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moteur cale a chaud


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j'ai testé avec au moins 3 bobines différentes, j'ai également testé le + à la bobine, au départ il y avait 8 volts ,j'ai pensé un temps avoir trouvé la cause de la panne ,un relais à été installé pour ramener le 12 volts ,malheureusement le problème n'a pas été réglé.

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bonjour,pour voir si tu a une prise d aire sur une pipe tu vaporise de nettoyant frein (moteur froid bien sur sinon...ca flambe)si ton regime ne varie pas alors pas de prise d aire.moi j essayerais de rouler sans bouchon de reservoir,un mauvaise mise a l aire libre c est les symptomes:o

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J'ai fait un test ,lorsque je cale j'ai retiré le capot de cuve ,c'était plein d'essence ,si il y avait un problème de mise à l'air le carbu serait vide non ?

Oui, en effet.

Il faut donc chercher du côté de l'allumage.

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il faut sépare les causes possible,faire un arbre des causes......si tu a changer ton carbu avec celui de ton combi qui marche c est pas le carbu.

si tu a essayer plusieurs allumeurs et bobines sans résultat pas ca non plus.

si tu est sur de ton réservoir,(j ai déjà eu une panne semblable sur un circuit d alim en carburant un tuyau se dédoublais a l intérieur et s obstruais)

reste un problème électrique sur la ligne de ton étouffoir une coupure de jus.

après calage au bout de 10 mn de pause tu redémarre et tu reroule 30 borne et rebelote?si tu fait une pause avent tes 30 borne sa vient plus tard?(problème lier a la temperature moteur)

truk con as tu essayer avec une autre batterie,y faut du jus pour l alumage

ca peut etre des pistes:o

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je ne connais pas l année de ton auto mais sur les schéma électrique l étouffoir et souvent cable en serrie du starter auto qui lui régule en fonction de la température moteur, débranche l étouffoir isole bien la cosse pas touche la masse et retire un fil directe de ta bobine borne 15 le + et essai des fois que:D

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Bonjour,

Tu dis avoir un condensateur neuf.

Mais il arrive que cette pièce soit défectueuse, même neuve; j'ai eu le cas.

Essaye de t'en faire prêter 1 d'occase, ou rechange-le.

Je suis parfaitement d'accord, j'ai changé trois fois le mien avant de trouver le bon...Maintenant je le laisse en place avec deux autre de secours dans la boite à gant ;)

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    • Enlever la pastille d'origine en métal est assez facile mais il faut la détruire en faisant un trou au milieu pour la saisir avec une pince à bec pour l'enlever et remonter une silicone sans bourrelet.
    • Réparé!!! Ca y est le bloc est revenu de rectif, et le remontage total a eu lieu mardi et mercredi. Un grand moment. Contrôle à chaque étape pour ne pas avoir de surprise . Recalage du vilo etc etc je ne vous fait pas la liste, elle est longue. Bref repose du moteur vendredi, dans des conditions pas très idéales dans le hangar sur la terre, carton contreplaquè etc .un peu comme au paris Dakar. Et la bonne nouvelle, c'est le Bay qui tourne, ronronne, bref un gros soulagement. Je n'avais jamais été jusqu'à l'ouverture d'un bloc VW et bien ne riez pas, mais j'en suis un peu fier. Je me serais bien dispensé des frais, mais que voulez, vous la passion c'est pas raisonnable, on le sait tous. A plus Sergio
    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello sujet intéressant ! Donc du. Oups est il possible d enlever la pastille sans faire de dégât ?
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
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