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Pourquoi les BW Westy 72 côtent moins que les 74/79 ?


juju1980

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bonjour Julien

le tableau de bord peint disparait 'normalement' en 1973 pour etre remplacé par un modèle à revetement noir , mais toujours en tôle à la base. ( avec ou sans fermeture de boîte à gants )

pour être un peu plus complet sur la notion de couchages , il faut ajouter que tous les bays peuvent recevoir un hamac de cabine, au dessus du volant ( 2 barres , une toile : look civière !! ) prevu pour un enfant de moins d'1m30 et 35kgs maxi.

à l'étape , on peut aussi s'en servir d'étagère ;o)

malgré le 'defaut' que represente les t2a westies Campmobile , seulement 3 couchages adultes seulement , j'avoue aimer le look des west premiere generation = petits feux , ouies rondes avant l'apparition du modele transition en 73 , toit poly plus rond , surtout quand on regarde la façade : il est une suite logique aux splits westies en terme de design .

ces t2a westies sont la plupart du temps equipés simplement d'une glacière ( et pas un frigo elec )au dessous d'un evier avec pompe à eau manuelle ( petit meuble pres de la coulissante ) . Il n'y a pas de rechaud , sauf option.

c'est pourtant tres suffisant .

le gros interet à l'etape , pour manger , et d'avoir 4 places en vis à vis , grace au tabouret, avec la table au milieu .

pour faire simple , un west t2a est pas trop gênant si on a des enfants en bas age , mais ne sera jamais aussi pratique et bien équipé qu'un t2b post 74

les t2b west existent en pas mal de versions egalement , mais pour faire simple il y a les amenagement Campmobile ou Helsinki ( les appellations et versions sont nonbreuses ...) qui ont les meubles derriere les sieges de cabine , et les dernieres versions Berlin , avec le mobilier le long du flanc chauffeur , et le siege passager de cabine sur embase tournante .

cette derniere version , apres 77 , est tres spacieuse mais son coté moderne peut rappeler le futur t3 joker qui arrive en 79.

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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