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LEPOYET

Projet d'achat

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Pour comparaison, si on prend par exemple un modèle comme un Split de 49-52 DEJA RESTAUREE, ça se trouve sans problème pour moins de 20 000 euros partout en Europe (en prix d'annonce)...

Il n'est pas compliqué de consulter les différentes annonces existantes pour se faire une idée des prix pratiqués, même si au milieu on trouve toujours quelques annonces délirantes, sur la quantité on s'y retrouve toujours.

Pour la split que tu convoites, il serait intéressant de connaitre le modèle précis par le n° de série (même si il est très probable qu'elle soit de 1950 environ). Il est tout de même vrai qu'une 47-48 standard est beaucoup plus rare et vaut tout de même un peu plus cher qu'une 49-52 Standard ou Deluxe, mais bon...

Avis personnel (qui n'engage donc que moi), je pense qu'il serait de toute façon déraisonable de mettre plus de 5000 euros dans cette voiture à restaurer...sachant qu'une restauration dans les règles (comme toute restauration digne de ce nom) dépassera de toute façon sa valeur de revente une fois restaurée...

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Non 8000 euros c'est pour la cox. Oui je sais c'est cher mais c'etait cela ou rien, et l'autre la voila ci-dessous. Il voulait faire partir les 2, alors j'ai dit banco :o Le problème c'est que la 2eme a été comme qui dirait emmuré, et va falloir jouer des muscles pour la sortir :mad:

Sympa non, d'autant plus que c'etait inattendue comme trouvaille

kubel1.jpg

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eh ben y'en as qui on le cul bordé de nouilles :D

C'est selon...

Si je tombais sur un truc pareil, je filerais l'adresse à des copains. J'ai une autre approche de la voiture ancienne, et aucun intérêt pour les trucs poussiéreux.

Que voulez-vous faire avec deux vieux machins juste bons pour les musées ou les meetings?

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C'est selon...

Si je tombais sur un truc pareil, je filerais l'adresse à des copains. J'ai une autre approche de la voiture ancienne, et aucun intérêt pour les trucs poussiéreux.

Que voulez-vous faire avec deux vieux machins juste bons pour les musées ou les meetings?

Rien n’empêche de rouler avec l'un ou l'autre aprés une restau ?non

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jolie coup...2 modèles sympas au même endroit...en espérant que c'est une achetée une gratuite....

Heuh, le dicours du vendeur ce fut "les 2 ou rien" j'ai dit bon d'accord pour les deux. En fait le gars m'a fait un prix groupé pour le "debarrasser" des deux :o

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Tu doit être sacrément douer en négacitation pour commencer avec une éstimation de 40000 Euros pour une split, et partir avec deux véhicules rares pour 8000 Euros....

Soit tu est très douet en ce domaine soit "mouai mouai"......

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    • merci. etonnant la m plate montre un élément deluxe mais je n ai pas du tout la finition que tu évoques et que je connaissais. j ai après le FR sur la m plate: 231: Combi coulissante droite et conduite gauche puis: 9: option à priori 609/517 >> le 517 semble dire: campmobile donc bon ok. >> le 609 est noté comme option deluxe. Quid???   puis: 11 soit moteur 1584cc et boîte manuel.   le chauffage au sol est standard?  
    • Petit essai ce matin donc pas encore trop chaud sur 4 voies et nationale à 80-90 km/h la température n’excède pas 108 degrés et surtout redescend assez rapidement lorsque le rythme diminue (ce qui n’était pas forcément le cas). À voir sur autoroute et par températures supérieures à 30. J’ai toujours du mal à comprendre ces écarts d’avance entre cylindres.
    • Un pti up de mon post pour partager mon experience. Comme evoqué plus haut, j avais des odeurs dans la voiture donc changement des durites d essence. Les odeurs d essence ont donc disparues mais il me restait une odeur difficile a definir,  entre essence et gaz d echappement dans l habitacle.  J ai cherché longtemps avant de m apercevoir que c est mon pare chaleur dans le compartiment moteur vieux de 47 ans qui sentait avec la montee en temperature du moteur. Si ca vous arrive pensez y!!!
    • L option deluxe désigne la finition esthétique: pare chocs chromes, déflecteurs de vitre, baguettes de tour de caisse, montre au tableau de bord et compteur journalier, etc
    • d'ailleurs, qu'elle serait la meilleurs option pour moi ?  1- ouvrir et refaire le moteur ? est ce rentable ? une idee du cout ? 2-  ouvrir le moteur 1300, le refaire et augmenter ca cylindre ? est ce faisable et pas trop chere ? 3- acheter un autre moteur ? oui me qu'elle cylindré ? 1200 ou 1600 ? ca se touche a combien un moteur 1600 ?     
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