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bbelrive

echappement pour buggy

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Salut à tous,

Pour ma propre expérience, j'avais acheté un echappement chez un de nos revendeurs français, le prix est élevé certes, mais le look est génial!!!

Au moment du montage et de l'essai il s'est avéré que ce dernier était très très bruyant.

Aucune chicane à l'intérieur, echappement libre...

Du coup, retour à l'envoyeur et j'ai opté pour le CSP street pour buggy qui est un super echappement avec un super bruit!

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'après toi Z le bugpack se monte sans decoupe sur lm ,parce que ici a la reunion difficile de d'avoir des avis parceque la majorité des buggy sont montes avec des canons j'avais penser aussi au manx mais vu son prix et aussi son bruit çà va pas le faire ,merci de vos avis a tous

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Histoire d'expliquer du vécu...

j'ai depuis looooooontemps un 4 en 1 encore vendu pour des buggys ou bajas...

photo d'environ 1987/1988...

attachment.php?attachmentid=4504&stc=1&t

le (très) silencieux inox remplacé en 1990...

attachment.php?attachmentid=4228&stc=1&t

encore actuellement monté, que du bonheur, et du silence...

silencieux d'origine Me*;)*des...

mais il est possible d'en monté d'autres, très silencieux aussi...

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j'ai un quiet type baja de chez Bugpack, aucune découpe sur mon Lm, pour 89$, rien a dire, silencieux et pour le prix, c'est franchement rentable.

Très bon choix: les quiet Bugpack sont, à mon avis, bien mieux que les Manx en terme de perf/bruit.

A voir aussi le modèle de chez Thunderbird encore plus silencieux et en tube 1-1/2" au niveau du collecteur.

Pour les moteurs plus puissant il y a encore mieux mais plus cher sur base merged style tri-mil avec un silencieux quiet.

PS: au fait "Z" j'ai toujours une culasse 1700 qui t'appartient :rolleyes:

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Salutn Loïc,

aurais tu des liens ou trouver le modèle thunderbird ? Ou des modèles céramique/inox car je cale à ce niveau.

Le mieux que j'obtiens est le BAJA Quiet en version noire sans précision sur la marque... entre 120 et 150€...

Si tu as un lien (même en mp) je suis preneur

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il reste toujours la solution du pote chaudronnier qui le fait aimablement sur mesure tout en inox....c'est mon cas !

2 en 1 tout en inox avec 2 cartouchhes de bandit 1200 en respectant les courbes de gaz.

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Salut à tous,

Je déterre un peu ce topic car je suis en train de regarder à changer mon pot actuel.

C'est celui-ci ... ;)

showimage.php?i=56919&c=698IMG_9341_800.jpg

Je voudrais un pot qui fasse un joli bruit mais qui sera bien moins bruyant.

J'ai trouvé celui-ci mais je n'ai vu aucune info dessus ???

Qu'en pensez vous ?

crbst_import170.jpg?t=3a9c08o1an1ebi0

Sinon quel autre type de pot je pourrais mettre svp ?

L'installation du CSP street est facile ou pas ?

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j'ai eu un pot de ce type sur mon buggy mais je disposais d'un silencieux, le tien est en "échappement libre" via ce stinger, on ne peut plus bruyant je pense ^^ :

img_0112.jpg

Le précédent proprio avait soudé un silencieux moto à l'aide de ce genre d’accessoires :

a2079191389716a914bf6e_m.jpg

ou de prendre un ensemble de ce genre :

a2079191389716ad7e52c_m.jpg

Perso, j'avais préféré changer le pot pour un style Baja de ce type :

a207919138971676f88e56_m.jpg

Ce qui me donnait ce résultat :

imgp2211.jpg

pour info, j'anticipe ta question images issus de ce site

US : http://www.sandparts.com/servlet/StoreFront

--

Une vidéo de celui que tu montres ici :

&color1=11645361&color2=13619151&fs=1'>http://www.youtube.com/watch?v=
&color1=11645361&color2=13619151&fs=1">
&color1=11645361&color2=13619151&fs=1'>http://www.youtube.com/watch?v=
&color1=11645361&color2=13619151&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344">

Mon lien ne semble pas marcher :

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    • Les échappements du buggy en photo vont aussi bien sur un 1200 que sur un 1600 ! Je ne suis pas fan , mais si tu restes avec un arbre à cames d'origine ou avec peu de croisement ils conviennent. Sinon comme le suggère Yann une légère prépa du 1200 est aussi une bonne solution sur un buggy.
    • La puissance nécessaire est exponentielle à la vitesse atteinte sur le plat. globalement sur une cox en faisant abstraction du modèle, des appendices aérodynamiques, de la taille des pneus, etc.. Avec 50 ch l'auto roule à 135 km/h  réel sur le plat sans vent Avec 100 ch environ 165-170 km/h Avec 150 ch environ 190 km/h Avec 180 ch  le 200 km/h réel est atteint/ tout juste dépassé (une fois de plus atteint dans des conditions "normales" ) Evidemment bien lancée, sur autoroute le vend dans le dos, avec une petite pente, une cox 1200 atteint parfois le 140 km/h compteur... mais en réalité mieux vaut tabler sur 115 km/h réel.      
    • Bon j'ai fait un réglage extrême c'est-à-dire j'ai mis le ratio à 300 au max et la sa bouge rous le temps bon sa indique que des bêtises au ralenti sa fait un coup 1000 puis sa monte a 3000 sa vas a 4000 sa retombe a zéro et sa recommence. Sa veut dire que l'info monte mais elle est mal interprété, va falloir trouver où est le bon réglage entre 0 et 300
    • Bonjour, Je suis du même avis que tous ici. Mais, pour la petite histoire: Dans les années 1998/2006, j'ai fait l'acquisition d'un 412 Variant (jaune pour ceux qui l'on connu), équipé d'un 1800cc injection gonflé en 2000cc, couplé à une boite 5 vitesses porsche 914, suspensions rabaissées, jantes Porsche ATS chaussées en 225/60x15  à l'arrière et 195/60x15 à l'avant. D'après "l'ancien-ancien" propriétaire qui a fait ce montage, il s'est fait suivre par une autre auto puissante (son compteur n'allait pas assez loin...), et l'aurait monté à 220km/h. Je pense ceci réaliste, car pour ma part, je l'ai monté à 180km/h sur une départementale déserte en moins de 2 kilomètres...  c'était ma seule pointe de vitesse. Irréaliste aujourd'hui... Je le regrette bien ce 412, car on en voit plus du tout aujourd'hui...Dommage! En 2007, chantier maison oblige, manque de temps, besoin de finances, ect...j'ai revendu l'ensemble moteur-boite pour 800 euros! Quelle serait sa valeur aujourd'hui? Un zéro de plus? 
    • Pourquoi ne pas garder la base 1200 et mettre un big bore qui sera beaucoup mieux qu un 1600 classique
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