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echappement pour buggy


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  • 3 weeks later...
  • 4 weeks later...

Bonjour,

Je possède un LM1C, actuellement dans une config. d'origine.

Je pense mettre un pot d'echappement tri-mill bobtail.

Réference : 3002PC

Ci-dessous une petite idée (photos trouvée sur google:) )

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/409271.jpg

http://www.tri-mil.com/product_info.php?cPath=2_18&products_id=59&osCsid=c47564fc734f50cf3e24d0dfeddbb4d6

Je suis à la recherche pour l'instant d'un fournisseur (en france ou belgique) pour me procurer cette echappement, qui n'est pas forcement évident à trouver... :(

Si vous avez une adresse ou un conseil, je suis preneur;)

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  • 1 year later...
Du coup, retour à l'envoyeur et j'ai opté pour le CSP street pour buggy qui est un super echappement avec un super bruit!

Je déterre un peu ce post, pour avoir des infos sur ce pot CSP 4-en-1 pour buggy avec des canons... la construction a l'air bien loin des standards CSP avec un collecteur visiblement en Inox et des silencieux en ferraille traditionnelle, peints en noir.

Bref si quelqu'un a des retours sur cet échappement, montage, qualité de fabrication, bruit, puissance, etc ... je suis preneur :p

post-25106-144551747708_thumb.jpg

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  • 2 months later...
  • 2 weeks later...

Bonsoir !

Je suis a la recherche d un échappement 4 en 1 INOX pour buggy avec silencieux démontable ( ou plutôt interchangeable).

Jai repéré chez SSP de modèle SIDE WINDER.

Il est présenté comme TOP QUALITE avec FIXATION BRIDE TOURNANTE.

Le connaissez vous ?

Quelqu un d entre vous l a t il déjà monté ?

As t il une belle finition ? Qu en pensez vous ?

impossible de trouvé une photo de ce pot monté sur un buggy...:

merci

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  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...

J'ai acheté le SIDE WINDER de SSP pour moteur type 1,

il est encore sur l'étagère, la finition inox polie est bonne, les emboitement sont serrés, les soudures ont l'air correctes, il n'y a que des joints "papiers", mais vu le prix ....

Sur le buggy, avec les étriers arrière de BX le silencieux doit toucher sur 1 ou 2 cm,

pour vérifier il faudrait le monter à blanc et je me sert du buggy .....

Il est quand même bas, le bas des tubes au niveau du bas du carter d'huile (pour un buggy TT c'est bas).

Il me semble que le filtre à huile décalé passe.

Par contre toutes les brides sont soudées.

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  • 3 years later...

Bonjour à tous, 

Je vais surement acheter prochainement cet échappement  le CSP street et j'aimerais savoir quel J-Tube faut-il prendre ?

j'ai actuellement Bobcat EMPI sans J-Tubes.

Au fait si certain ont des photos ou videos de cet échappement çà m'intéresse.

Merci par avance à tous.

 

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  • 2 years later...

Bonjour je viens de trouver cette conversation qui date de 2011 qui concerne une personne qui a installé sur son buggy un échappement CSP street 

est-ce que je pourrais avoir plus d’informations concernant cette échappement et le ressenti de la personne qui possède le buggy en question

En vous remerciant

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    • Je pige pas où est la différence avec notre 69. Tiens, voici une photo de la 69:   Et en fait, toute la partie basse est pourrie, là traitée pour stopper un peu la progression.   Je souhaite aussi lui monter une portière de Cox Européenne pour pouvoir lui poser un rétro à gauche.   Merci.
    • Bonjour, Moi aussi je compte changer ou réparer mon faisceau sur ma 1302 de 70 . La partie éclairage a été refaite mais à reprendre car mauvais sertissage , couleurs et trop de jonctions. Je me tate encore sur le choix de ma resto : faisceau complet (tres onéreux) ou cable par cable . 2 Questions svp : 1) : les faisceaux neuf sont -ils complet est à la hauteur de leur prix ? Est-ce la meilleure solution pour une resto de qualité. 2) : Comment ça se passe au niveau du commodo ? Car il me semble que les cables sont sertis. Les miens ont déjà été coupés et réparés avec des cosses rondes de jonction et c'est très laid. Merci pour vos conseils.  
    • Moi la voiture a part un changement de couleur elle est entièrement d'origine jamais modifié, jamais réparer aucunes soudures juste un peu de mousse pe pour changer 😁
    • je vais poster des photos et informations, le moteur est un échange standard j'avais regarder mais 1300 ab/ar Pour ta 1303 c'est toujours comme sa... moi combien de fois j'ai eu des souci mécaniques impossible a résoudre et j'ai trouver la solutions le jour de la vente ...  
    • Idem pour les solutions, par contre nettoie toutes les parties possible que tu ne peut pas changer . Une fois la rouille eliminé, traite au FRAMENTO les partie rouillé que tu ne va pas changer. Par la dessus après ajoute une peinture époxy . Résultat durabilité garantie. Par contre pas de soudure en contacte directe avec le FRAMENTO, dégagement de fumé nocive. Souvent changer des parties n'est pas plus couteuses car les pieces ne sont pas si chere et tu passera moins de temps que rafistoler.   SALUT bonne continuation.
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