Comparatif joints moteur Elring vs. Victor Reinz

[cox1369]

salut à tous,

super cet article,

sur quelle partie des rampes de culbu met-on les joints de rampes de culbu sur la photo ci-dessus?

merci

[viNce Panelvan]

Ils se placent autour des goujons de rampes sous les "plots" de fixation.

[pierrox]

Très bon article. La seule question qui me vient, c'est où trouve t'on ces joints ? La plupart des shops proposent des sans-marque, ou des BBT4VW, j'ai pas encore vu passer les deux marques du comparo.

[Loic]

Pierrox,

Le Elring en type 1 est le + diffusé en bonne qualité. Vu que l'on doit se voir bientôt on en reparle

Le must c'est d'acheter les joints séparément pour avoir le meilleur compromis entre prix et qualité, c'est une solution que rarement étudiée (rarement proposée aussi c'est vrai), mais çà permet d'avoir que le meilleur rapport qualité/prix et de n'utiliser que les joints dont on a besoin!!

Je monte les moteurs bien souvent en utilisant cette solution qui permet d'avoir les joints silicone là où ils sont utiles, d'avoir un joint de pompe de la bonne épaisseur, etc...

Va falloir que je propose un kit de joints au détail

[viNce Panelvan]

Et pour compléter ce chapitre joints qu'utilisez vous comme joint spi de volant moteur?

Personnellement je n'ai jamais eu aucun soucis avec du Elring silicone rouge/orangé et les DPH noirs.

[CoxForce]

Du VW

Pas de problèmes...

[Loic]

DPH germany (excellent rapport qualité/prix) et Elring silicone (il existe d'ailleur les pochettes de joint elring avec le joint spi compris dedans)

Le VW bien entendu quand il n'a pas été stocké pendant 30+ ans:rolleyes:

[CoxForce]

J'ai trouvé intéressant de vous faire partager quelques photos d'une pochette de joints vw d'époque, dénichée il y a peu.

Tout d'abord,la boite:

Joint spi et joint torique volant moteur.

Plaque pare-huile.

2 joints vidange

Joints de pompe à huile

Et une pochette plastique...

Le contenu de la pochette:

Joint métallique et papier de volant moteur

Joint papier de remplissage d'huile

Joints de paliers

Joint d'embase de pompe à essence (un seul!)

Joint de remplissage T3

Joints de vis de régulation

Ecrous de pompe à huile!

Joint de pied d'allumeur

Joints cuivres de vidange

2 joints papier et métalliques non identifiés pour ma part.

Détails:

Joint de palier sans bavures

Joint de pied d'allumeur sans bavures également

Je pense qu'il serait bon de l'intégrer à l'article à titre de comparaison, qu'n pensez-vous?

Pour Loïc: le joint spi détaillé se trouve toujours chez vw, en Allemagne.

[Loic]

Les écrous de pompe à huile sont très bien, ils sont toujours dispos. C'est LE modèle à monter.

Pour les joints de volant moteur ils sont dispos, même à la concession locale, mais plus fabriqués depuis bien longtemps en version estampillée VW c'est pourquoi je parle de joint stoké depuis longtemps.

[Lebowski]

Super article ! Je travail dans l'étanchéité, et des joints j'en dessine tout les jours. Petite info de grande importance, pour un torique il faut absolument que la gorge corresponde au diamètre du tore (c'est à dire adapté au tore, donc plus large que le diamètre du tore), en fait lorsque le torique est comprimé son volume reste le même, et si vous serrez trop fort un torique dans une gorge trop petite vous risquez de déformer ou pire de fissurer votre pièce. Concernant le diamètre du torique, celui-ci ne doit pas être trop grand sinon il risque d'être ondulé lors de son installation et du coup de ne pas être comprimé uniformément sur tout ça longueur, l'idéal et d'environ 2% d'extension ou de compression sur son diamètre suivant le type de montage. Je dis ça car il y'à pas mal de pièces ayant des gorge de torique dimensionnées trop petites. Si c'est le cas, contrôlez votre serrage car un effort appliqué pour le comprime radialement est égal a celui qu'il va renvoyer dans le sens axial (en admettant une déformation uniforme)...