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Intérieur de Cox 67 "old speed"


denislamalice

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Sur mon ancienne 1200 "vitaminée" de couleur blanche, j'avais installé un dessus de tableau "empi" d'origine, trouvé neuf.

Fais attention car son installation nécessite des percages dans la tole.

Une fois installé ca fait bizarre et pendant plusieurs semaines je me suis interrogé sur le coté esthétique, et finalement je m'y suis très bien habitué, et cela n'a pas dérangé la personne qui m'a recheté la voiture.

Attention donc. Quand installé c'est trop tard.

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coxiracer: Non, non, je n'envoie personne promener, car on est là pour échanger des avis et qd en plus on sort des sentiers battus (ce que je savais) il faut peser le pour et le contre !

Je pense que tant que je le monte et que je l'installe de façon à pouvoir le démonter, rien n'est grave !

Je sais déjà que si je l'achète j'aurais bien du mal à le revendre !! Sauf si j'arrive à le faire passer ds un mag !!:D;)

si tu commence a vouloir acheter pour pouvoir eventuelement revendre sans y perdre voir gagner un peu , arrete tous tout de suite c est une utopie...............
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Denis, ton tableau de bord doit te faire plaisir. Si c'est le cas, vas-y :-) les 67 Empi GTV l'avaient.

Pour l'intérieur rouge, ça donne super bien et si tu veux être pointilleux, peint ta cox en noir. La combinaisson rouge et noir était très rare. Mais bon choix, ca change du noir skai classique

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Merci, j'adore, mais ce n'est pas du goût de tout le monde, notamment parce que la plupart des intérieurs sont noirs à l'origine ...

Pour moi il ya un côté rétro/speed !!

Les intérieurs rouges ont existé sur les 67 avec le blanc lotus white.

Regarde ici;

http://www.wolfsburgwest.com/colors/67l282.htm

"Interior color combinations were; 61,87,88,89 "

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Denis, va sur le site concurrent old* et fais un forum restauration de ta 67 ;-)

Pourquoi ce "conseil" ?? Je suis bien ici ! !! Ma présentation de restauration va se faire par sujets bien précis ! (intérieur, moteur, peinture, accessoires, électricité, capote, freins, etc...) ce qui va dans le sens des instances modératrices !!:D

des sujets pas trop longs (5 ou 6 pages) qui se rapporteront à ma 67 !

T'as pas fini de bosser !!;)

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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