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LEPOYET

Projet d'achat

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Je te rejoins dans tes propos lucas... J'aime mettre ce petit graph qui montre la production (en année) des différents modèles.

diagra10.jpg

Cette année au rétromobile, orientation du salon sur les véhicules amphibie... Tu devrais trouver ton bonheur !!! :D:D

J'aime bien ton graph Rosno

Le fameuse 1302 que beaucoup dénigre est quand même la moins produite (donc plus rare)

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c'est un peu comme la politique, on peut faire parler les chiffres comme on veut selon ce qui arrange.

entre 38 et 53 il y a eu 364 513 véhicules produits sur ces seize années, alors qu'en 71 et 72 il y en a eu 2 512 298.

je ne dénigre pas pour autant un modèle plus qu'un autre, j'ai juste des préférences, mais c'est affaire de goût.;)

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Ouaip, même si je suis d' accord avec Lucas, et même si le graf est parlant, il faut bien avouer que logiquement, les quelques milliers d' ovales & split confondues auront en partie été détruites ou en état déplorable.

Au final on se retrouve au même point que sur une 1302 soit disant plus rare.

Mais là n' est pas le débat.

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Le débat est pourtant intéressant !

Pour répondre à keranove, mon propos a pu être interprété comme méprisant mais il ne l était pas ! Quand je parle de daube, je parlais de 1302/1303 trafiquée, dénaturée et vendue à des prix de fou. Ce que l on voit moins aujourd'hui sur des modèles avant 70.

Je ne suis pas fan mais autant je déconseillerai d acheter tout modèle qui aura été bidouillé et abîmé, autant une 1302/1303 d origine trouvera aisement sa place dans une collection dans quelques temps ou alors pour un usage daily.

Perso j ai enfin trouvé ma 63 (toit ouvrant métal), mes prochains achat seront une 1200 standard de 70/71 ( qui commencent a se faire rare) et une 1300 68/69 deluxe (non keranove je ne suis pas aussi sectaire ! En daily je les trouve idéales)

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Perso j ai enfin trouvé ma 63 (toit ouvrant métal), mes prochains achat seront une 1200 standard de 70/71 ( qui commencent a se faire rare)...

Salut,

Il sera fort intéressant de savoir comment tu as trouvé une standard de ces années-là en bon état. Je ne me moque pas!

Elles étaient bon marché à l'achat et à la revente. J'ai payé la mienne 1250€ il y a dix ans.

Ce sont donc les premières qui ont été modifiées ou qui furent achetées par des gars fauchés.

Re: petit edit... ;)

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Je viens juste d acheter ma 63 ( je ne l ai même pas encore ramenée à la maison ! Petite révision avant !)

Ma quête de LA 1200 standard démarre donc juste !

Je scrute depuis près de 3/4 mois les annonces et des 1200 autour de 1970, d origine, saine et bon marché sont quasi introuvable.

Je pense que je m y prend déjà trop tard.

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    • Apres je lisais un vieux post sur le forum. Loic, tu proposais de garder la 8x33 et allonger le 4ème rapport à la condition d'avoir un moteur avec du couple. Aussi tu disais de pourquoi pas monter l'AR en pneu 185/80 R15 pour allonger encore un peu les rapports. De ma base de 1500, je pourrais passer en 1641 et restant en 8x33 en changeant ma 4ème et monter en 185/80.
    • salut j'ai aussi un probleme similaire mais de 3 en 2, est ce quelqu'un aurait des photos de pars ou il faut passer pour demonter? merci
    • apres le bruit, je dirais pas que cest une contrainte, ce sont des voitures bruyantes. mais comme tu dis loic, peut-être en passant en 1641 et une boite plus longue, rester en 8x33 pour voir ce que ça donne, et après peut passer en 8x31.
    • ah oui si c'est juste le bruit, ca ne va rien changer, je vais dire presque "au contraire", en augmentant la cylindrée et de fait le rapport volumérique ça va amplifier le phénomène si la transmission est conservée. les moteurs H ont pourtant une boite 8x33 d'origine donc 100 km/h c'est une formalité normalement.    
    • Une deuxieme chose, tu dis que tu es rentré chez toi avec la poulie qui n'entrainait plus la dynamo.... Heuuu pour moi ça c'est une tres tres tres grosse erreur !! 
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