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LEPOYET

Projet d'achat

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Je te rejoins dans tes propos lucas... J'aime mettre ce petit graph qui montre la production (en année) des différents modèles.

diagra10.jpg

Cette année au rétromobile, orientation du salon sur les véhicules amphibie... Tu devrais trouver ton bonheur !!! :D:D

J'aime bien ton graph Rosno

Le fameuse 1302 que beaucoup dénigre est quand même la moins produite (donc plus rare)

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c'est un peu comme la politique, on peut faire parler les chiffres comme on veut selon ce qui arrange.

entre 38 et 53 il y a eu 364 513 véhicules produits sur ces seize années, alors qu'en 71 et 72 il y en a eu 2 512 298.

je ne dénigre pas pour autant un modèle plus qu'un autre, j'ai juste des préférences, mais c'est affaire de goût.;)

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Ouaip, même si je suis d' accord avec Lucas, et même si le graf est parlant, il faut bien avouer que logiquement, les quelques milliers d' ovales & split confondues auront en partie été détruites ou en état déplorable.

Au final on se retrouve au même point que sur une 1302 soit disant plus rare.

Mais là n' est pas le débat.

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Le débat est pourtant intéressant !

Pour répondre à keranove, mon propos a pu être interprété comme méprisant mais il ne l était pas ! Quand je parle de daube, je parlais de 1302/1303 trafiquée, dénaturée et vendue à des prix de fou. Ce que l on voit moins aujourd'hui sur des modèles avant 70.

Je ne suis pas fan mais autant je déconseillerai d acheter tout modèle qui aura été bidouillé et abîmé, autant une 1302/1303 d origine trouvera aisement sa place dans une collection dans quelques temps ou alors pour un usage daily.

Perso j ai enfin trouvé ma 63 (toit ouvrant métal), mes prochains achat seront une 1200 standard de 70/71 ( qui commencent a se faire rare) et une 1300 68/69 deluxe (non keranove je ne suis pas aussi sectaire ! En daily je les trouve idéales)

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Perso j ai enfin trouvé ma 63 (toit ouvrant métal), mes prochains achat seront une 1200 standard de 70/71 ( qui commencent a se faire rare)...

Salut,

Il sera fort intéressant de savoir comment tu as trouvé une standard de ces années-là en bon état. Je ne me moque pas!

Elles étaient bon marché à l'achat et à la revente. J'ai payé la mienne 1250€ il y a dix ans.

Ce sont donc les premières qui ont été modifiées ou qui furent achetées par des gars fauchés.

Re: petit edit... ;)

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Je viens juste d acheter ma 63 ( je ne l ai même pas encore ramenée à la maison ! Petite révision avant !)

Ma quête de LA 1200 standard démarre donc juste !

Je scrute depuis près de 3/4 mois les annonces et des 1200 autour de 1970, d origine, saine et bon marché sont quasi introuvable.

Je pense que je m y prend déjà trop tard.

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    • merci. etonnant la m plate montre un élément deluxe mais je n ai pas du tout la finition que tu évoques et que je connaissais. j ai après le FR sur la m plate: 231: Combi coulissante droite et conduite gauche puis: 9: option à priori 609/517 >> le 517 semble dire: campmobile donc bon ok. >> le 609 est noté comme option deluxe. Quid???   puis: 11 soit moteur 1584cc et boîte manuel.   le chauffage au sol est standard?  
    • Petit essai ce matin donc pas encore trop chaud sur 4 voies et nationale à 80-90 km/h la température n’excède pas 108 degrés et surtout redescend assez rapidement lorsque le rythme diminue (ce qui n’était pas forcément le cas). À voir sur autoroute et par températures supérieures à 30. J’ai toujours du mal à comprendre ces écarts d’avance entre cylindres.
    • Un pti up de mon post pour partager mon experience. Comme evoqué plus haut, j avais des odeurs dans la voiture donc changement des durites d essence. Les odeurs d essence ont donc disparues mais il me restait une odeur difficile a definir,  entre essence et gaz d echappement dans l habitacle.  J ai cherché longtemps avant de m apercevoir que c est mon pare chaleur dans le compartiment moteur vieux de 47 ans qui sentait avec la montee en temperature du moteur. Si ca vous arrive pensez y!!!
    • L option deluxe désigne la finition esthétique: pare chocs chromes, déflecteurs de vitre, baguettes de tour de caisse, montre au tableau de bord et compteur journalier, etc
    • d'ailleurs, qu'elle serait la meilleurs option pour moi ?  1- ouvrir et refaire le moteur ? est ce rentable ? une idee du cout ? 2-  ouvrir le moteur 1300, le refaire et augmenter ca cylindre ? est ce faisable et pas trop chere ? 3- acheter un autre moteur ? oui me qu'elle cylindré ? 1200 ou 1600 ? ca se touche a combien un moteur 1600 ?     
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