Aller au contenu

Cox Cab 58


denislamalice

Recommended Posts

  • Réponses 260
  • Démarré le
  • Dernière réponse

Les plus gros posteurs de ce topic

Les plus gros posteurs de ce topic

images postées

Je te donne la ref demain, mais c'est très clair !! C'est la couleur de mes flancs de carrosserie !!

Ok merci

J'ai vu que la plupart du temps les jantes étaient bi tons sur les anciennes et je me demande si c'est toujours la même couleur clair ou pas.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Sur les cab c'est bi ton comme je l'ai fait ! (intérieur peint et extérieur noir)Maintrenant je ne sais pas si c'est toujours un blanc cassé ou si cela reprend la couleur de la carrosserie !

Ah je pensais que c'était toujours blanc cassé et l'autre couleur celle de la caisse

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ah je pensais que c'était toujours blanc cassé et l'autre couleur celle de la caisse

c'est comme ca sur ma 61, exterieur blanc et interieur couleur caisse

mais j'ai en plus des enjoliveurs de tour de roue lemertz, donc on voit pas trop la couleur exterieure ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

c'est comme ca sur ma 61, exterieur blanc et interieur couleur caisse

mais j'ai en plus des enjoliveurs de tour de roue lemertz, donc on voit pas trop la couleur exterieure ;)

Ma roue de secours est déjà comme cela et je trouve que c'est pas mal mais je ne savais pas si c'était d'origine ou pas:confused:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 1 mois plus tard ......

Merci à Joffrey et Rémi, pour le coup de main !

Ca avance à la vitesse de la lumière ! Electricité installée et avance calée sur le moteur !

Je n'attends plus que mon carbu, monte quelques joints sur l'échappement et la pipe, ne resteront plus que les glaces à moànter et les joints de capotage !!

120812113455865920.jpg

12081211355731000.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.


  • Mecatechnic

    Car Concept

    Bugs Are Us

    Vintage Autohaus

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Slide Performance

    Feller Service

    Coxobus en Seine et Marne

    Initial Cox

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Speed Shop
  • Messages

    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...