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Intérieur de Cox 67 "old speed"


denislamalice

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Je n'avais jamais vu cet accessoire de tableau de bord, je trouve que c'est bien de rester fidèle à ce qui se proposer à l'époque. Où est ce que tu as dégoté ça?

moi ça ne me choque pas niveau esthétique et ça reste dans l'esprit :p

PS : beau travail sur les housses et ressort de banquette ;)

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Pas le seul moyen, et en prime ce support de Kamei (je trouve) n'est pas pratique du tout, car trop hors de vue, et si tu as grands bras la main heurte le support a chaque passage de 1er ou de 4em, même avec un shift kit (j'avais un levier Star Shift mis au plus court, et même comme ça) :/

Je trouve qu'il ne se justifie que si tu as une tripotée de manomètres a installer en plus des 2/3 "period correct" disponibles chez VDO, ou de très nombreux interrupteurs pour alimenter des accessoires comme phares, fanfare, etc...

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Bon, je croyais que c'était plus difficile, mais les sièges se recouvrent assez facilement !

Il faut juste démonter le dossier et que les petites pointes soient toutes là...

110902073512259522.jpg

Vous avez gagné !!

L'intérieur est en L87 !!! En fait cela jure moins avec le rouge brique !

C'est peint à la bombe avec un verni avec durcisseur pour recouvrir le tout !!

La voiture a donc retrouvé sa teinte d'origine encore présente à l'arrière du tableau de bord.

110902073852471817.jpg

110902073955834128.jpg

(Je peux faire un petit topic sur la peinture si cela vous dit !)

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une petite citation de Mies Van Der Roh: "less is more" :p

ça marche dans pas mal de domaine

personnellement, je ne la surchargerais pas outre mesure d’accessoires, le tout est d’être dans la subtilité... ;)

beau taf sinon, sur cette petiote, j'ai hâte de la voir en vraie (comme ses petites sœurs ....)

tu descend au Cap d'Agde le weekend prochain?

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Salut .

Ton travail est soignée , bravo

Ton couvre tdb est chouette , je le placerais sans hésitation !!!

Le choix de tes couleurs est "beau" (sa c mon avis) et cohérent (sa c'est important)

Un détail est cependant "bizarre" , la ligne chromé "de luxe" du tdb est présente coté conducteur mais pas sur la boite a gants , et ton autoradio est un peut sombre , si tu accorde cette ligne chrome sa sera vraiment parfait !!!

Sinon (la je donne mon avis pur et simple) pour moi la console centrale Empi est trop grossière , un beau tdb old speed , serai composé des nanos et leur supports qui remplacent la grille d'enceinte , en Empi de la bonne période , le top ! Il y a cependant des raisons qui sont contre ce type d'installation , la rareté et le prix des pieces , la suppression de la ligne chromé de luxe , le besoin de coupé le tdb (pour les nanos)

Tout mes compliment pour ta réalisation , et bonne continuation , fait ce que tu veut , car pour le moment tu le fait bien ;)

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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