Jump to content
bbelrive

echappement pour buggy

Recommended Posts

Salut à tous,

Pour ma propre expérience, j'avais acheté un echappement chez un de nos revendeurs français, le prix est élevé certes, mais le look est génial!!!

Au moment du montage et de l'essai il s'est avéré que ce dernier était très très bruyant.

Aucune chicane à l'intérieur, echappement libre...

Du coup, retour à l'envoyeur et j'ai opté pour le CSP street pour buggy qui est un super echappement avec un super bruit!

Share this post


Link to post
Share on other sites

'après toi Z le bugpack se monte sans decoupe sur lm ,parce que ici a la reunion difficile de d'avoir des avis parceque la majorité des buggy sont montes avec des canons j'avais penser aussi au manx mais vu son prix et aussi son bruit çà va pas le faire ,merci de vos avis a tous

Share this post


Link to post
Share on other sites

Histoire d'expliquer du vécu...

j'ai depuis looooooontemps un 4 en 1 encore vendu pour des buggys ou bajas...

photo d'environ 1987/1988...

attachment.php?attachmentid=4504&stc=1&t

le (très) silencieux inox remplacé en 1990...

attachment.php?attachmentid=4228&stc=1&t

encore actuellement monté, que du bonheur, et du silence...

silencieux d'origine Me*;)*des...

mais il est possible d'en monté d'autres, très silencieux aussi...

Share this post


Link to post
Share on other sites
j'ai un quiet type baja de chez Bugpack, aucune découpe sur mon Lm, pour 89$, rien a dire, silencieux et pour le prix, c'est franchement rentable.

Très bon choix: les quiet Bugpack sont, à mon avis, bien mieux que les Manx en terme de perf/bruit.

A voir aussi le modèle de chez Thunderbird encore plus silencieux et en tube 1-1/2" au niveau du collecteur.

Pour les moteurs plus puissant il y a encore mieux mais plus cher sur base merged style tri-mil avec un silencieux quiet.

PS: au fait "Z" j'ai toujours une culasse 1700 qui t'appartient :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutn Loïc,

aurais tu des liens ou trouver le modèle thunderbird ? Ou des modèles céramique/inox car je cale à ce niveau.

Le mieux que j'obtiens est le BAJA Quiet en version noire sans précision sur la marque... entre 120 et 150€...

Si tu as un lien (même en mp) je suis preneur

Share this post


Link to post
Share on other sites

il reste toujours la solution du pote chaudronnier qui le fait aimablement sur mesure tout en inox....c'est mon cas !

2 en 1 tout en inox avec 2 cartouchhes de bandit 1200 en respectant les courbes de gaz.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut à tous,

Je déterre un peu ce topic car je suis en train de regarder à changer mon pot actuel.

C'est celui-ci ... ;)

showimage.php?i=56919&c=698IMG_9341_800.jpg

Je voudrais un pot qui fasse un joli bruit mais qui sera bien moins bruyant.

J'ai trouvé celui-ci mais je n'ai vu aucune info dessus ???

Qu'en pensez vous ?

crbst_import170.jpg?t=3a9c08o1an1ebi0

Sinon quel autre type de pot je pourrais mettre svp ?

L'installation du CSP street est facile ou pas ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

j'ai eu un pot de ce type sur mon buggy mais je disposais d'un silencieux, le tien est en "échappement libre" via ce stinger, on ne peut plus bruyant je pense ^^ :

img_0112.jpg

Le précédent proprio avait soudé un silencieux moto à l'aide de ce genre d’accessoires :

a2079191389716a914bf6e_m.jpg

ou de prendre un ensemble de ce genre :

a2079191389716ad7e52c_m.jpg

Perso, j'avais préféré changer le pot pour un style Baja de ce type :

a207919138971676f88e56_m.jpg

Ce qui me donnait ce résultat :

imgp2211.jpg

pour info, j'anticipe ta question images issus de ce site

US : http://www.sandparts.com/servlet/StoreFront

--

Une vidéo de celui que tu montres ici :

&color1=11645361&color2=13619151&fs=1'>http://www.youtube.com/watch?v=
&color1=11645361&color2=13619151&fs=1">
&color1=11645361&color2=13619151&fs=1'>http://www.youtube.com/watch?v=
&color1=11645361&color2=13619151&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344">

Mon lien ne semble pas marcher :

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Serial Kombi

    Eugene, Artisan tolier

    Bugs Are Us

    Rudy Olivenca Services

    Vintage Autohaus

    Classic Store

    Speed Shop

    Car Concept

    Initial Cox

    Highway Import

    Bug Art

    Microprix

    Coxobus en Seine et Marne

    Mecatechnic

    Feller Service
  • Posts

    • tu dois avoir un flexible qui est détériorer a l’intérieur et qui fait clapet anti-retour !
    • Bonjour Loïc, Merci beaucoup pour ta réponse, toujours super instructif ! Bon, j'avais des doutes sur la boite auto, maintenant ils sont encore plus grands . A priori, le 3ème pignon étant de 1, si le dev est celui d'origine à savoir 4.38, je devrais être 100Km/h à 3500trs/mn (si tant est qu'il parvient à y monter, et que la ligne droite est assez longue...). Donc on pourrait se dire que ça va le faire, mais que ce sera très long... Bref, si je trouve mieux ou entrevois une conversion possible en boite manuelle, avec une CM par exemple, je prends. Pour le radiateur d'huile, j'avoue que j'ai un peu de mal à comprendre. Tu installes l'adaptateur (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/platine-de-depart-retour-huile-pour-radiateur-exterieur-sur-moteurs-t4-m18-x-15_VC51605.htm), puis tu déplaces le radiateur d'origine en bout de barre moteur (donc il ne bénéficie plus de la ventilation du moteur), et un T avant ce dernier permet d'aller ajouter un radiateur extérieur plus loin (fixé vers l'avant sous le châssis j'imagine ?). Et avec tout ça, pas besoin d 'une pompe à huile plus puissante ? Excellentes nouvelles pour la robustesse du 1800, je suis rassuré, merci ! Pour le 4 en 1, si tu parles de celui qui permet de garder les boites de chauffage, j'ai bien trouvé, merci. Je suis pas sur en revanche que ça passe vue la configuration de l'autovilla, mais je vais essayer de regarder de prêt : http://www.slideperformance.com/product_info_products_id-70416.html Pour l'arbre à came, j'avais pas prévu de tout ouvrir, mais ok, si un Webcam 73 peut lui donner un nouveau souffle, alors qu'il en soit ainsi. Il faut que je le fasse venir des USA car j'ai pas de revendeur par chez moi (Afrique du sud). Ils recommandent de changer les poussoirs au passage, j'imagine que c'est effectivement inévitable, voire très recommandé quitte à en être là ?  http://www.webcamshafts.com/pages_vehicles/automobile/volkswagen/1693.html Bien noté pour RV et Deck Height, merci 😉 Pour les DRLA, bien noté aussi. Je n'en ai jamais installé ou réglé, mais on va faire connaissance  Par curiosité, est-ce possible d'estimer la puissance du moteur avec ces améliorations ? Merci beaucoup. Julien  
    • de mon coté,j'ai acheté des compteurscox 73 et 71,pas chers,dont un nickel vitesse gps=vitesse compteur (pneus 195/65/15)sur le bus,mon compteur d'origine de cox 1970 etant devenu bruyant et très à l'ouest point de vue vitesse avec des pneus en 195/50/15 j'ai tenté le 73,bingo (je savais qu'il était pessimiste de 10/15kmh,je l'ai viré du combi),vitesse reelle=GPS. je n'ai pas d'autres reperes dessus...  
    • Oui, si tu refais les calculs et trouve un tourneur/ajusteur qui va te faire le pièce, en voyant arriver le beau pigeon à plumer. Un gps coûte moins cher. 🙂  
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...