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Projet d'achat


LEPOYET

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En fait j'ai pris rendez vous à la pref. pour qu'on m'explique la solution. D'aprés eux le numéro d'immat. que j'ai donné n'existe plus (ou ne porte pas le nom de mon vendeur) mais ils veulent pas me dire.

Le proprietaire actuel que j'ai eu au telephone est certain d'avoir eu la carte grise en main avec le numero d'immat qui est sur l'auto (c.g.barrée "vendue") mais ne la trouve plus, il est certain de n'avoir jamais changé cette dernière car lorsqu'il a voulut aller a la prefecture il n'a pu mettre la main dessus. Il a alors voulu la declarer perdu mais comme il ne l'avait pas mise à son nom, on a pas voulu lui en redonner une.

Et si je repasse à la case départ en demandant à la FFVE une attestation pour un Kubel sans carte grise alors qu'il y a 15 jours pour le même véhicule j'ai fourni une immat. ca va faire quoi ????

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Vois déjà ce qu'on te dit pour la cox sans plaques d'immatriculation...

Pour le kübel, la carte grise semble encore au nom de l'ancien propriétaire. Ton vendeur actuel qui n'a pas mis la carte grise à son nom est forcément inconnu par la préfecture. D'ailleurs, si il ne se souvient pas du nom du titulaire de la carte grise perdue, il ne sera pas possible de faire faire une nouvelle carte grise.

Effectivement, seul le titulaire de la carte grise peut demander un duplicata , mais c'est à celui qui l'a perdue de faire une déclaration de perte. Ensuite, si le titulaire de la carte grise peut lui prêter une pièce d'identité, il est possible de faire les démarches à la place du titulaire de la carte grise pour obtenir un duplicata...

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Hello tous,

Zut,

Cela veut il que le kubel..pourrais finir détruit...ou rendu au premier proprio ??

Je pense qu'il est impossible de récupérer les coordonnées de l'ancien proprio, et je ne suis même pas sur qu'il souhaite t'aider après.

Snif snif et re-snif.

LEPOYET: je suis de tout coeur avec toi et souhaite vivement que tu puisses récupérer ces VW rapidement.

PS: n'as tu pas un pote Flic (ou je sais c'est un defaut) qui pourrais checker la carte grise & récupérer le statut et le nom ?? ou est ce inutile ?

A+

Christophe

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  • 2 semaines plus tard...
  • 5 semaines plus tard...

Salut,

Je viens de lire le post (et oui, je débarque...) et quelques questions me hantes... Rires

Un modèle si rare (le kubel) ne mérite il pas une restauration malgré l'absence de carte grise (je n'en ai encore jamais vu roulé en presque 16 ans de rassemblement Européen, si ce n'est au "bad camberg"....) ?

As-tu budgeté la restauration complète de ces deux véhicules ???

Cordialement Jérôme

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Un modèle si rare (le kubel) ne mérite il pas une restauration malgré l'absence de carte grise

+1 j'en aurais fais de même carte grise ou pas, je l'aurais rapatrié à la maison.

ne serai-ce que pour me faire plaisir à restaurer un tel véhicule.:cool:

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Bonsoir a tous,

Se serait bien dommage de mettre bcp de temps dans un projet...qui restera au garage..Si j'ai bien compris...pas de news de ces voitures.

Personne n'a réussi à faire des cartes grises dans ce même cas...avec notre super administration.

A+

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    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
    • Je reviens vers vous au sujet des buses pour les carbu. Voici les modifs depuis le premier post : RV à 8.6 au lieu de 8,7 suite à mon prb de piston boite longue type DK mais avec la 4 en 0.82  Donc, à ce jour, je roule en double 40 IDF busé en 28 et voici ce que cela donne en terme de puissance (c'est mon premier jet donc à affiner car petit prb sur carbu de gauche et doigt d'allumeur à rupteur qui coupe un peu trop tôt) Je me pose la question de passer en buses de 30. J'ai peur de perdre en couple...
    • Je crois qu'il ne maîtrise pas bien Je ne lui en veut pas, il a fait de son mieux
    • Retourne voir ton "pro", non ?... 
    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
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