Huile rodage aac en 2011?

[hanni]

Je suis tombé sur la Shell Helix Diesel HX5 15W-40 qui, selon le site de Shell, parle de minérale enrichie. Je pensais utiliser ça et le ZDDP pour le rodage de l'acc et pour les 500 premiers kils. Il est précisé qu'il s'agit d'une huile Diesel mais ferait-elle aussi l'affaire ? Je supppose que oui..

Pour la suite je passerai à la Motul V300 car en effet je ne ferai qu'un nombre de kilomètres limité durant l'année, donc malgré le carter supp 3.5 qu. et le circuit d'huile plus important, le coût d'entretein restera limité.

[Loic]

Minérale enrichie çà veut tout dire et rien dire à la fois, cependant en rodage soit du 10w40 ou du 15w40 pas trop cher (package d'additif moins chargé) avec du zddp >> donc c'est ok pour la Helix de base pour faire le rodage mais j'aime autant d'autres huiles (exemple en dessous)

Vince, vu la viscosité actuelle/pression opte pour une 5w40 norme VW505.01 si ta température d'huile n'excède que très rarement 100°C

OU

Motul 4000 en 15w50 si la temp d'huile atteint souvent 110°C

ou dans les encore moins cher:

*Total activa 3000 20W50

*Elf Multigrade S en 20W50

*Motul Minérale 15w40 (dispo en fût de 200L mais çà commence à faire beaucoup ) >> Plus adaptée à nos moteurs que le Shell Helix actuelle >> celle que je préfère parmis les 3 citées en premier prix.

j'ai même fait une petite recherche avec un résultat à prix intéressant

http://cgi.ebay.fr/5L-HUILE-MOTEUR-SAE-15W40-MOTUL-/380365814555?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item588f91bb1b

[viNce Panelvan]

sous entendu VW505.01 + ZDDP?

[Loic]

Oui c'est bien celà c'est vrai que j'aurrai dû le préciser.

[dejanter]

Salut

Voici une autre huile a un prix abordable

+/- 8.50€ le litre (en Belgique)

http://www.kroon-oil.com/fr/produits/catalogue-des-produits/seg_aut/krmo/719/circulation-routiere/kroon-oil-huiles-moteur/classic-multigrade-10w30/

Qu'en pensez vous?

[Loic]

Je ne connais pas cette marque, mais si tu veux prendre des huiles pour anciennes, Dynolite propose des produits intéressant.

Peu d'intérêt de leur huile de rodage avec 1500ppm de zddp elle ne présente pas beaucoup d'acvantage même si elle est peu détergente.

Par contre pour les moteurs d'origine et sans filtre à huile la PW30 a une composition intéressante (faible dispersion) et autant de zddp que l'huile de rodage.

Idéalement il nous faut 1200-1400 ppm de zddp (la plupart des huiles modernes en contiennent moins de la moitiée) et 2000-2200ppm en rodage.

[TTof]

Quelle est la différence entre de l'huile pour Diesel ou Essence hormis le fait que celle pour Diesel soit plus détergente?

[CAB61]

Salut, plus le temps passe et plus la seule différence est dans l'étiquetage et dans le marketing hormis la viscosité.

[CAB61]

A une époque et pas si lointaine quand j'etais motard on achetait tous des huiles hautes perfomances a des prix aussi hautes performances. Puis un jour MOTO JOURNAL a fait faire un test en labo de toutes les huiles moto et auto (grandes marques) et bien là !!!!!!! La meilleure a l'époque et lors de ce test était l'huile carrefour 100% synthése pour voiture essence elle avait touts les agents anticisaillement (termes utilisés dans le test) qu'avaint les huiles de marque et a un prix imbattable. Alors finalement de l'huile auto de grande surface dans des motos sportives a plus de 10000 rpm avec des embrayages a bain d'huile !!!!!! Il y a de quoi de poser des questions ??????? MARKETING QUAND TU NOUS TIENS.

[CAB61]

Petite rectification le test chimique était fait par MOTOMAG en Avril 2004 et on peut encore trouver des infos sur ce test sur le net. Et a l'époque certaines huiles ne respectaient même pas les grades de viscosité indiqués sur l'emballage.

[JEMI77]

Bonjour à tous

Il y a un certain temps, une trentaine d' années déjà !

Un ingenieur lubrification à qui je disais aprés explication sur les normes MIL et API ,

" C'est bien compliqué tout ça "

me repondait.

En terme de lubrification, le plus important, c'est pas le type d' huile, le plus important, c'est qu' il y en ait.....

Il vrai que depuis les motorisations necessitent des lubrifiants de plus en plus pointus, ils le sont.

Mais l' important reste, une bonne viscosité, et surveillez le niveau .....

[JEMI77]

Réponse à Ttof

La différence entre une huile Diesel, essence, hydraulique, boite, etc....

Une huile c'est....

Une huile de base minérale ou synthétique ayant d' origine ou par mélange une viscosité souhaitée et des additifs pour la rendre si besoin multigrade et pour répondre aux exigences de l' organe à lubrifier. La détergence est effectivement l' une des exigences d' un moteur diesel, pas la seule.

[Loic]

Salut, plus le temps passe et plus la seule différence est dans l'étiquetage et dans le marketing hormis la viscosité.

C'est certain qu'il n'y a plus que quelques marques qui proposent des huiles différentes entre diesel et essence.

Concernant les viscosités indiquées/réelles c'est toujours vrai aujourdhui, deux huiles multigrades de viscosité théoriquement identiques peuvent révéler des différences importantes en particulier vers 100°C.

Le point commun des huiles actuelles c'est que les besoins en "lubrifiants solides" comme le dithiophosphate de zinc sont devenus moins élevé sur les moteurs contemporains (arbre à cames en tête, faible levée de soupapes, éléments légers, tension de ressorts TRES faibles,..) et surtout autorisé dans des proportions insuffisantes pour les moteurs à arbre à cames central /latéral à cause de la destruction prématurée des pots catalytiques: ce n'est pas la seule raison mais c'est la principale.

Celà entraine des soucis d'usure des cames /poussoirs parfois très rapidement si en plus le moteur utilise une distribution plus contraignante, que ce soit sur des vieilles voitures françaises, anglaises, américaines.... et allemandes.

Ce soucis n'existait pas auparavant et je l'ai moi même constaté comme des milliers d'autres personnes depuis une dizaine d'années et même sur des moteurs d'origine (à plus long terme mais le soucis est le même, usure des cames, pitting des poussoirs, érosion des coussinets,...)

La composition des huiles actuelles sont bien adaptée aux moteurs ...actuels en suivant les recommandations/homologations constructeurs, pas à nos ancètres.

Certaines se comportent nettement mieux que d'autres et l'ajout d'additif zddp en particulier sur les moteurs préparés, va dans le sens d'une plus grande longévité de l'ensemble, tout comme l'allègement des pièces de ditribution qui permettent une moindre tension de ressorts (en plus c'est plus performant).

Même sur des moteurs aux contraintes élevées le démontage du moteur avec une huile comme la V300 révèle bien une usure régulière et peu marquée. Le choix des composants de la distribution sur un moteur préparé est important mais celui de l'huile aussi.