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KOMBIPORSCHE

Comparatif joints moteur Elring vs. Victor Reinz

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Très bon article. La seule question qui me vient, c'est où trouve t'on ces joints ? La plupart des shops proposent des sans-marque, ou des BBT4VW, j'ai pas encore vu passer les deux marques du comparo.

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Pierrox,

Le Elring en type 1 est le + diffusé en bonne qualité. Vu que l'on doit se voir bientôt on en reparle :D

Le must c'est d'acheter les joints séparément pour avoir le meilleur compromis entre prix et qualité, c'est une solution que rarement étudiée (rarement proposée aussi c'est vrai), mais çà permet d'avoir que le meilleur rapport qualité/prix et de n'utiliser que les joints dont on a besoin!!

Je monte les moteurs bien souvent en utilisant cette solution qui permet d'avoir les joints silicone là où ils sont utiles, d'avoir un joint de pompe de la bonne épaisseur, etc...

Va falloir que je propose un kit de joints au détail :rolleyes:

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Et pour compléter ce chapitre joints qu'utilisez vous comme joint spi de volant moteur?

Personnellement je n'ai jamais eu aucun soucis avec du Elring silicone rouge/orangé et les DPH noirs.

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DPH germany (excellent rapport qualité/prix) et Elring silicone (il existe d'ailleur les pochettes de joint elring avec le joint spi compris dedans)

Le VW bien entendu quand il n'a pas été stocké pendant 30+ ans:rolleyes:

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J'ai trouvé intéressant de vous faire partager quelques photos d'une pochette de joints vw d'époque, dénichée il y a peu.

Tout d'abord,la boite:

imag0610.jpg

Joint spi et joint torique volant moteur.

Plaque pare-huile.

2 joints vidange

Joints de pompe à huile

Et une pochette plastique...

imag0611.jpg

Le contenu de la pochette:

Joint métallique et papier de volant moteur

Joint papier de remplissage d'huile

Joints de paliers

Joint d'embase de pompe à essence (un seul!)

Joint de remplissage T3

Joints de vis de régulation

Ecrous de pompe à huile!

Joint de pied d'allumeur

Joints cuivres de vidange

2 joints papier et métalliques non identifiés pour ma part.

imag0612.jpg

Détails:

imag0613.jpg

Joint de palier sans bavures

imag0614.jpg

Joint de pied d'allumeur sans bavures également

imag0615.jpg

Je pense qu'il serait bon de l'intégrer à l'article à titre de comparaison, qu'n pensez-vous?

Pour Loïc: le joint spi détaillé se trouve toujours chez vw, en Allemagne. ;)

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Les écrous de pompe à huile sont très bien, ils sont toujours dispos. C'est LE modèle à monter.

Pour les joints de volant moteur ils sont dispos, même à la concession locale, mais plus fabriqués depuis bien longtemps en version estampillée VW c'est pourquoi je parle de joint stoké depuis longtemps.

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Super article ! Je travail dans l'étanchéité, et des joints j'en dessine tout les jours. Petite info de grande importance, pour un torique il faut absolument que la gorge corresponde au diamètre du tore (c'est à dire adapté au tore, donc plus large que le diamètre du tore), en fait lorsque le torique est comprimé son volume reste le même, et si vous serrez trop fort un torique dans une gorge trop petite vous risquez de déformer ou pire de fissurer votre pièce. Concernant le diamètre du torique, celui-ci ne doit pas être trop grand sinon il risque d'être ondulé lors de son installation et du coup de ne pas être comprimé uniformément sur tout ça longueur, l'idéal et d'environ 2% d'extension ou de compression sur son diamètre suivant le type de montage. Je dis ça car il y'à pas mal de pièces ayant des gorge de torique dimensionnées trop petites. Si c'est le cas, contrôlez votre serrage car un effort appliqué pour le comprime radialement est égal a celui qu'il va renvoyer dans le sens axial (en admettant une déformation uniforme)...

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    • Les pointeaux sont neufs mais a vérifier. Je vais essayer de trouver un moment ce week end pour faire les niveaux de cuve.
    • Bonjour les passionnés, pour les news, 3ème démarrage nickel, pression essence à 0,2 bar, température à 85, pression huile 6 bar à froid et ~ 0,7 bar au ralenti à 1000 rpm, 2 tr de richesse et synchro au top. Ça envoie pas mal, c’est surprenant, j’ai quelques pétarades à l’échappement au ralenti mais c’est vraiment minime, sûrement un réglage de richesse à affiner. Entre temps j’ai eu quelques galères, après le 2ème démarrage pour le filtre king j’ai retrouvé le pointeau et la bague en plastique dans le bocal, c’est pas vraiment rassurant mais je crois que c’est du à un petit coup de soufflette. J’ai aussi une bougie qui a cassé, les iridiums sont fines et avec les pipes je dois être légèrement de travers avec ma rallonge de cliquet. Côté carbu j’avais un jeu énorme entre les plaques avec les rotules et les axes, du coup j’ai percé ces plaques et celles qui servent de butées pour les lier avec une goupille, d’ailleurs la petite astuce de percer l’inox avec un oignon (par défaut j’ai pris de l’ail ça marche aussi) est vraiment incroyable mais très utile (si si c’est vrai...). Autre galère un peu moins sympa, le roulement de mon alternateur qui est tout neuf est HS, vive les reproductions.... Voila, ça tourne fort mais finalement entre 1000 et 2000 rpm le son reste raisonnable, un peu roque et sympathique.  Un très grand merci à tous ceux qui m’ont aidé, j’insiste encore pour Loïc, sans lui ça aurait été très compliqué, aussi bien pour le choix de la configuration que pour l’assemblage. Si un jour l’occasion se présente, ce serait un plaisir de partager un apéro avec des experts passionnés comme vous 👍 ! Bonne journée 
    • Bonjour, Ma réalisation d'un banc moteur, pratique pour assembler un moteur en toute position et éviter le mal au dos... c'est lourd un bloc ! une chèvre d'atelier, achetée en promo une cloche de moto-pompe avec support démarreur +arbre de boite (ou de boite de combi, ou bien couper un carter de boite de cox, etc) un boitier électrique de commande/support : démarrage, manomètres, pression, température, compte tour, etc Voilà en photos. J-Luc
    • Bonjour, Un solution provisoire serait d'alimenter les cligno's gauches (fil noir/blanc) à du +12V, via un bouton poussoir. Ou alors relier le fil noir/blanc+vert du quomodo au noir/blanc via un interrupteur. Mais c'est du chipotage.
    • Salut KarmannT4, Merci pour les infos, pour l’instant j’en suis au stade de réflexion et de recherche du toit de twingo...   merci encore   
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