356 sous les yeux... mais au moins j ai ma reponse.

Cependant je ne demors pas de fabriquer ma rampe decalée. Peut etre pourrai je monter des culbus decales bagues pour mon axe de pied moulé. Qu en pense tu ? Les culbus de pied moulés sont un peu plus longs que les autres je sais, mais ayant des culbus decales Empi 1.4:1, et a premiere vue, il serai possible de rattraper cette difference de longueur du culbu coté tige en faisant une bague bronze exentrée. Ton avis ?

[esimon]

et si tu prenais chaque probleme un part un, pour avancer, plutôt que tout envisager et son contraire ?

Parce que déjà, il me semble que tu as déjà 1 ou 2 os à ronger .

PS : ne te contente pas d'une réponse, vérifie le par toi même . Sur le web, on trouve toujours plus de disoux que de faisoux.

Eric

[speedup]

Eric

Bon, ce que j avais en tête est bel et bien tombé a l eau, en effet j ai essayé avec un culbu Empi, et vite vu que c est impossible car celui ci est d une part bien trop large et impossible a manger, d autre part bien trop court coté tige.

Ça c est fait !

Donc je vais préparer mes culasses en améliorant l origine, j envisage un usinage 3 angles des soupapes, avec léger agrandissement des conduits. Des Ressorts lélèrement renforcés (trouvé aux US), lash cap. RV de 8. Au niveau des vis de culbu existe t il des models plus performants ?

Je viens d acheter un jeu de touches 356 aux US.

Il me reste eventuellement a retailler mon AC. Connais tu les valeurs correspondant aux "copies" Okrasa ?

Pour le reste, en gardant mon vilo origine, j envisage un perçage 8 pions, equilibrage avec volant moteur/mecanisme. Equilibrage bielles / pistons.

Que pense tu d alléger un peu le volant moteur sur ce petit moulin ?

[viking]

SAlut et désolé du retard .

Donc voici la configuration des carbu 28 PCI du kit Express datée de 1960 et en anglais , of course

Venturi : 21.5 mm

Main jet : 105

Air correction jet : 200

Idling jet : 50

Idling jet air bleed : 1.2

Emulsion tube : 8

Pump injection per stoke : 0.25 to 0.3 cc

J'ai également la config des 32 PICB du kit Express et celle des 32 PBIC du kit Okrasa en vilebrequin standard 1200 et avec le vilebrequin perfo 1300 . mais rien en carb de 30 .

L'ouvrage datant de 1960 , je pense que c'était encore jeune pour l'époque

Voilà , mais si tu veux les autres config , dis le moi et je les posterai

[speedup]

Salut Vik

Merci pour ces infos qui me sont utiles. Juste quelques questions. Cette configuration est pour quelle cylindrée ? et avec quelles culasses ? Sais tu quel est le diametre des soupapes ? Si tu as quelues detail relatifs a la configuration ça pourrai m aider a comparer avec la mienne.

D autre part, sais tu par hasard ou je peux facilement me procurer ces pieces de reglages pour les solex 28 PCI ? Pour les 32 pas besoin...

Encore merci

[viking]

A ma connaissance , le kit Express se montait simplement sur le pied moulé sans aucune intervention sur les autres parties du moteur donc soupapes d'origine et cylindrée idem .

Il s'agissait juste d'améliorer la carburation .

Si tu as besoin d'autres réponses , essaies ce site : http://www.oldspeed.ch/pages/preparation.html

Tu peux même contacter la personne , il est suisse et il parle le français , ça peut aider

[speedup]

Ça correspond donc a ma configuration, puisque je ne modifie pas la cylindrée, j ameliore seullement les pieces existantes.

Merci pour ton aide.

[speedup]

Bonjour,

Quelqu un pourait il me comuniquer les valeurs de rectif de l arbre a came "Okrasa" ?

Quand aux pièces de règlages des carbus Solex, je n ai toujours rien trouvé.

Quelqu un aurait il une adresse ?

Merci