Jump to content
bbelrive

echappement pour buggy

Recommended Posts

Salut à tous,

Pour ma propre expérience, j'avais acheté un echappement chez un de nos revendeurs français, le prix est élevé certes, mais le look est génial!!!

Au moment du montage et de l'essai il s'est avéré que ce dernier était très très bruyant.

Aucune chicane à l'intérieur, echappement libre...

Du coup, retour à l'envoyeur et j'ai opté pour le CSP street pour buggy qui est un super echappement avec un super bruit!

Share this post


Link to post
Share on other sites

'après toi Z le bugpack se monte sans decoupe sur lm ,parce que ici a la reunion difficile de d'avoir des avis parceque la majorité des buggy sont montes avec des canons j'avais penser aussi au manx mais vu son prix et aussi son bruit çà va pas le faire ,merci de vos avis a tous

Share this post


Link to post
Share on other sites

Histoire d'expliquer du vécu...

j'ai depuis looooooontemps un 4 en 1 encore vendu pour des buggys ou bajas...

photo d'environ 1987/1988...

attachment.php?attachmentid=4504&stc=1&t

le (très) silencieux inox remplacé en 1990...

attachment.php?attachmentid=4228&stc=1&t

encore actuellement monté, que du bonheur, et du silence...

silencieux d'origine Me*;)*des...

mais il est possible d'en monté d'autres, très silencieux aussi...

Share this post


Link to post
Share on other sites
j'ai un quiet type baja de chez Bugpack, aucune découpe sur mon Lm, pour 89$, rien a dire, silencieux et pour le prix, c'est franchement rentable.

Très bon choix: les quiet Bugpack sont, à mon avis, bien mieux que les Manx en terme de perf/bruit.

A voir aussi le modèle de chez Thunderbird encore plus silencieux et en tube 1-1/2" au niveau du collecteur.

Pour les moteurs plus puissant il y a encore mieux mais plus cher sur base merged style tri-mil avec un silencieux quiet.

PS: au fait "Z" j'ai toujours une culasse 1700 qui t'appartient :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutn Loïc,

aurais tu des liens ou trouver le modèle thunderbird ? Ou des modèles céramique/inox car je cale à ce niveau.

Le mieux que j'obtiens est le BAJA Quiet en version noire sans précision sur la marque... entre 120 et 150€...

Si tu as un lien (même en mp) je suis preneur

Share this post


Link to post
Share on other sites

il reste toujours la solution du pote chaudronnier qui le fait aimablement sur mesure tout en inox....c'est mon cas !

2 en 1 tout en inox avec 2 cartouchhes de bandit 1200 en respectant les courbes de gaz.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut à tous,

Je déterre un peu ce topic car je suis en train de regarder à changer mon pot actuel.

C'est celui-ci ... ;)

showimage.php?i=56919&c=698IMG_9341_800.jpg

Je voudrais un pot qui fasse un joli bruit mais qui sera bien moins bruyant.

J'ai trouvé celui-ci mais je n'ai vu aucune info dessus ???

Qu'en pensez vous ?

crbst_import170.jpg?t=3a9c08o1an1ebi0

Sinon quel autre type de pot je pourrais mettre svp ?

L'installation du CSP street est facile ou pas ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

j'ai eu un pot de ce type sur mon buggy mais je disposais d'un silencieux, le tien est en "échappement libre" via ce stinger, on ne peut plus bruyant je pense ^^ :

img_0112.jpg

Le précédent proprio avait soudé un silencieux moto à l'aide de ce genre d’accessoires :

a2079191389716a914bf6e_m.jpg

ou de prendre un ensemble de ce genre :

a2079191389716ad7e52c_m.jpg

Perso, j'avais préféré changer le pot pour un style Baja de ce type :

a207919138971676f88e56_m.jpg

Ce qui me donnait ce résultat :

imgp2211.jpg

pour info, j'anticipe ta question images issus de ce site

US : http://www.sandparts.com/servlet/StoreFront

--

Une vidéo de celui que tu montres ici :

&color1=11645361&color2=13619151&fs=1'>http://www.youtube.com/watch?v=
&color1=11645361&color2=13619151&fs=1">
&color1=11645361&color2=13619151&fs=1'>http://www.youtube.com/watch?v=
&color1=11645361&color2=13619151&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344">

Mon lien ne semble pas marcher :

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Eugene, Artisan tolier

    Car Concept

    Mecatechnic

    Feller Service

    Initial Cox

    Speed Shop

    Rudy Olivenca Services

    Bugs Are Us

    Serial Kombi

    Microprix

    Highway Import

    Bug Art

    Coxobus en Seine et Marne

    Classic Store

    Vintage Autohaus
  • Posts

    • Il y a une astuce beaucoup plus simple pour résoudre ce petit problème... Tu utilises 3 vis BTR (tête fraisée et empreinte conique) du bon diamètre. Tu fixes provisoirement ton plateau avec ces 3 vis placés en étoile avec serrage progressif, l'empreinte conique entraine un auto-centrage automatique. Il te reste alors a placer les 3 vis de fixation d'origine et ensuite a remplacer les 3 BTR par les 3 autres vis d'origine... le tour est joué !!      
    • Bon ça semble venir du commodo de warning. Je viens de le demonter pour voir tout ça de plus près. Je retrouve de la graisse à l'intérieur est ce conseillé pour améliorer le contact ou au contraire est ce qu'il faut que je nettoie tout ça pour éviter des interactions entre tous les fiches ? 
    • La banquette du Berlin figure parmi les moins larges ....... Je n'ai jamais vu de Berlin dépourvu de gazinière, mais je ne connais pas tout..... 4 places sur la CG..   Le Berlin reste pour moi l'aménagement le plus abouti sur la période 68/79 ..
    • Ok, donc pour resumer, avec ma config actuelle, limite sous dimensionnee niveau gicleurs ralenti et principal, je devrais obtenir une carburation correcte... Quelle est la différence entre les tubes emulseurs d'origine (F2) et ceux que j'ai actuellement (F11) ? Dans ce cas, j'en deduis qu'il faut essayer de jouer plus finement sur les vis de richesse ? Concernant la sonde AFR, un kit particulier à conseiller ? J'ai lu l'article complet du site, est-on obligé de passer par le demontage du circuit principal pour regler celui de progression où bien existe-t-il une methode "raccourcie" ?
    • Je vais la tester demain. Mais pour 1200 tr/min avoir presque 1 bar c’est normal non? 0,7/1000–>0,85/1200
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...